Problem- dławi sie na 1,2 i czasem 3

Piotrek_Lbn

Opisałem ten problem w innym wątku ale nikt nie napisał co o tym sądzi więc zakladam nowy temat.
Wygłada to tak, że jak jade rano pierwszy raz to jak juz troche się nagrzeje jakies 5min
jazdy przy ruszaniu zaczyna szarpać zarówno na 1 jak i 2 trzeba sprzegło dusić. Jak się
stoi na światłach to też obroty jakieś nierówne szczególnie na ssaniu. Jak lekko dać gazu
orzed ruszeniem i troche go przydusić to idzie normalnie. Jak wracam np za godzine, to
wszystko jest ok nawet jak go powoli rozpędzam, czy nawet jak wieczorem jade. Czyli
występuje to tylko jak się jedzie 1 raz. Także nie wiem co to jest. Proszę o rady i
sugestie.

Jednak chyba powodem tego szaprania były przewody WN, bo jak narazie jeżdźe i nic się nie dzieje. Odpukać <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

chris2233

Jednak chyba powodem tego szaprania były przewody WN, bo jak narazie jeżdźe i nic się nie
dzieje. Odpukać

No i git <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Piotrek_Lbn

No i git

Za wcześnie się cieszyłem, dzisiaj znowu szarpało, raz przy wyhamowaniu mało co niezgasł, na luzie miał jakieś nierówne obroty. Problem pojawia się jak jest wilgotno, bo jak były te mrozy do -10 to auto normalnie pracowało, przed ruszeniem musiałem lekko gaz wcisnać wcześniej żeby nie szarpał Teraz jak wracałem wszystko ok było. Napewno na dniach zajrze do filtra paliwa jak radzi Adamus, może coś jeszcze wam przychodzi do głowy

chris2233

Za wcześnie się cieszyłem, dzisiaj znowu szarpało, raz przy wyhamowaniu mało co niezgasł, na
luzie miał jakieś nierówne obroty. Problem pojawia się jak jest wilgotno, bo jak były te
mrozy do -10 to auto normalnie pracowało, przed ruszeniem musiałem lekko gaz wcisnać
wcześniej żeby nie szarpał Teraz jak wracałem wszystko ok było. Napewno na dniach zajrze do
filtra paliwa jak radzi Adamus, może coś jeszcze wam przychodzi do głowy

Wymień jeszcze świece po z tego co opisałeś na początku wątku, to tylko wymieniłeś przewody WN. A, i jeszcze naprawdę warto sprawdzić kopułkę aparatu zapłonowego, choćby po to, żeby przeczyścić w niej styki <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
P.S. Adamus ma rację, zajrzyj jeszcze do filtra paliwa i ewentualnie go wymień (koszta naprawdę niewielkie) <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Sharky

..... może coś jeszcze wam przychodzi do głowy

Zawory dawno były regulowane <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Piotrek_Lbn

Zawory dawno były regulowane

nie mam pojęcia <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Piotrek_Lbn

Wymień jeszcze świece po z tego co opisałeś na początku wątku, to tylko wymieniłeś przewody WN.
A, i jeszcze naprawdę warto sprawdzić kopułkę aparatu zapłonowego, choćby po to, żeby
przeczyścić w niej styki

P.S. Adamus ma rację, zajrzyj jeszcze do filtra paliwa i ewentualnie go wymień (koszta naprawdę
niewielkie)

Bede chyba stopniowo to robil zeby wiedziec co jest nie tak

chris2233

Bede chyba stopniowo to robil zeby wiedziec co jest nie tak

Wymiana świec - ok. 7-8,- za sztukę
Przeczyszczenie kopułki ap. zapłonowego - za darmo
Czas pracy - ok. 30min

Rezultat prac może się okazać bezcenny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

P.S. zapytaj się Adamusa, kiedy były regulowane zawory <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

adamuspolakus

P.S. zapytaj się Adamusa, kiedy były regulowane zawory

swice to bosche 3 elektrodowe czas zycia ok 80 000-100 000km (maja moze z 10 000)

zawory nie wiem kiedy regulowane, nie mialem takiej potrzeby, smigal jak zegareczek

stawiam na kopulke, styki lub ew sparciala uszczelka

Sharky

swice to bosche 3 elektrodowe czas zycia ok 80 000-100 000km (maja moze z 10 000)
zawory nie wiem kiedy regulowane, nie mialem takiej potrzeby, smigal jak zegareczek

Zawory w Tico trzeba sprawdzać co 10kkm, a regulować na pewno co 20kkm.
Tico jest bardzo wrażliwe na odpowiednie luzy zaworowe, na dodatek prawidłowo wyregulowane (chodzi o temperaturę podczas regulacji).

Piotrek_Lbn

Przeczyszczenie kopułki ap. zapłonowego - za darmo

Przeczyśc mi kopułke to Ci ze dwa piwa postawie. Ja nie wiem czy to u mnie tak jest ale za co się nie zabrac to lipa, nie wiem czym te śruby odkręcić zębami czy jak??? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

adamuspolakus

Przeczyśc mi kopułke to Ci ze dwa piwa postawie. Ja nie wiem czy to u mnie tak jest ale za co
się nie zabrac to lipa, nie wiem czym te śruby odkręcić zębami czy jak???

za slabe sniadania jesz <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

leo

Przeczyśc mi kopułke to Ci ze dwa piwa postawie.

Zapraszam do Dęblina <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - przeczyszczę, Ty stawiasz 2 x <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Ja nie wiem czy to u mnie
tak jest ale za co się nie zabrac to lipa,

Oj tam, negatywne myślenie. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Chyba nie jest tak źle <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />, może po prostu łatwo się zniechęcasz? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

nie wiem czym te śruby
odkręcić zębami czy jak???

Nie polecam. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
Lepiej kluczem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />. O ile pamiętam, jakiś malutki kluczyk jest potrzebny (ósemka? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />), najlepiej oczkowy.

Sharky

Lepiej kluczem . O ile pamiętam, jakiś malutki kluczyk jest potrzebny (ósemka? ), najlepiej oczkowy.

Z tego co pamiętam to śruba jest uniwersalna, tzn. na klucz 7mm lub śrubokręt krzyżakowy (krótki).

Piotrek_Lbn

Zsotała odkręcona kopułka z pomocą Adama, ale to nic nie daje. Dzsiaj z rana padał deszcz no i znowu miałem problemy. Na światłach jak stałem jak już trochę sie silnik podgrzał to strasznie go szarpało jakby miał zaraz zgasnąc, dawałem troche gazu. Przy ruszaniu też się dławił. Potem postał jakąś godzine i było wszystko ok <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Przewdoy WN wymienione, kopułka przeczyszczona. Gdzie może się jeszcze wilgoć gromadzić???

Dismas

Gdzie może się jeszcze wilgoć gromadzić???

Trochę rzadziej ale zdarza się (ja tak miałem), że zabrudzone czy zawilgocone jest gniazdo w cewce WN - to do którego wpina się kabel WN idący do kopułki. U mnie wymiana kabli ani czyszczenie kopułki nie pomogło a szarpanie zniknęło jak ręką odjął po wyszorowaniu najpierw drobnoziarnistym papierem ściernym a potem wymyciu izopropanolem i wysuszeniu wyprowadzenia cewki.

DAHAKA

Przewody WN wymienione, kopułka
przeczyszczona.

Przy wymianie przewodów WN zwróciło moją uwagę to że jedna ze świec miała biały nalot, pozostałe nie

Witam kolego. Napisz czy przy sprawdzaniu tych świec, sprawdzałeś przerwę miedzy elektrodami na nich. Jeśli nie, to zrób to.
Mój Tikuś miał kiedyś takie same objawy. Za ile ja rzeczy się brałem, to nie powiem, bo zabraknie postu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To szarpanie wynikało z tego, że zanikała iskra na jednej ze świec - u mnie dokładnie na pierwszym cylindrze.
Na skutek normalnego wypalenia sie elektrod świec na tej pierwszej przerwa wynosiła już ponad 2 milimetry. Po korekcji do około 1mm, objawy ustąpiły. Do tego stopnia mnie to ucieszyło, że postanowiłem, tak dla pewności wymienić te 9-cio letnie świeczki na nowe.

Problem nie powrócił a minęło już z pół roku i z 6 tys. km.

leo

Trochę rzadziej ale zdarza się (ja tak miałem), że zabrudzone czy
zawilgocone jest gniazdo w cewce WN - to do którego wpina się kabel WN
idący do kopułki.

Pozwolę sobie na mały wtręt: może moje rozwiązanie pomogłoby zapobiec temu zjawisku? TU KLIKAĆ
Dodam, że nigdy nie miałem problemów z mokrą cewką. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

adamuspolakus

Witam kolego. Napisz czy przy sprawdzaniu tych świec, sprawdzałeś przerwę miedzy elektrodami na
nich. Jeśli nie, to zrób to.

Mój Tikuś miał kiedyś takie same objawy. Za ile ja rzeczy się brałem, to nie powiem, bo
zabraknie postu To szarpanie wynikało z tego, że zanikała iskra na jednej ze świec - u
mnie dokładnie na pierwszym cylindrze.

Na skutek normalnego wypalenia sie elektrod świec na tej pierwszej przerwa wynosiła już ponad 2
milimetry. Po korekcji do około 1mm, objawy ustąpiły. Do tego stopnia mnie to ucieszyło, że
postanowiłem, tak dla pewności wymienić te 9-cio letnie świeczki na nowe.

kolega Piotrek ma swiece boscha 3 elektrodowe, nie reguluje sie w nich przerwy raczej, wiec jedna opcja odpada.

Sharky

kolega Piotrek ma swiece boscha 3 elektrodowe, nie reguluje sie w nich przerwy raczej, wiec jedna opcja odpada.

Mam świece 4-elektrodowe Boscha i jak najbardziej można wyregulować szczelinę między elektrodami <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />