Miękki pedał hamulca.
-
Witam, mam miękki pedał hamulca. Hamulce odpowietrzane 2x, skuteczność hamowania niby dobra koła blokuje bez problemu, ale pedał jest w stanie zejść DO PODŁOGI przy max. wciśnięciu na postoju. Ten typ tak ma czy coś nie trybi ? Nowe tarcze, klocki, szczęki, bębny, cylinderki, płyn hamulcowy.
Mój typ to pompa hamulcowa <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Czekam na sugestie i odpowiedź jak to jest u was z tym pedałem hamulca i pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
postoju. Ten typ tak ma czy coś nie trybi ? Nowe tarcze, klocki, szczęki, bębny,
Witam serdecznie!
Muszę Ciebie zmartwić, ten typ tak nie ma. Co by złego nie mówić o hamulcach w tico, to jednak nie mogą "brać" przy podłodze. To świadczy o źle odpowietrzonych hamulcach. Moje pytanie, sam odpowietrzałeś, czy robił to ktoś inny? Dobrze zrobione hamulce w Ticolcu to nie ideał, ale mogą być. Aha , a co do pompy, to tak szybko się nie psuje, oszczędzaj pieniążki na inne rzeczy. Pozdrawiam. -
Witam serdecznie!
Muszę Ciebie zmartwić, ten typ tak nie ma. Co by złego nie mówić o hamulcach w tico, to jednak
nie mogą "brać" przy podłodze. To świadczy o źle odpowietrzonych hamulcach. Moje pytanie,
sam odpowietrzałeś, czy robił to ktoś inny? Dobrze zrobione hamulce w Ticolcu to nie ideał,
ale mogą być. Aha , a co do pompy, to tak szybko się nie psuje, oszczędzaj pieniążki na
inne rzeczy. Pozdrawiam.Odpowietrzone raczej na 100% dobrze, zresztą trudno źle odpowietrzyć hamulce... przy podstawowej wiedzy no i oczywiście pomocy drugiej osoby. Pozatym efektem zapowietrzenia byłaby konieczność "pompowania" pedału hamulca, który by stopniowo twardniał. Hamulce 2x odpowietrzane, poziom płynu hamulcowego na max., a pedał bierze na dole, a co najgorsze można go docisnąć do deski, jak mówiłem większość elementów układu hamulcowego jest NOWA więc pozostała tylko pompa hamulcowa i serwo, ale serwo z tego co obserwuje działa.
-
przy tak powaznym remoncie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> moze trzeba poczekac troche 1000 km az wszystkie elementy cierne "uloza " sie , i wtedy drazyc temat
ps u mnie tez jest miekki pedal <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
Witam, mam miękki pedał hamulca.
Wydaje mi się, że ktoś kiedyś opowiadał, że miał podobny problem i okazało się, że samo regulator miał źle złożony. Temat miękkiego hamulca pojawiał się wielokrotnie, spróbuj postudiować archiwum...
-
Witam, mam miękki pedał hamulca. Hamulce odpowietrzane
2x, skuteczność hamowania niby dobra koła blokuje
bez problemu, ale pedał jest w stanie zejść DO
PODŁOGI przy max. wciśnięciu na postoju.Sprecyzuj może, masz miękki pedał, czy bierze przy podłodze
Ten typ
tak ma czy coś nie trybi ?Nie trybi...
Nowe tarcze, klocki,
szczęki, bębny, cylinderki, płyn hamulcowy.To jeszcze USTAW PRAWIDŁOWO samoregulatory w tylnych kołach.
Było o tym sporo, poszukaj w archiwum...Mój typ to pompa hamulcowa
Pompe zostaw sobie na koniec...
Czekam na sugestie i odpowiedź jak to jest u was z tym
pedałem hamulca i pozdrawiam.W większości przypadków w tico, hamulec "bierze" raczej nisko (mniej więcej w "połowie drogi"), dlatego też ważne jest prawidłowe ustawienie samoregulatorów
-
efektem zapowietrzenia byłaby konieczność "pompowania" pedału hamulca, który by stopniowo twardniał
Witam!
Jeżeli już się tak uparłeś na wymianę pompy, to proponowałbym Ci wymienić w tłoczku uszczelki, nie kupuj całej pompy (szkoda kasy). Nie chciałbym być nudny, ale też nie zgodzę się z Tobą, że trudno jest źle odpowietrzyć hamulce, wręcz przeciwnie. Niektórzy właśnie na tym przegrywają, bo myślą, że jest to operacja prosta. Fakt jest prosta, ale trzeba to zrobić naprawdę dokładnie. Rozwijając temat, to też nie mogę zgodzić się z niektórymi wypowiedziami, że trzeba poczekać, że na początku pedał jest miękki, a później będzie dobrze-bzdura. To, że musi się ułożyć to fakt, ale po naprawie musi być od razu dobrze . I jeszcze jedno, o co chodzi z tym:efektem zapowietrzenia byłaby konieczność "pompowania" pedału hamulca, który by stopniowo twardniał
bo tak jakoś nie zrozumiałem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
ps u mnie tez jest miekki pedal
Witam!
To czas zabrać się za naprawę!!!<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Witam, mam miękki pedał hamulca. Hamulce odpowietrzane 2x, skuteczność hamowania niby dobra koła blokuje bez
problemu, ale pedał jest w stanie zejść DO PODŁOGI przy max. wciśnięciu na postoju. Ten typ tak ma czy coś nie
trybi ? Nowe tarcze, klocki, szczęki, bębny, cylinderki, płyn hamulcowy.Temat omawiany dziesiątki razy - poszukaj w archiwum.
Dodam tylko, że po wymianie elementów układu hamulcowego trzeba dokonać dokładnej wstępnej regulacji samoregulatorów z tyłu, a czasami położenie tłoczka w hamulcach przednich. Zakładam oczywiście, że pozostałe czynności zostały wykonane poprawnie.
Kolejna sprawa, rzeczywiście układ hamulcowy musi się ułożyć i szacunkowo przez pierwsze ok. 200km skuteczność hamulców może nie być najlepsza. Zaleca się, aby przez ten dystans nie wykorzystywać jego maksimum możliwości, czyli nie cisnąć na siłę. -
Części układu hamulcowego, które wymieniłem mają już przejechane ponad 1000km i to nie ma żadnego związku przed i po wymianie jest dokładnie TEN SAM EFEKT. Pedał bierze w połowie i skuteczność hamowania jest BARDZO DOBRA. Nie wiem czy się rozumiemy. Siadając do każdego normalnego, sprawnego samochodu wciskając pedał hamulca dochodzimy do momentu kiedy pedał jest twardy jak skała i nie możemy go wcisnąć głębiej, stawia bardzo duży opór. W moim tico jestem w stanie przy użyciu dużej siły wcisnąć hamulec DO DECHY !
Dla świętego spokoju jeszcze raz w wolnej chwili odpowietrze hamulce, ale co tam odpowietrzać jak po odkręceniu odpowietrznika leci CZYSTY płyn bez żadnych bąbelków/powietrza/syczenia <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Przy poprzednim odpowietrzaniu przelałem chyba cały płyn na nowy przez układ hamulcowy bo dolewałem cały czas płynu, żeby poziom w zbiorniku był równy i dłuuugo odpowietrzałem.
Dlatego pytam jeszcze raz i proszę o jakieś sensowne wytłumaczenie jeśli ktoś wie o co chodzi, albo domyśla się i jego domysły są poparte jakimiś faktami/wiedzą.
Ja stawiam na pompę hamulcową ponieważ jeśli wszystkie elementy układu hamulcowego mam już wymienione i dobrze poskładane, a ostatnie ogniwa to pompa i serwo, to chyba logicznym jest, że awarii należy szukać tam.
EDIT : w wolnym czasie odpowietrze hamulce raz jeszcze, przeleje ten cały płyn znowu (Odpowietrzam w 2 osoby zawsze, jeden pompuje, drugi kręci odpowietrznikiem i dolewa płynu do zbiorniczka) i dam znać co i jak, mam nadzieję, że może jednak gdzieś jeszcze jest zapowietrzone choć w to wątpię..., ale warto mieć nadzieje <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Pozdrawiam.
-
jest, że awarii należy szukać tam.
Hej!
Widzę, że nie masz innych problemów <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Najpierw piszesz, że hamulce działają dobrze, a na końcu, że szukasz awarii!!! Powiedz mi jeszcze na czym miałaby polegać awaria pompy? Jeżeli nie wycieka z niej płyn hamulcowy a z drugiej strony nie dostaje się przez nią "lewe powietrze" do układu hamulcowego, to czego od niej chcieć. Przepraszam, ale nie rozumiem. A to, że udaje Ci się wcisnąć do końca pedał hamulca <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Lecę do samochodu sprawdzić, może i mi się uda. Pozdrawiam. -
Hej!
Widzę, że nie masz innych problemów . Najpierw piszesz, że hamulce działają dobrze, a na końcu,
że szukasz awarii!!!Skuteczność hamowania jest dobra, ale czy wszystko jest sprawne, dobrze działa - wątpię.
Przepraszam, ale nie rozumiem. A to, że
udaje Ci się wcisnąć do końca pedał hamulca . Lecę do samochodu sprawdzić, może i mi się
uda. Pozdrawiam.Znajdź mi sprawny samochód w którym wciśniesz pedał hamulca do deski... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Pedał hamulca NIE MA PRAWA opierać się o podłogę <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> I w tym tkwi problem...
Pozdrawiam
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Mój typ to pompa hamulcowa
Oj raczej nie! Ja również obstawiam samoregulatory w bębnach. W Tico te samoregulatory bardzo niechętnie się... samoregulują. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Powstaje zbyt duży luz między szczękami a bębnem i stąd bierze się duży jałowy ruch pedału hamulca. Hamulce łapią wtedy mocno ale przy niskim położeniu pedału.
Niezwykle istotne jest właściwe złożenie mechanizmów szczęk (pamiętając, że jest samoregulator lewy i prawy) oraz wstępna regulacja ręczna.
Przed założeniem bębnów trzeba rozpieracze rozkręcić maksymalnie ile się da by szczęki nie hamowały jeszcze bębnów. Metoda prób i błędów. -
jak wymienialem plyn,cylinderki z tylu i przewody po odpowietrzeniu chyba 3x wszystko bylo OK.
Pozdrawiam
-
Części układu hamulcowego, które wymieniłem mają już przejechane ponad 1000km i to nie ma żadnego związku przed i po
wymianie jest dokładnie TEN SAM EFEKT. Pedał bierze w połowie i skuteczność hamowania jest BARDZO DOBRA. Nie
wiem czy się rozumiemy.Zadam dwa pytania:
1. Szukałeś w archiwum informacji na temat hamulców i ich regulacji?
2. Dokonałeś wstępnej regulacji tylnych samoregulatorów?Znając odpowiedzi na te pytania postaramy się pomóc.
Na razie pompę hamulcową zostaw w spokoju, chyba że masz nadmiar pieniędzy. -
Wprawdzie z tico niewiele wspólnego mam, ale problem jest w miarę uniwersalny, więc się wtrącę.
Musisz stwierdzić, czy fakt, że wciskasz pedał do dechy, zachodzi w wyniku tego, że pompa pozwala wcisnąć dalej niż do oporu, czy dlatego że hamulce nisko łapią (czyli, jeśli "decha" byłaby niżej o np. 5cm też byś docisnął, czy już nie). Z tego co opisujesz, stawiałbym na drugi przypadek - nie łapie powietrza, nie cieknie płyn, więc prawdopodobnie po prostu hamulec nisko bierze i przy samym końcu jesteś w podłodze, mimo tego że skuteczność jest dobra. Przyczyną tego stanu rzeczy mogą być, jak koledzy piszą, samoregulatory. A np. u mnie w vectrze była zbyt słabo naciągnięta linka od ręcznego - efekt dokładnie taki sam. No, ale to już niech się ticowcy wypowiedzą, bo nie wiem jak w tym aucie jest to rozwiązane. -
Zadam dwa pytania:
1. Szukałeś w archiwum informacji na temat hamulców i ich regulacji?
2. Dokonałeś wstępnej regulacji tylnych samoregulatorów?Informacji szukałem i czytałem.
Panowie, mechanizm samoregulacji ustawia położenie szczęk w stosunku do bębnów, zgadza się ? Czyli jeśli to byłaby przyczyna to hamulec ręczny też musiałby być słaby bo szczęki byłyby zbyt oddalone od bębnów, dobrze mówię ? U mnie ręczny działa idealnie, blokuje koła na wilgotnej nawierzchni w każdej sytuacji. Trzyma bardzo dobrze.Jutro jeszcze raz odpowietrze cały układ, przeleje płyn hamulcowy kompletnie i zobaczymy.
Pozdrawiam
<img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> -
Czyli jeśli to byłaby przyczyna to hamulec ręczny też musiałby
być słaby bo szczęki byłyby zbyt oddalone od bębnów, dobrze mówię ?Hm, niekoniecznie. Po prostu w takim wypadku brałby również dość wysoko - tzn. "pełna moc" w okolicach 7-8 ząbka, ale wciąż skutecznie. Nie jest tak u Ciebie? Ja mam sytuację bardzo podobną do Twojej - duży skok jałowy pedału hamulca oraz dość wysoko biorący ręczny. Nie mam jednak na razie czasu na otwieranie bębnów, więc jeżdżę z hamulcem w podłodze. Natomiast bardzo dobrze pamiętam, że swego czasu (notabene przed wymianą szczęk hamulcowych w warsztacie - sam się w tym nie miałem najmniejszej ochoty grzebać) ręczny brał niżej, podobnie jak i hamulec zasadniczy.
-
No pełna moc to w większości aut raczej jest dosyć u góry, ale ręczny u mnie zaczyna brać już od 2-3 ząbka bodajże... i równomiernie co ząbek mocniej więc chyba jest ok. Przed remontem ręcznego wogóle nie było nawet u samej góry, mogłem swobodnie jechać <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Jutro kompleksowo odpowietrze te hamulce, jak to nie przyniesie skutku zdejmę bęben i zobaczę jak to wygląda.
Pozdrawiam
<img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> -
...Przyczyną tego stanu rzeczy mogą być, jak koledzy piszą, samoregulatory. A np. u mnie w vectrze
była zbyt słabo naciągnięta linka od ręcznego - efekt dokładnie taki sam.A ja w Tico miałem przypadek zbyt mocno cofającego się tłoczka hamulca przedniego.