Problem z dławieniem sie Tikusia!!!
-
Już to robiłem i nie pomogło w żadnym stopniu, niestety...
Wyczyściłem jeszcze dziś zaworek EGR i to też nie to..... a zawory dawno były sprawdzane <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Mianowicie chodzi o to, że przy ruszaniu oraz przy każdej
zmianie biegu czyli ok 1000-1500 obrotów mój Tikuś strasznie się dławiSkąd wiesz o tych obrotach? Posiadasz obrotomierz?
-
POMOCY!!!!!
Jeżli masz wiarygodny obrotomierz, to obroty 1000-1500 są niskie, a Tico jako gażnikowiec będzie mógł się dławić. Daj mu szansę rozpędzić się do obrotów 2000-2500 (3000) a powinno być lepiej.
Pozdro !!! -
Rzeczywiście luzy na zaworach już dawno nie były sprawdzane(ze 2 lata <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />), obrotomierza nie posiadam...
Wygląda mi to na gaźnik bo chyba wszystko już zostało sprawdzone i wymienione(no może poza pompką paliwa, która ma ok.roku).
Dodam jeszcze, że nierówno pracuje na wolnych obrotach i dość często "odbija" zapłon.
Natomiast po przekroczeniu pewnych obrotów idzie jak burza.
Strasznie jest to irytujące przy ruszaniu ponieważ muszę prawie za każdym razem pomagać sobie sprzęgłem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.
Zapomniałem dodać, że te wszystkie objawy są TYLKO na rozgrzanym silniku, na ssaniu wszystko jest OK.
POMOCY, bo już nie daję sobie z tym rady a objechałem większość warsztatów w Szczecinie i wszyscy mechanicy rozkładają ręce <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
P.S. tak mi się wydaje, że w granicach 1000-1500 obr.
Zresztą to nie jest istotne w jakim zakresie obrotów to się dzieje, chodzi o to, że jest tak przy wchodzeniu na obroty, potem mogę go "cisnąć" aż do dechy i jest ok.
Przeszukałem wszystkie wątki na różnych forach na ten temat i nic nie pomaga <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> -
Rzeczywiście luzy na zaworach już dawno nie były sprawdzane(ze 2 lata ), obrotomierza nie posiadam...
No to wyreguluj zawory, a nie szukaj winy w gaźniku itp.
-
No to wyreguluj zawory, a nie szukaj winy w gaźniku itp.
Sharky- jesteś ze Szczecina <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />, powiedz gdzie najlepiej i najtaniej to zrobić?
-
Sharky- jesteś ze Szczecina , powiedz gdzie najlepiej i najtaniej to zrobić?
Trudno mi jednoznacznie wskazać dobre i tanie miejsce, bo większość prac przy Tico wykonuję samodzielnie.
Natomiast po kupnie Tico byłem na regulacjach silnika na ul. Wierzbowej i byłem z ich prac zadowolony.Namiar na ten warsztat podany jest w Linkowni, cyt.
[b][i]1. POLECAM2. Grzegorz i Stanisław Mozga
3. ul. Wierzbowa 38 Szczecin (woj. zachodniopomorskie)
4. trafia się do nich bez problemu - przed wjazdem są flagi ze znakiem Daewoo
5. numer telefonu: 091 - 483-43-09
6. godziny pracy - nie pamiętam, ale pracują w dni robocze i soboty,
7. ceny "normalne", personal generalnie zna się na samochodach marki DU, można uzyskać zniżkę 10%.
-
Sharky-dzięki, znam ten warsztat i wiem gdzie się znajduje aczkolwiek tam jeszcze nie byłem.W środę pojadę na kompletną regulację mojego tykacza i dam znać czy pomogło
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
P.S. a szanownych forumowiczów i szczęśliwych <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> posiadaczy Tico proszę o jakieś inne propozycje odnośnie wyjaśnienia mojego problemu <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />.
Może obejdzie się jednak bez pełnej regulacji silnika(oszczędności <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />). -
P.S. a szanownych forumowiczów i szczęśliwych posiadaczy Tico proszę o jakieś inne propozycje odnośnie wyjaśnienia
mojego problemu .
Może obejdzie się jednak bez pełnej regulacji silnika(oszczędności ).Zerknij pod maskę i sprawdź, czy wszystkie przewody są całe, nie zostały rozłączone itp.
-
Zerknij pod maskę i sprawdź, czy wszystkie przewody są całe, nie zostały rozłączone itp.
To była pierwsza rzecz, jaką zrobiłem.
Zauważyłem, że po czyszczeniu zaworka EGR i podkręceniu obrotów jest lepiej ale wciąż daleko do ideału. -
To była pierwsza rzecz, jaką zrobiłem.
Zauważyłem, że po czyszczeniu zaworka EGR i podkręceniu obrotów jest lepiej ale wciąż daleko do
ideału.Sprawdź kolor świec, wtedy będzie można coś powiedzieć na temat mieszanki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Sprawdź kolor świec, wtedy będzie można coś powiedzieć na temat mieszanki
Świece są nowe, sprawdzałem i nie mam im nic do zarzucenia.
Sprawdzałem właśnie zaworek PCV metodą o której przeczytałem gdzieś na forum(już nie pamiętam gdzie) i wg tej metody ów zaworek jest do wymiany.
Jeszcze jedna rzecz, jaką zauważyłem po ściągnięciu obudowy filtra powietrza to, że brakuje mi jednej śrubki z prawej strony gaźnika.Jest tam coś(dysza wolnych obrotów?), co jest przykręcone na 4 śrubki do gaźnika z odchodzącymi jakimś kabelkami. Czy ktoś wie co to może być? -
Świece są nowe, sprawdzałem i nie mam im nic do zarzucenia. [...]
Akurat nie ma znaczenia czy są nowe czy stare. Przejedź się conajmniej 10 km na trasie i sprawdź jakiego koloru nalot jest na świecach.
-
Akurat nie ma znaczenia czy są nowe czy stare. Przejedź się conajmniej 10 km na trasie i sprawdź
jakiego koloru nalot jest na świecach.Nalot na świecach jest koloru szarego więc mieszanka powinna być prawidłowa a zrobiłem na nich ok.100 km.
-
Nalot na świecach jest koloru szarego więc mieszanka powinna być prawidłowa a zrobiłem na nich
ok.100 km.Czyli teoretycznie mieszanka jest za uboga <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Nalot na izolatorze powinien mieć zabarwienie brązowe.
-
Proponuję wyregulować skład mieszanki - koniecznie na analizatorze spalin.
W moim przypadku, przy identycznych objawach - pomogło.
Pozdrawiam. -
Czyli teoretycznie mieszanka jest za uboga Nalot na izolatorze powinien mieć zabarwienie
brązowe.Szary-brązowy, dla mnie wyglądało to identycznie i raczej nie biorę pod uwagę mieszanki ponieważ kilka dni temu sprawdzał mi ją diagnosta i mu wierzę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> po czym stwierdził żebym sprawdził filtr paliwa.Wymieniłem filterek paliwa i dosłownie przez 1 dzień było wszystko ok, po czym objawy powróciły...
Boję się, że rozwalę w końcu sprzęgło bo muszę się nim wspomagać by można było ruszyć bez szarpania <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />.
Zresztą szarpie i dławi się zawsze gdy wciskam pedał gazu w jego początkowej fazie, niezależnie od właczonego w danej chwili biegu...
P.S. najgorsze jest ruszanie, muszę mu dać chyba ze 3000 obrotów, żeby można było "gładko" ruszyć.
Już mnie krew zalewa i ręce opadają...
Autko mam od 2 lat i wcześniej nie miałem z nim takich problemów, chyba się poważnie zacznę zastanawiać nad jego sprzedażą <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
Chyba jednak nie obejdzie się bez kolejnej wizyty na warsztacie.
W środę podjadę na kompletną diagnostykę silnika(luzy na zaworach, mieszanka, obroty).
To ostatnia rzecz jaka mi pozostała do zrobienia <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. -
Diagnosta "sprawdzał" a "regulował" to też jest różnica.
