-
Bardzo ciekawe podejscie do sprawy. Czy te rozpieracze z Opla pasowalyby do Tico???
-
Bardzo ciekawe podejscie do sprawy. Czy te rozpieracze z Opla pasowalyby do Tico???
Napisałem, że są prawie identyczne - ale pod względem konstrukcujnym . Wymiarowo nie sprawdzałem. Musiał bym postawić oba auta, zdjąć bębny i wszystko pomierzyć, pewnie jak już wiosna ruszy na calego.
W lecie ub. roku wymieniłem szczęki na nowe, zostały max. dosunięte do bębnów, wyregulowany hamulec ręczny na 2 ząbek, teraz jest prawie pod dachem! pedał hamulca niski. Te samoregulatory nie mają ochoty WOGOLE DZIAŁAĆ. Są tylko dla samej nazwy! Bez przeróbek się nie obejdzie. -
To rozwiązanie jest wogóle skopiowane od opla bo ojciec mój ma dokładnie to samo przy Nexii GTX(a to ja wiadomo Opel kadett)..z tego co wiem też miał jakies problemy z tym mechanizmem...
teraz mu juz działa dobrze bo coś tam sam pogrzebał i poprawił po fabryce.
zapytam go co i jak..to potem odpisze dalej. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Jak będzie w miarę ciepło, to w sobotę rozbiorę tylne hamulce i napiszę jak jest u mnie. Jak dotychczas nie mam problemów z nimi i na wszystkich badaniach wszystko wychodzi OK.
Na poniższym skanie wyniki pomiarów wykonane w miniony piątek, a do hamulców tylnych nie zaglądam od 2 lat <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
PS.
Wyniki osi tylnej mogą nie być najlepsze, bo tak naprawdę pojechałem na generalne badanie przedniego zawieszenia i układu kierowniczego, a hamulce tylne były badane przy okazji i jak twierdził diagnosta nie starał się specjalnie (chodziło tylko, aby przejść procedurę badaniową). Bardziej należy zwrócić uwagę na równomierność hamowania.
-
To rozwiązanie jest wogóle skopiowane od opla bo ojciec mój ma dokładnie to samo przy Nexii
GTX(a to ja wiadomo Opel kadett)..z tego co wiem też miał jakies problemy z tym
mechanizmem...
teraz mu juz działa dobrze bo coś tam sam pogrzebał i poprawił po fabryce.
zapytam go co i jak..to potem odpisze dalej.Gdyby to skopiowali ze wszystkimi detalami (brak tej feralnej kontrującej "blaszki") to nigdy nie bylo by kłopotu z tylnimi hamulcami.
-
No własnie..czyli jednym słowem Koreańce dali <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" />
-
Wcześniejszy post dotyczył drugiego pomiaru, gdzie jak pisałem sam diagnosta powiedział, że pomiar hamulców tylnych był oby tylko - tak naprawdę sprawdzana była wtedy owalność po zmianie kół między osiami.
Pierwszy pomiar wyglądał tak:
-
Witam!
Ja znów z takim małym pytaniem....JAK ŚĄCIĄGNĄĆ BEBNY
bez sciagacza??
MOze ktoś ma jakieś tajemnicze metody, jak i gdzie sie
zaprzeć... Alby jakiś znajomy posiadacz Teofila
posiada sciągacz.
Hilfe! Pamagitie! Aiuto!
RATUNKU!
A wszysko to po ostatnim ostrym hamowaniu - przód aż
piszczał a tył mnie prawie wyprzedził.ja jakies tydzień temu zaglądałem do hamulcy z tyłu i po odkreceniu sruby puknelem delikatnie młotkiem i bez problemu zszedł beben.
potem tylko oględziny, regulacja ręcznego i wsio..
dryuga strona tez bez problemu...
oczywiście sciągacz jest nieporownywalnie lepszy ale przy odpowiednim posłuzeniu siemłotkiem mozna sobie poradzic...P.s widziałem kiedyś w serwisie forda jak sciągali bebny, nap...li młotem ile sił mieli.... az byłem w szoku...:)
-
Dzieki za wszelkie informacje. Po walce z bębnem i rozebraniu, okazalo się ze samoergulator był zapieczony i jedna szczenka w ogole nie przcowala.Wyczyszcono, nasmarowano. Efekt: twardszy pedał i lepszy ręczny.No i w brew pozorom i opiniom, ten samoregulator jednak zacząl działać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No i dobrze, jutro drugie koło
A potem zaworki
I zaplon
i blacharka
I zmiana opon
I tak do us...nej śmierci <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A jeszcze trzeba to robić zeby sie czymś zająć i nie myśleć o tym ze sie nie ma pracy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Dzieki! -
A jak zdejmowałeś będny? łatwo było?
-
Kolega ma racje:) Powinno pomoc lekkie popukanie mlotkiem w beben, aczkolwiek czasami trzeba uzyc wiekszej sily:D Ale mlotek jest niezastapiony <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
z tym ze takie "pukanie" młotkiem nie jest wskazane...po tyłku dostają łozyska i tuleje stalowo-gumowe zawieszenia..no ale jeśli inaczej sie nie da..nie ma wyjscia... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Ano wlasnie, a znajac zycie to raczej nigdy beben nie chce sam zejsc, zawsze mocno siedzi (klania sie sol i panowie drogowcy:/)
-
Ale mlotek jest niezastapiony
Oj z tym sie bardzo nie zgodze. A jak jest rant? To o ile mocniej trzeba walic mlotkiem?
Innym sposobem jest po odkreceniu sruby koronowej zalozyc spowrotem kolo, i energicznie za nie pociagac.
Ale i tak sciagacz jest lepszy. -
Wyniki osi tylnej mogą nie być najlepsze, bo tak naprawdę pojechałem na generalne badanie przedniego zawieszenia i
układu kierowniczego, a hamulce tylne były badane przy okazji i jak twierdził diagnosta nie starał się
specjalnie (chodziło tylko, aby przejść procedurę badaniową). Bardziej należy zwrócić uwagę na równomierność
hamowania.A jaki byl tego koszt? To znaczy badania?
-
Przerabiałem ten temat (pisałem na forum) ściągacz zrobiłem z kawałka ceownika, wywierciłem dwa otwory na rozstaw
gwintowanych szpilek wystających z bębna. Zakłada się to na szpilki, pomiędzy koniec piasty i ceówkę wkładam
coś dystansującego luz i dokręcam nakrętki płaską stroną na szpilki. Bęben jest ściągany z piasty, mozna
opukiwać młotkiem, w przypadku wypracowanych bębnów, są na nich progi, które zahaczając o szczęki ciągną je
wyrywając z prowadników.A to moj sciagacz (tzn. szwagra ale ja korzystam)
-
A tak z ksiazki
-
A jaki byl tego koszt? To znaczy badania?
Badanie całego zawieszenia z badaniem amorków i hamulców oraz układu kierowniczego kosztuje 30zł i zrobiłem to w poleconej stacji diagnostycznej, gdzie dokonuje się przeglądy rejestracyjne.
Z tego co wiem, to każdy taki zakład musi być wyposażony w takie urządzenia, więc nie trzeba dużo szukać. -
Witam!
Ja znów z takim małym pytaniem....JAK ŚĄCIĄGNĄĆ BEBNY
bez sciagacza??
MOze ktoś ma jakieś tajemnicze metody, jak i gdzie sie
zaprzeć... Alby jakiś znajomy posiadacz Teofila
posiada sciągacz.
Hilfe! Pamagitie! Aiuto!
RATUNKU!
A wszysko to po ostatnim ostrym hamowaniu - przód aż
piszczał a tył mnie prawie wyprzedził.witam
proponuję znaleść kawałek kontownika( twardego)
nawiercasz 2 otwory na roztaw śrub(ale wiertłem większym od średnicy)
i po bulu
ja coś takiego zrobiłem sobie w domciu i jest ok
tylko łatwiej by było nawiercić na wiertarce stołowej
pozdro -
A jak zdejmowałeś będny? łatwo było?
Okazało się że Starszy posiada jakiś taki ściągacz :płaskownik - śróba, no i poszło bez większych problemów metodą: jeden puka w bęben, drugi śrubuje. Okazało się że mam ranty jakieś 1,5mm - 2mm.Po wyczyszzceniu całości i zeszlifowaniu rantów całość jest ściągalna lekkim puknięcie.
Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
