Pasek klinowy - Mały Manual

chris2233

A nie słyszałeś że czsami można się obejść bez paska ?

Wiem o patencie z rajstopami czy nawet pończochą <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Lars

Na tym pasku przejeździłem ponad 60 tys bez żadnych problemów - pisków etc, Z tego co wiem moje
tico jeździ na nim do dziś i nikt nie narzeka ale każdy robi jak uważa.

Odkręcenie śruby czy nakrętki można też wykonać przy pomocy przecinaka i młotka, ale to nie znaczy że tak należy postępować.

clavish

Odkręcenie śruby czy nakrętki można też wykonać przy pomocy przecinaka i młotka, ale to nie
znaczy że tak należy postępować.

Nikt nikomu nie każe postępować moim sposobem. Przez cały okres użytkowania tikacza, kontrolowałem stan paska, jego naciąg, stan wizualny (pęknięcia etc) i żadnych uchybień nie stwierdziłem, gdyby wystąpiły, to bym o tym napisał i od razu wymienił tę część <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Napomnę więc, by nie było wątpliwości -> Sposób Chrissa jest zgodny ze sztuka mechaniki pojazdowej. Mojego nie polecam i nie odpowiadam za skutki wywołane jego zastosowaniem

Lars

Wiem o patencie z rajstopami czy nawet pończochą

Własnie,są to przypadki awaryjne i tak można traktować sposób podany przez Kol. Clavisha(nawet raz sam tak wymieniałem pasek w trasie) ale nie może to być zalecanym sposobem.Ja nadal jestem za sposobem,który zaproponowałeś w swoim manualu.Ale każdy może postępować wg.własnego uznania.Jednak szybko, to wcale nie znaczy dobrze.

yoorek

Ale Kol.Teda

ted

Żaden mechanik po szkole tak paska Ci nie założy -zapytaj.W tym miejscu co podłożyłeś wkrętak,już parę włókien pękło!Mała strata-jak strzeli to zaałożysz rajstopy i dojedziesz-)ale nie zakładaj tak paska rozrządu.I jeszcze jedna uwaga-jeżeli był pasek oryginał to miał wymiar 615,ty założyłeś 613,już naciąg za duży,a jak był poprzedni naciągany,yo jeszcze bardziej cierpia łożyska na alternatorze....a wystarczy 2 śrubki popuścić i nie gwałcić.

chris2233

Żaden mechanik po szkole tak paska Ci nie założy -zapytaj.W tym miejscu co podłożyłeś
wkrętak,już parę włókien pękło!Mała strata-jak strzeli to zaałożysz rajstopy i
dojedziesz-)ale nie zakładaj tak paska rozrządu.I jeszcze jedna uwaga-jeżeli był pasek
oryginał to miał wymiar 615,ty założyłeś 613,już naciąg za duży,a jak był poprzedni
naciągany,yo jeszcze bardziej cierpia łożyska na alternatorze....a wystarczy 2 śrubki
popuścić i nie gwałcić.

Po pierwsze - do kogo napisałeś tego posta? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Po drugie - Piszemy w tym wątku o pasku klinowym alternatora a nie rozrządu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Po trzecie - założyłem 10x613, bo taki był dedykowany do Tico w InterCars <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Po czwarte - mój pasek (10x613) po założeniu i ustawieniu alternatora w tej samej pozycji co przed wymianą ma prawidłowy naciąg (ugina się na 1cm) <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Po piąte - pisz wolniej bo ciężko się rozczytać z tego co napisałeś <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

clavish

Żaden mechanik po szkole tak paska Ci nie założy -zapytaj.

Taki mechanik po szkole, twierdził, że nierówne obroty w moim tico są spowodowane przypadłością pod nazwą TTTM ( Ten Typ Tak Ma) i bez wymiany gaźnika się nie obejdzie, a wystarczyło wymienić zaworek PCV. Inny chciał zgonić twardy pedał hamulca na serwo. I tylko dzięki mojej interwencji, nie obyło się bez wypowiedzi pt "Co ja tam wiem", kobieta uniknęła zbędnych wydatków, a ja wymieniłem jej wężyk za <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> . Oczywiście nie omieszkaliśmy podjechać później do tego "Pana Specjalisty", który stwierdził, że to i tak serwo, a to co zrobiłem jest tylko "doraźną pomocą". <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

ted

Swój trafia na swojego-zmień mechanika i sam rób jak bozia przykazała-ja nie pozwoliłbym Tobie grzebać przy moim.A tej kobiecie zrobiłeś chociaż delikatnie?

clavish

Swój trafia na swojego-zmień mechanika

Słuchaj kolego, nie znasz mnie i jeszcze do tego obrażasz takimi sugestiami, pomagałem już nie jednej osobie wymieniać podzespoły w tikaczu, zapytaj się czy robię to "na siłę"

i sam rób jak bozia przykazała-ja nie pozwoliłbym Tobie
grzebać przy moim.A tej kobiecie zrobiłeś chociaż delikatnie?

Nie, zrobiłem to "na chama" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Wziąłem nowy wężyk serwa i przyspawałem cybanty do ściany grodziowej <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

chris2233

Swój trafia na swojego-zmień mechanika i sam rób jak bozia przykazała-ja nie pozwoliłbym Tobie
grzebać przy moim.A tej kobiecie zrobiłeś chociaż delikatnie?

Kolego ted - przeginasz <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Lars

Po trzecie - założyłem 10x613, bo taki był dedykowany do Tico w InterCars

Paski dedykowane do Tico mają rozmiary od 610 mm do 615 mm.Najważniejsze aby ich długość mieściła się w granicach możliwości regulacji alternatora(możesz to sprawdzić w IC).czyli Kol.Ted ma rację.
Bo wyobraź sobie sytuację że zmieniasz w trasie zerwany pasek(np.10x613)na nowy ,który kupiłeś w IC
o długości 10x610(też dedykowany do Tico).Zmieniająć go metodą podana przez Kol.Clavisha(bez regulacji naciągu)gwarantuję że alternator będzie wymagał wymiany łożysk(o ile wogóle dojedziesz do domu,zakładając że jest to pora dzienna)a pasek będzie miał przypuszczalnie popękaną osnowę.

Po czwarte - mój pasek (10x613) po założeniu i ustawieniu alternatora w tej samej pozycji co
przed wymianą ma prawidłowy naciąg (ugina się na 1cm)

Czyli wniosek z tego,że ten stary nie był odpowiednio naciągnięty(z tego powodu Ci się ślizgał),
a wymiar utrzymałeś ten sam,i jest dobry,bo nowy pasek jest nierozciągnięty.
Mało kto sprawdza długość swoich pasków(starych i tych nowych).I właśnie Twój sposób wymiany pozwala na uniknięcie takich pomyłek(dostosowanie ustawienia alternatora do długości zakładanego paska.A naprawa alternatora trochę kosztuje.Wiem że ten mail nie dotyczy Ciebie ,ale może sie komuś przyda i sprawdzi co założone ma w samochodzie a co na zapasie.

Lars

Kolego ted - przeginasz

Masz rację,czerwona kartka jest zasłużona,dołączam do Twojej i swoją <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />Szanujmy się nawzajem <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

chris2233

Paski dedykowane do Tico mają rozmiary od 610 mm do 615 mm.Najważniejsze aby ich długość
mieściła się w granicach możliwości regulacji alternatora(możesz to sprawdzić w IC).czyli
Kol.Ted ma rację.

I ja też miałem rację <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nie wiedziałem, że można zakupić jedną z kilku długości ale z drugiej strony po to właśnie jest ta regulacja na alternatorze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Bo wyobraź sobie sytuację że zmieniasz w trasie zerwany pasek(np.10x613)na nowy ,który kupiłeś w
IC o długości 10x610(też dedykowany do Tico).Zmieniająć go metodą podana przez Kol.Clavisha(bez
regulacji naciągu)gwarantuję że alternator będzie wymagał wymiany łożysk(o ile wogóle
dojedziesz do domu,zakładając że jest to pora dzienna)a pasek będzie miał przypuszczalnie
popękaną osnowę.

Całkowicie się z tym zgadzam <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Czyli wniosek z tego,że ten stary nie był odpowiednio naciągnięty(z tego powodu Ci się ślizgał),
a wymiar utrzymałeś ten sam,i jest dobry,bo nowy pasek jest nierozciągnięty.

Był już cały popękany co widać zresztą na zdjęciach z manuala.
Ślizgał się (wył okropnie przy tym) przy co drugim odpaleniu auta <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Mało kto sprawdza długość swoich pasków(starych i tych nowych).

Mało kto sprawdza bo zazwyczaj to się idzie do sklepu i prosi po prostu o pasek do Tico, nie zagłębiając się w szczegóły jaki ma być <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Skoro sprzedawca wie, to my już nie musimy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Przynajmniej ja tak zawsze miałem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

I właśnie Twój sposób wymiany pozwala na uniknięcie takich pomyłek(dostosowanie ustawienia alternatora do długości
zakładanego paska.A naprawa alternatora trochę kosztuje.

Dokładnie tak.

Wiem że ten mail nie dotyczy Ciebie
,ale może sie komuś przyda i sprawdzi co założone ma w samochodzie a co na zapasie.

Z pewnością się przyda <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Lars

Nie wiedziałem, że można zakupić jedną z kilku długości ale z drugiej strony po to właśnie jest
ta regulacja na alternatorze

Pod warunkiem że wymieniająć pasek stosuje się Twój sposób.

Był już cały popękany co widać zresztą na zdjęciach z manuala.

Ten manual przemawia do wyobraźni!Może kilka osób popatrzy na swoje paski.

Skoro sprzedawca wie, to my już nie musimy Przynajmniej ja tak zawsze miałem

Ja tam zawsze wolę sprawdzić(sprawa ograniczonego aufania):)W IC już mi wydali zamiast filtra oleju filtr powietrza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W końcu to Ty bedziesz jechał a nie sprzedawca.

chris2233

Ja tam zawsze wolę sprawdzić(sprawa ograniczonego aufania):)W IC już mi wydali zamiast filtra
oleju filtr powietrza

Jak brałem od nich wahacze na przód to zamiast tych gum, w które wchodzi stabilizator w wahacze, to dali mi tuleje gumowe tylnych wahaczy <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Fachowcy.... <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Lars

Jak brałem od nich wahacze na przód to zamiast tych gum, w które wchodzi stabilizator w wahacze,
to dali mi tuleje gumowe tylnych wahaczy Fachowcy....

Sam widzisz że warto sprawdzać <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

yoorek

Taki mechanik po szkole, twierdził, że nierówne obroty w moim tico są spowodowane przypadłością
pod nazwą TTTM ( Ten Typ Tak Ma) i bez wymiany gaźnika się nie obejdzie, a wystarczyło
wymienić zaworek PCV. Inny chciał zgonić twardy pedał hamulca na serwo. I tylko dzięki
mojej interwencji, nie obyło się bez wypowiedzi pt "Co ja tam wiem", kobieta uniknęła
zbędnych wydatków, a ja wymieniłem jej wężyk za . Oczywiście nie omieszkaliśmy podjechać
później do tego "Pana Specjalisty", który stwierdził, że to i tak serwo, a to co zrobiłem
jest tylko "doraźną pomocą".
[color:"blue"]
Którzy to tacy mądrzy mechanicy we Wrocku?
[/color]

yoorek

Masz rację,czerwona kartka jest zasłużona,dołączam do Twojej i swoją Szanujmy się nawzajem

Podłączam się pod powyższe.
[color:"blue"]
Każdy z nas pisze tak, jak robi. Wypowiedzieć się na temat czytanych tekstów również można, ale nie obrażając nikogo.
[/color]

wolff

Ja się do tej dyskusji nie wtrącam bo pierwszy raz słyszę o Twojej metodzie, więc wniosków nie
wyciągam. Ja robię tak, jak mnie uczył śp. tata

Metoda stara jak dinozaury - zawsze się tak robiło - popytaj starych mechaników.