Obrotosciomierz dla oszczędnych


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.
    Zastanawiam się właśnie nad zakupem obrotka.
    Tylko że sam obrotek bez wiedzy na temat silnika mi nic nie da.
    I żeby z niego korzystać to przydałyby się informacje na temat silnika, mianowicie:

    • jaki jest przebieg momentu obrotowego <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> , jaki przebieg ma wykres tego parametru i przy jakich obrotach występuje jego maksymalna wartość <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
    • przy jakich obrotach pojawia się moc maksymalna silnika
      <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
    • przy jakich obrotach przecinają się wykresy momentu obrotowego i mocy na wykresie charakterystyki silnika <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
      I jak korzystając z obrotka jeździć najoszczędniej (na jakim przedziale obrotów powinien być) <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
      Slicznie dziękuję za odpowiedz <img src="/images/graemlins/present.gif" alt="" /> i pozdrawiam.

  • Użytkownik archiwalny

    Zmieniaj biegi, przy takich obrotach, tak zeby po zmianie było około 2,5k rpm.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.
    Zastanawiam się właśnie nad zakupem obrotka.

    Obrotek oczywiście musi być przeznaczony dla silnika 3 cylindrowego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

    • jaki jest przebieg momentu obrotowego , jaki przebieg
      ma wykres tego parametru i przy jakich obrotach
      występuje jego maksymalna wartość .

    Wykresu niestety nie przedstawię, ale maksymalny moment obrotowy silnik tico osiąga przy około 2.500 obr/min

    • przy jakich obrotach pojawia się moc maksymalna
      silnika

    Moc maksymalna natomiast jest osiągana przy 6.500 obr/min

    I jak korzystając z obrotka jeździć najoszczędniej (na
    jakim przedziale obrotów powinien być)

    Generalnie by oszczędnie jeździć bez zarzynania silnika zbyt niskimi obrotami to powinno się utrzymywać obroty w okolicy maksymalnego momentu obrotowego.


  • Admin

    Moc maksymalna natomiast jest osiągana przy 6.500 obr/min

    Motor-killer <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
    Moc maksymalna osiągana jest przy 5.500 obr/min, wcale aż tak mocno kręcić silnika nie trzeba. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />


  • Admin

    Zastanawiam się właśnie nad zakupem obrotka.
    Tylko że sam obrotek bez wiedzy na temat silnika mi nic nie da.
    I żeby z niego korzystać to przydałyby się informacje na temat silnika,

    Niestety, DU poskąpiło nam materiałów. Nie spotkałem się nigdzie z wykresem seryjnego silnika. Jeżeli Ci to coś pomoże... jest dostępny w sieci wykres z hamowni J. Chojnackiego (gość zajmuje się tuningiem silników; o ile pamiętam, ma też opracowaną wersję GT Tico). Popatrz na wykres i... spróbuj wyciągnąć jakieś wnioski <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />. Pamiętaj jednak, że wszystkie krzywe obrazują osiągi już stuningowanych silników (linie jaśniejsze ze sportowym wydechem, linie ciemniejsze - po dokonanej modyfikacji GT). Jeśli wiesz, że w "serii" moment max. to 59 Nm (przy 2500 obr/min), a moc max. to 41 KM (przy 5500 obr/min) - potrafisz wtedy odpowiednio obniżyć obie krzywe (momentu oraz mocy). Przebieg "serii" będzie podobny do tych z wykresu, tyle, że będą leżały niżej.

    Żródło: http://chojnacki.com.pl/wykresy/wykres.php?id=9
    wzięte z: http://chojnacki.com.pl/


  • Użytkownik archiwalny

    Motor-killer .
    Moc maksymalna osiągana jest przy 5.500 obr/min, wcale
    aż tak mocno kręcić silnika nie trzeba.

    Ups przepraszam za wprowadzenie w błąd. Pomieszało mi sie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ups przepraszam za wprowadzenie w błąd. Pomieszało mi sie

    eee co Ty xtomaszax kreci sie wyzej


Log in to reply