Problem z poziomem paliwa.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,

    Tankuję na stacji do pełna, pod sam korek, ale wskazówka poziomu paliwa pokazuje mi maksymalne wychylenie 3/4 baku, a nie jest przy F tak jak powinno być. Nie wiem jaki może być powód tego.
    Drugim problemem związanym z paliwem jest fakt, że przejechałem dopiero 300km, a poziom paliwa jest już prawie na E, a co najlepsze to jeszcze nie włączyła się rezerwa paliwa :O.

    Czy ktoś ma pomysły na rozwiązanie tego problemu?


  • Użytkownik archiwalny

    Dlaczego wskazówka po pełnym zalaniu baku zatrzymuje się na poziomie 3/4 ciężko powiedzieć. Przyczyną może być uszkodzony czujnik (?). Jeśli chodzi o rezerwę to standardowo nasz model nie ma kontrolki rezerwy, dlatego jazda w dolnym pułapie wskaźnika to balansowanie na krawędzi. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    P.S. Ostatnio pierwszy raz w mojej 8-mio letniej karierze kierowcy zabrakło mi na środku drogi paliwa. Dobrze, że zdarzyło się to w bocznej uliczce, w którą coś mnie tknęło żeby wjechać, zatrzymać się i wykonać bezpiecznie krótki telefon. Ruszyłem, włączyłem radio i chcąc włączyć się do ruchu, zobaczyłem zapalone kontrolki od ładowania+oleju i że silnik nie chodzi. Chciałem spróbować zalać raz PB98 i stąd chęć wypalenia PB95 do zera. Jak widać niechcący udało się, a ile wstydu mi przyniósł spacer z 5l bańką paliwa po Gdańsku, nie wspomnę. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Nauka jaka z tego płynie? Zawsze warto mieć przy sobie jakąś butelkę, czy pojemnik, a 98-ki niewarto lać, bo nie ma żadnej różnicy w jeździe. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,
    Tankuję na stacji do pełna, pod sam korek, ale wskazówka poziomu paliwa pokazuje mi maksymalne
    wychylenie 3/4 baku, a nie jest przy F tak jak powinno być. Nie wiem jaki może być powód
    tego.
    Drugim problemem związanym z paliwem jest fakt, że przejechałem dopiero 300km, a poziom paliwa
    jest już prawie na E, a co najlepsze to jeszcze nie włączyła się rezerwa paliwa :O.
    Czy ktoś ma pomysły na rozwiązanie tego problemu?
    Witam.Problem masz z czujnikiem w zbiorniku paliwa.Może być zaśniedziały pewien odcinek drutu oporowego po którym chodzi ślizg w czujniku.Sprawdż instalacje paliwową może gdzieś gubisz paliwo zwróć uwagę na przewód przelewowy idący od gażnika do zbiornika.Co do rezewy paliwa to nie mogę ci nic poradzić ja mam Tico z 1999 r bez rezerwy paliwa .rezewę zainstalowałem sobie sam.Jeżeli masz rezerwę to sprawdż przejście między stykiem stałym a ślizgiem czujnika.Jeśli masz ksiązke napraw sprawdż oporność uzwojenia czujnika.Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    U mnie wskazówka też oszukuje tak jak u Ciebie czyli 3/4.Ale wiem ile przejadę po kilometrach i tak żyję z tym do dziś <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    U mnie wskazówka też oszukuje tak jak u Ciebie czyli 3/4.Ale wiem ile przejadę po kilometrach i
    tak żyję z tym do dziś

    A ile przejedziesz na pełnym baku?


  • Użytkownik archiwalny

    W mieście ok.550km,ale wczoraj tankowałem po przejechaniu ok.620km (200km przejechałem na trasie).To też zależy od samochodu i stylu jazdy i pogody.Ale jakby co to zawsze mam 5l benzyny w bagażniku.Przyjrzyj się przejechanym kilometrom, zobacz ile dolewasz paliwa na stacji i wszystko będzie jasne.


  • Użytkownik archiwalny

    u mnie jest ok, nawet potrfi wyjsc poza skale <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

    ps
    strasznie sniedzieja styki od czujnika, ale wyczyscilem dalem nowe wsowki i jest ok


  • Użytkownik archiwalny

    Pewnie dużo roboty jest przy dostaniu się do urządzonka ?? <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Pewnie dużo roboty jest przy dostaniu się do urządzonka ??

    opuscic zbiornik trzeba.sam czujnik z plywakiem najgorzej odkrecic,ale na morsa nie ma mocnych <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> w moim przypadku bez niego nie mialbym szans,ale wymienialem zbiornik to mialem zestaw narzedzi - tzw maly mechanik <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> nowe srubki i jest ok

    pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Mam może głupie pytanie, ale zrodziło się ono w mojej głowie no i muszę je zadać. Jak to jest z tą wskazówką pokazującą poziom paliwa. Jak zatankuję do pełna to zatrzymuje się na ostatniej kresce (w mazdzie miałem tak, że tankując do pełna wskazówka stawała na literze "F" ). A kiedy już nie ma benzyny?? Gdy wskazówka dojdzie do czerwonej kreski, czy schodzi w okolice litery "E"? Pytam z czystej ciekawości <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A kiedy już nie ma benzyny?? Gdy wskazówka dojdzie do czerwonej kreski, czy schodzi
    w okolice litery "E"? Pytam z czystej ciekawości

    Jak tylko wskazówka dojdzie do czerwonej kreski to znaczy że masz jeszcze 5 litrów Pb(rezerwa-wtedy ja spoglądam na licznik i wiem że za 100km koniec jazdy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ).
    Natomiast zaraz po tej czerwonej kresce jest "susza" w baku.Tak z własnych doświadczeń. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    ostatnio chyba mi się czujnik paliwa zepsuł... pokazywało ile jest paliwa, a raz odpalam silnik i wskaźnik jest tak jak wyłączony, innym razem podchodzi do czerwonej kreski od spodu i nic wyżej, a paliwo w baku jest, cieknąć nie cieknie bo jest to zrobione, ostatnio przewód paliwowy trochę ciekł.. a śmigam na gazie, więc wychodzi na to że czujnik paliwa się popsuł...



  • ostatnio chyba mi się czujnik paliwa zepsuł... pokazywało ile jest paliwa, a raz odpalam silnik
    i wskaźnik jest tak jak wyłączony, innym razem podchodzi do czerwonej kreski od spodu i nic
    wyżej, a paliwo w baku jest, cieknąć nie cieknie bo jest to zrobione, ostatnio przewód
    paliwowy trochę ciekł.. a śmigam na gazie, więc wychodzi na to że czujnik paliwa się
    popsuł...

    mi kiedys tez sie zepsul ten czujnik. Chcialem go wymienic, ale okazalo sie, ze przewod + od owego czujnika po prostu odpadl <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Podczyscilem go i przykleilem jakims klejem dobrym, do dzis dziala <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />



  • ostatnio chyba mi się czujnik paliwa zepsuł... pokazywało ile jest paliwa, a raz odpalam silnik i wskaźnik jest tak
    jak wyłączony, innym razem podchodzi do czerwonej kreski od spodu i nic wyżej, a paliwo w baku jest, cieknąć
    nie cieknie bo jest to zrobione, ostatnio przewód paliwowy trochę ciekł.. a śmigam na gazie, więc wychodzi na
    to że czujnik paliwa się popsuł...

    Możesz zrobić test, podnieś tylną kanapę i tam jest przewód idący do czujnika poziomu paliwa.
    Rozepnij złączkę i połącz masę z przewodem żółto-czerwonym idącym w kierunku tablicy wskaźników.
    Jeżeli wskazówka wychyli się na max. to można z dużym prawdopodobieństwem stawiać na problem z drutem oporowym w samym czujniku.
    Jeszcze jedno, w kierunku tablicy wskaźników idą trzy przewody, tzn. do wskaźnika poziomu paliwa, kontrolki rezerwy i masa. Spotkałem się też z układem, gdzie były tylko dwa przewody, tzn. bez masowego.
    Zwierając masę z jakimkolwiek przewodem idącym w kierunku tablicy wskaźników nic złego się nie stanie, a przynajmniej można sprawdzić, czy wina jest po jednej lub po drugiej stronie wspomnianej złączki pod tylnym siedzeniem.


  • Użytkownik archiwalny

    Zwierając masę z jakimkolwiek przewodem idącym w kierunku tablicy wskaźników nic złego się nie
    stanie, a przynajmniej można sprawdzić, czy wina jest po jednej lub po drugiej stronie
    wspomnianej złączki pod tylnym siedzeniem.

    Wsażnik pokazuje już max dla napięcia 1.4 V na tym przewodzie... Podająć tam mase .. sprawiasz, że chce on sie wychilić dalej niż powinien... Ta konstrukcja jest delikatna ( tego wskażnika) działa na zasadzie termoelementu. Łatwo go uszkodzić( przedewszystkim rozkalibrować). Jak juz chcecie takie zabiegi robić to nie dłużej niż jest taka koniecznośc <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />. Lepiej by było jednak wstawić tam jaieś ograniczenie prądowe(rezystor albo przynajmniej diodę prostowniczą.... zawsze to o 0,6V mniej).


  • Użytkownik archiwalny

    Jeszcze jedno, w kierunku tablicy wskaźników idą trzy przewody, tzn. do wskaźnika poziomu
    paliwa, kontrolki rezerwy i masa. Spotkałem się też z układem, gdzie były tylko dwa
    przewody, tzn. bez masowego.

    Słusznie, są tam 3 przewody. Ale skoro nie ma w Tico kontrolki rezerwy, to po co ten kabel jest tam puszczany?

    A co do czujnika, u mnie też kiedyś padł, wcale nie reagował. Po wymianie baku okazało się, że cały skorodział i w środku też coś latało. Raczej nie do uratowania.



  • Wsażnik pokazuje już max dla napięcia 1.4 V na tym przewodzie... Podająć tam mase .. sprawiasz, że chce on sie
    wychilić dalej niż powinien... Ta konstrukcja jest delikatna ( tego wskażnika) działa na zasadzie
    termoelementu. Łatwo go uszkodzić( przedewszystkim rozkalibrować). Jak juz chcecie takie zabiegi robić to nie
    dłużej niż jest taka koniecznośc .

    Przede wszystkim sugerowałem sprawdzenie tego wskaźnika, a nie podłączanie go na stałe.
    Na pewno nic się nie stanie, jak podłączy się masę i jednocześnie zaobserwuje się wychylenie wskazówki.
    Jeżeli widać, że wskazówka idzie na max. to sprawdzenie na tym etapie należy przerwać, bo po co ciągnąć to dalej.

    Kolejna sprawa, czy oby na pewno podłączenie wskaźnika poziomu paliwa do masy nawet na dłuższy czas spowoduje jego uszkodzenie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
    Zgodnie z informacjami Książki Napraw Tico wynika, że przy 1/4 poziomu paliwa wartość rezystancji czujnika wynosi 110 +-7ohm, dla 1/2 -> 32.5 +-4ohm, 3/4 poziomu -> 3 +-2ohm. Nie podano wartości dla poziomu max, jednak sądzę, że musi być zbliżona do 0 ohm.
    Na tej podstawie twierdzę, że nie powinno dojść do uszkodzenia wskaźnika poziomu paliwa, skoro wartość rezystancji jego czujnika przy poziomie maks. oscyluje w okolicach 0 ohm.

    Lepiej by było jednak wstawić tam jaieś ograniczenie prądowe(rezystor albo
    przynajmniej diodę prostowniczą.... zawsze to o 0,6V mniej).

    Nie żartuj, skoro napięcie w instalacji samochodowej wynosi przynajmniej 12.5V, sam wskaźnik jest połączony przez stabilizator (zapewne 10V), to zmniejszenie napięcia zaledwie o 0.6V nie zabezpieczy go przed ewentualnym zniszczeniem (jakby oczywiście tak miało być).



  • Słusznie, są tam 3 przewody. Ale skoro nie ma w Tico kontrolki rezerwy, to po co ten kabel jest tam puszczany?

    Standardowa instalacja zaprojektowana przez koreańczyków - nikt tego już specjalnie nie przerabiał.
    To, że są gotowe przewody do tablicy to fajna sprawa, bo można tylko kupić czujnik z sygnalizacja rezerwy, podłączyć przewody pod tylną kanapą i wszystkie sygnały są już w tablicy wskaźników. Teraz to już tylko od inwencji użytkownika zależy, czy i gdzie będzie miał sygnalizację rezerwy. Ja akurat to mam i uważam za bardzo dobre udoskonalenie.

    A co do czujnika, u mnie też kiedyś padł, wcale nie reagował. Po wymianie baku okazało się, że cały skorodział i w
    środku też coś latało. Raczej nie do uratowania.

    W zeszłym roku miałem coś podobnego ze wskaźnikiem poziomu paliwa i niedawno sprawa powróciła - drut oporowy grzeje się, gdy poziom benzyny jest w miarę wysoki, tzn. powyżej 3/4, a ponieważ nawinięty jest na plastikowym korpusie powoduje jego odkształcenie, przez co końcówka ramienia pływaka nie styka zawsze dokładnie do drutu oporowego. Rok temu to naprawiłem, jednak po ostatnich identycznych objawach doszedłem do wniosku, że wymienię cały bak wraz ze wskaźnikiem (również z sygnalizacją rezerwy). Tak się złożyło, że zdemontowałem go ze starego Tico, a sam bak jest nowiutki (nie więcej niż rok).


  • Użytkownik archiwalny

    Hmm nie bede sie kłócił, bo już zeby zjadłem na tych wskażnikach przy przeróbkach zegarów. Weź go wychyl podając napiecie wieksze niż powinieneś nie tyle sie uszkodzi nawet samo uzwojenie co ten bimetal potem bedzie Ci przekłamywał. Przy npięciach rzedu 11V ten wskażnik zaczyna śmierdzieć. Róbcie jak uwazacie ja mówie tylko to co wiem z doświadczeń.

    Stabilizator to 10 V LDO( o niskiej rózniczy nap. wej-wyj.)

    Ja bym napewno nie dopuścił do tego by prawdopodobnie dobry wskażnik dostał pełne 10V tymbardziej że mierzyłem to wszystki miernikami i wiem jakie napięcia wsytępują w gałęzi pomiaru ilości paliwa. NIGDY Nie jest tak że wskażnik dostanie pełne napięcie.(10V) zawsze jest margines bezpieczeństwa. zresztą tosamo tyczy sie temperatury ... Żeby było ciekawiej te wskażniki wcale nie zachowują sie liniowo i nie tak łatwo bedzie je prawdiłowo ustawić po takim przegrzaniu

    zawsze masz mniejsze wychylenie ( odkształcenie) nawet 0.6V zrobi swoje pozatym napisałem wyżej że wypadało by to zrobić rezystorem ostatecznie juz dodą prostowniczą (bo lepsze to niż nic). Ja to wogóle robiłem regulowanym żródłem napięciowym a nie jakimiś pobocznymi sposobami ale zdaję sobie sprawę ze nie każdy ma to pod ręką

    Aha co do diody to nie pisze w stosunku do napięcia 12,5 v tylko 10 ze stabilizatora w licznikach


  • Użytkownik archiwalny

    Ale skoro nie ma w Tico kontrolki rezerwy, to po co ten kabel jest tam puszczany?

    bo kontrolka była. tyle że aby dopuścić do ruchu po Europie trzeba było sprostać innym wymaganiom. z tego co pamiętam to poszło o kontrolkę awaryjnych. w tico rozwiązane było to poprzez sygnalizację obiema kontrolkami kierunków równocześnie, ale wymóg był/jest taki że musi być osobna do awaryjnych. a że łatwiej wywalić inną niż przerabiać całą tablicę to padło na rezerwę

    raz tylko do tej pory zdarzyło mi się ze brakło mi w baku. w dodatku 100m przed stacją paliw do której zmierzałem. zawsze mam 5l w kanistrze, ale nie przypuszczałem że braknie mi parę metrów "przed" i nie dolałem.


Log in to reply