Problem ze znikającym prądem z akumulatora!
-
Posiadam Tiko z 96 roku - jestem 2 właścicielem od 2001 roku. Przez 5 lat rewelacja żadnych
problemów - aż tu nagle zaczęły się problemy z elektryką.
Po kilku dniach postoju - akumulator był rozładowany.
Z czasem następowało to znacznie szybciej.
Zimą w szczególności kiedy wieczorem odstawiam auto - rano już nie ruszy.
Wymieniłam już 2 akumulatory - nic się nie zmieniło.
Byłam u kilku ( chyba z 5) elektryków którzy mierzyli pobór prądu z akumulatora - przy postoju
rozruchu, z alarmem bez i wiele innych kombinacji - i nie znaleźli przyczyny znikającego
prądu.
Ktoś stwierdził alternator nie doładowywuje akumulatora - i w efekcie się rozładowywuje.
Pojechałam do warsztatu by zregenerowali mi alternator - stał tam 2 dni. Panowie na wszelkie
sposoby go przebadali i stwierdzili że jest ok i nie ma co w nim reperować.
A prąd dalej znika.
Może ktoś wie coś w tym temacie - co jeszcze może być przyczyna znikającego prądu?
Może jakiś elektryk specjalista od TICO? (w Warszawie)mialem to samo. pomoglo wyciecie w ogole alarmu. niby ladowanie bylo ok nawet przy wylaczonym alarmie ale jednak... nie mowie ze moze byc u Ciebie to samo ale mi elektryk wycial calkiem alarm po problemie. swoja droga to dobry elektryk <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Wiem, że to mało prawdopodobne u 'starego' użytkownika, ale może się zapomniałaś wyłączyć światła przed postojem. Ja nie chwaląc się 2 razy tak wyładowałem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Klemy zmieniłam razem z 2-gim akumulatorem - nie zmieniło się nic
Witam serdecznie!
Po pierwsze,(ja) starałbym się określić, gdzie jest uszkodzenie. Mianowicie, czy jest uszkodzony akumulator, czy usterka jest już gdzieś w instalacji samochodu, bądź też przez jakiś odbiornik. To, że wymieniłaś akumulator, nie znaczy, że nie był uszkodzony (moja teoria trochę kuleje, ponieważ wymieniłaś 2, więc prawdopodobieństwo maleje, aczkolwiek istnieje). Tylko tak można sprawdzić, drogą eliminacji, bo rzucać się na wszystko i wymieniać po kolei mija się z celem no i szkoda pieniążków. Pozdrawiam. -
Ja wymieniłem klemy ale nie na blaszki tylko na takie normalne mosięzne. Zima zweryfikuje czy pomoze w tym samochodzie wiele razy juz byl wymieniany aku. Wlasnie po zimie albo w trakcie. Moze to jakas wada wrdzona Tico - tez byl u kilku specjalistów i zaden nie wymyslil nic mądrego - a jeden nawet odłaczyl lampke oswietlenia w srodku bo twierdził ze to przez nią <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Może ktoś wie coś w tym temacie - co jeszcze może być przyczyna znikającego prądu?
Może jakiś elektryk specjalista od TICO? (w Warszawie)Akumulatory z "plusem" z prawej strony stosujesz?
-
Akumulatory z "plusem" z prawej strony stosujesz?
A ktora to jest prawa strona akumulatora? -
Akumulatory z "plusem" z prawej strony stosujesz?
Witam!
Właśnie chciałem się spytać o akumulator (typ), a Ty mi to z ust wyjąłeś <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />.
Może tu jest problem. -
wrdzona Tico - tez byl u kilku specjalistów i zaden
nie wymyslil nic mądrego - a jeden nawet odłaczyl
lampke oswietlenia w srodku bo twierdził ze to
przez niąHaha no to widać jaki specjalista
Pierwszą rzeczą jaką należy sprawdzić to jaką wartość ma prąd upływu podczas gdy wszystkie odbiorniki są wyłączone. Jego wartość powinna wynosić około max 30 mA z resztą to zależy od samochodu i zainstalowanych odbiorników. Jeśli wartość ta jest znacząco większa znaczy że w obwodzie jest zwarcie i należy je jak najszybciej znaleźć. To tak w skrócie. Akumulatory w tico są sprawne i nie spotkałem się z opinią jakoby były wadliwe. Jeśli już to są to odosobnione przypadki. -
A ktora to jest prawa strona akumulatora?
-
A ktora to jest prawa strona akumulatora?
Patrząc od strony takiej, jak na zdjęciu w tym wątku, czyli od strony szerszej bocznej powierzchni, tej bliższej zaciskom.
-
Akumulatory z "plusem" z prawej strony stosujesz?
Taki z plusem z prawej strony
-
Może ktoś wie coś w tym temacie - co jeszcze może być przyczyna znikającego prądu?
Może jakiś elektryk specjalista od TICO? (w Warszawie)Rada - ściągnij klemę masową na noc - wyeliminujesz w ten sposób przebicie między celami w akumulatorze w przypadku jeżeli rano wszystko będzie Ok.
Dokładnie wyczyść szystkie łączenia z akumulatorem, czyli czopy, klemy to wiadomo ale równierz łaczenie kabla masowego do karoserii.
Następny krok - wypnij radio, poprostu rołącz kostki z radia (jeżeli je masz)
Gdy to nie pomoże wyciągaj na noc po jednym bezpieczniku - zwłasza te które maja napięcie na stałe po wyłączeniu stacyjki - wbrew pozorom nie ma ich dużo. -
Witam serdecznie!
Po pierwsze,(ja) starałbym się określić, gdzie jest uszkodzenie. Mianowicie, czy jest uszkodzony
akumulator, czy usterka jest już gdzieś w instalacji samochodu, bądź też przez jakiś
odbiornik. To, że wymieniłaś akumulator, nie znaczy, że nie był uszkodzony (moja teoria
trochę kuleje, ponieważ wymieniłaś 2, więc prawdopodobieństwo maleje, aczkolwiek istnieje).
Tylko tak można sprawdzić, drogą eliminacji, bo rzucać się na wszystko i wymieniać po kolei
mija się z celem no i szkoda pieniążków. Pozdrawiam.Wiem że tak jest
dla tego wymieniałam etapami - zajęło mi to prawie 2 lata
na początek poszedł akumulator
jak po jakimś czasie nie pomogło wymieniłam świece, potem kable, klemy (mam takie miedziane) i potem znowu akumulator
teraz sprawdzałam alternator
w między czasie różni elektrycy robili pomiary - w każdej możliwej kombinacji włączonych, wyłączonych rożnych urządzeń pobierających prąd i wszystko było ok. -
mialem to samo. pomoglo wyciecie w ogole alarmu. niby ladowanie bylo ok nawet przy wylaczonym
alarmie ale jednak... nie mowie ze moze byc u Ciebie to samo ale mi elektryk wycial calkiem
alarm po problemie. swoja droga to dobry elektrykpewnie zrobię to samo - następną rzecz wyeliminuje - by można było normalnie jeździć.
już nawet jeden siłownik w drzwiach odcięłam bo zaczął szwankować - więc pomyślałam że może to on - ale nic się nie zmieniło <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
Rada - ściągnij klemę masową na noc - wyeliminujesz w ten sposób przebicie między celami w
akumulatorze w przypadku jeżeli rano wszystko będzie Ok.
Dokładnie wyczyść szystkie łączenia z akumulatorem, czyli czopy, klemy to wiadomo ale równierz
łaczenie kabla masowego do karoserii.
Następny krok - wypnij radio, poprostu rołącz kostki z radia (jeżeli je masz)
Gdy to nie pomoże wyciągaj na noc po jednym bezpieczniku - zwłasza te które maja napięcie na
stałe po wyłączeniu stacyjki - wbrew pozorom nie ma ich dużo.po zdjęciu klemy (-) jest ok nie rozładowuje się
fakt nie czyściłam kabla masowego!
radio mam w kieszeni - i wyciągam zawsze
z bezpiecznikami będę musiała spróbować -
Taki z plusem z prawej strony
To moja teoria upada. Nic więcej niż koledzy chyba nie doradzę.
-
po zdjęciu klemy (-) jest ok nie rozładowuje się
fakt nie czyściłam kabla masowego!
radio mam w kieszeni - i wyciągam zawsze
z bezpiecznikami będę musiała spróbowaćNo to nie ma cudów, co w aucie ciagnie za duzy prad. Miernik w lapki i do roboty.
-
Wiem że tak jest
dla tego wymieniałam etapami - zajęło mi to prawie 2 lata
na początek poszedł akumulator
jak po jakimś czasie nie pomogło wymieniłam świece, potem kable, klemy (mam takie miedziane) i
potem znowu akumulator
teraz sprawdzałam alternator
w między czasie różni elektrycy robili pomiary - w każdej możliwej kombinacji włączonych,
wyłączonych rożnych urządzeń pobierających prąd i wszystko było ok.jak wszystko jest ok to proponuje TAK ROZWIAZAC PROBLEM
ps prad gdzies musi znikac
wez miernik wstaw szeregowo miedzy kleme a kolek aku , i zrob z samochodem tak jak zostawiasz go na parkowanie , pozamykaj drzwi maske , wlacz alarm , i czytaj na mierniku , jezeli wartosc na mierniku bedzie wieksza niz wspomniane przez kolege 30 chyba mili amperow to trzeba zaczac grzebac w samochodzie ,albo zastosowac hebelek
wazne jest aby mierzyc przy pozamykanym samochodzie bo przeciez problem wystepuje w nocy kiedy spisz ,a nie sluchasz radia w samochodzie
no i moze kamere na noc bo to moze kosmici prad kradna <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> -
nastepnie weź drobny papier ścierny i przeczyść
dokładnie klemy akumulatora oraz styki na akumulatorzezdzieramy w ten sposob warstwe olowiu z kolka zmniejszajac jego srednice <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
lepszy sposob na odsiarczenie to polac wrzaca woda zarownoo klemy jak i kolki , caly syf znika w mig
potem skrecic zasmarowac wazelina techniczna i zapomniec do nastepnej zimy o aku , no chyba ze to bosch silwer wtedy zapominamy na dlugi czas , zregoly do wymiany aku <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />pozdrawiam
-
Po kilku dniach postoju - akumulator był rozładowany.
Jako elektronik dodam że być może diody w alternatorze mają drobną upływność w kierunku zaporowym, co powoduje drobny pobór prądu podczas postoju i słabsze ładowanie podczas jazdy. Ale skoro specjaliści to sprawdzali...
Albo jakiś odbiornik energii zwiększa pobór prądu w zależności od temperatury i wilgotności otoczenia. Trzeba włączyć miernik na postoju i co jakiś czas obserwować jego wskazania.
