Obrotosciomierz dla oszczędnych

Tomasz164

Witam.
Zastanawiam się właśnie nad zakupem obrotka.
Tylko że sam obrotek bez wiedzy na temat silnika mi nic nie da.
I żeby z niego korzystać to przydałyby się informacje na temat silnika, mianowicie:

jaki jest przebieg momentu obrotowego <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> , jaki przebieg ma wykres tego parametru i przy jakich obrotach występuje jego maksymalna wartość <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
przy jakich obrotach pojawia się moc maksymalna silnika
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
przy jakich obrotach przecinają się wykresy momentu obrotowego i mocy na wykresie charakterystyki silnika <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
I jak korzystając z obrotka jeździć najoszczędniej (na jakim przedziale obrotów powinien być) <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Slicznie dziękuję za odpowiedz <img src="/images/graemlins/present.gif" alt="" /> i pozdrawiam.

Maciej

Zmieniaj biegi, przy takich obrotach, tak zeby po zmianie było około 2,5k rpm.

misiekpokemon

Witam.
Zastanawiam się właśnie nad zakupem obrotka.

Obrotek oczywiście musi być przeznaczony dla silnika 3 cylindrowego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

jaki jest przebieg momentu obrotowego , jaki przebieg
ma wykres tego parametru i przy jakich obrotach
występuje jego maksymalna wartość .

Wykresu niestety nie przedstawię, ale maksymalny moment obrotowy silnik tico osiąga przy około 2.500 obr/min

przy jakich obrotach pojawia się moc maksymalna
silnika

Moc maksymalna natomiast jest osiągana przy 6.500 obr/min

I jak korzystając z obrotka jeździć najoszczędniej (na
jakim przedziale obrotów powinien być)

Generalnie by oszczędnie jeździć bez zarzynania silnika zbyt niskimi obrotami to powinno się utrzymywać obroty w okolicy maksymalnego momentu obrotowego.

leo

Moc maksymalna natomiast jest osiągana przy 6.500 obr/min

Motor-killer <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Moc maksymalna osiągana jest przy 5.500 obr/min, wcale aż tak mocno kręcić silnika nie trzeba. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

leo

Zastanawiam się właśnie nad zakupem obrotka.
Tylko że sam obrotek bez wiedzy na temat silnika mi nic nie da.
I żeby z niego korzystać to przydałyby się informacje na temat silnika,

Niestety, DU poskąpiło nam materiałów. Nie spotkałem się nigdzie z wykresem seryjnego silnika. Jeżeli Ci to coś pomoże... jest dostępny w sieci wykres z hamowni J. Chojnackiego (gość zajmuje się tuningiem silników; o ile pamiętam, ma też opracowaną wersję GT Tico). Popatrz na wykres i... spróbuj wyciągnąć jakieś wnioski <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />. Pamiętaj jednak, że wszystkie krzywe obrazują osiągi już stuningowanych silników (linie jaśniejsze ze sportowym wydechem, linie ciemniejsze - po dokonanej modyfikacji GT). Jeśli wiesz, że w "serii" moment max. to 59 Nm (przy 2500 obr/min), a moc max. to 41 KM (przy 5500 obr/min) - potrafisz wtedy odpowiednio obniżyć obie krzywe (momentu oraz mocy). Przebieg "serii" będzie podobny do tych z wykresu, tyle, że będą leżały niżej.

Żródło: http://chojnacki.com.pl/wykresy/wykres.php?id=9
wzięte z: http://chojnacki.com.pl/

misiekpokemon

Motor-killer .
Moc maksymalna osiągana jest przy 5.500 obr/min, wcale
aż tak mocno kręcić silnika nie trzeba.

Ups przepraszam za wprowadzenie w błąd. Pomieszało mi sie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

adamuspolakus

Ups przepraszam za wprowadzenie w błąd. Pomieszało mi sie

eee co Ty xtomaszax kreci sie wyzej