nie chce zapalić ... sprawdzone chyba wszystko... ratujcie!!!
-
koledzy...
każda wskazówka może okazać się cenna...dajcie proszę znać jak znacie temat...no chyba że mój
tico to jakis rodzynek...już sam nie wiem gdzie szukać...Taka ot diagnoza, skoro wszystko z zapłonem ok, to wychodzi, że coś na lini paliwo-powietrze nie bangla. Może coś sie zapchał przewód paliwowy któryś. Dla pewności co sie da bez większego rozkręcania gaźniora to pooglądać poprzedmóchiwać, ew spróbować z samostartem zapalić, jak zapali to na pewno coś na ww lini.
-
Taka ot diagnoza, skoro wszystko z zapłonem ok, to wychodzi, że coś na lini paliwo-powietrze nie
bangla. Może coś sie zapchał przewód paliwowy któryś. Dla pewności co sie da bez większego
rozkręcania gaźniora to pooglądać poprzedmóchiwać, ew spróbować z samostartem zapalić, jak
zapali to na pewno coś na ww lini.
Dokładnie. Musisz sprawdzić, czy po nagrzaniu pompka nadal pompuje. Być może wyrobiła się krzywka i w momencie rozgrzania nie sięga do popychacza. Jak to sprawdzić. Na pewno na forum już było, poza tym chyba sposoby od obserwacji filtra paliwa po założenia zaraz za pompką przeźroczystego przewodu można bez problemu zastosować, zanim pompkę się wymieni. -
to też odpada bo prubowalismy odpalac "ze słoika"
-
to też odpada bo prubowalismy odpalac "ze słoika"
To co ci mogę poradzić to zapoznaj się z tym klik
-
ap ropo modółu zapłonowego...
powiedz mi czy możnaby przetestować sprawność modółu podłączając modół od poloneza...chodzi mi o to czy jakby spróbować podłączyć modół od poloneza czy da to odpowiedź na pytanie o sprawność właśnie tej części /modółu zap./???
mam nadzieje że nie zakręciłem za bardzo...
nie chciałbym kupować modółu gdy może się okazać że to nie to /a kosztuje on troche i jest on dostępny wyłącznie na zamówienie klienta/...zwłaszcza że okoliczności usterki są troche inne od tych podanych w twoim linku
ps: niestety nie mogłem znaleźć sposobu testowanie modółu nigdzie na forum stąd też proszę o twoje uwagi...bądź innych znających ten temat -
Podepne się pod temat, a mianowicie dzis rano moj ticuś zapalil na dotyk wyjechałem z posesji i od razu zgasł <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Nie chcial w ogole zapalic. Poruszałem przewodami WN i tymi przy cewce - zapalil. Ujechałem ok kilometra i na piątym biegu przy wciśnietym pedale gazu zgasł. Znów poruszałem przewodami WN i przy cewce - zapalil. Przejechałem znów ok kilometra - to samo. Zawróciłem więc do domu i wracając juz było ok. Zdarzenie miało miejsce o 5.30 rano. ok godziny 15 zacząłem dociekać co było tego przyczyną, bo o 15 zapalił na dotyk. Wyczyściłem kopułke i palec, sprawdziłem przewody WN i cewke i jest wsystko ok. Przejechałem sie i nie ma problemu. Zobacze czy sytuacja powtórzy sie jutro rano. Jeśli tak to co moze byc tego przyczyna?? Zawilgocenie kopułki?? czy cewka jak jest wilgotno juz nie spełnia swojej roli???
-
ap ropo modółu zapłonowego...
powiedz mi czy możnaby przetestować sprawność modółu podłączając modół od poloneza...chodzi mi o
to czy jakby spróbować podłączyć modół od poloneza czy da to odpowiedź na pytanie o
sprawność właśnie tej części /modółu zap./???
mam nadzieje że nie zakręciłem za bardzo...
nie chciałbym kupować modółu gdy może się okazać że to nie to /a kosztuje on troche i jest on
dostępny wyłącznie na zamówienie klienta/...zwłaszcza że okoliczności usterki są troche
inne od tych podanych w twoim linkuMozna podlaczyc modol zaplonowy od poloneza. Wykorzystuje sie ticowski czujnik ale nalezy miec cewke zaplonowa z poldka. Mi wysiadl modul zaplonowy wiosna tamtego roku i teraz korzystam z poldkowego:)Jak chcesz to popatrze jak to mam podpiete w aucie i popróbujesz:)
ps: niestety nie mogłem znaleźć sposobu testowanie modółu nigdzie na forum stąd też proszę o
twoje uwagi...bądź innych znających ten temat -
ja dziś postanowiłem zamówić "modół" zapłonowy ..ma być na sobotę więc wtedy się okaże..póki co działam dalej a mój ticuś stoi od poniedziałku...alalizując podobne przypadki radzę i tobie spojrzeć na ten element...ok 210 PLN <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
stary...będe bardzo wdzięczny jakbyś dał znać jak to się je...będe się brał za to ok 21...
tak czy tak zamówiłem dziś oryginalny "modół"...k... kosztuje 210PLN <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ...za tyle to można pół tica kupić przecież <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
tak czy tak zamówiłem dziś oryginalny "modół"...k...
kosztuje 210PLN ...za tyle to można pół tica kupićNo mam nadzieję że to będzie to bo, wydaje mi się że troszkę się śpieszysz z tym zakupem. Czy ustawienie zaworów sprawdziłeś? Czy pompka paliwa zasysa paliwo? Czy na każdej świecy jest iskra?
-
zaplonowy wiosna tamtego roku i teraz korzystam z
poldkowego:)Jak chcesz to popatrze jak to mam
podpiete w aucie i popróbujesz:)Chcesz powiedzieć że moduł zapłonowy z poldka pasuje do tico??? Ile taki moduł kosztuje? Jaśli jest tańszy i działa tak samo to może warto kupić zamiast oryginalnego?
-
No mam nadzieję że to będzie to bo, wydaje mi się że troszkę się śpieszysz z tym zakupem. Czy
ustawienie zaworów sprawdziłeś? Czy pompka paliwa zasysa paliwo? Czy na każdej świecy jest
iskra?tak...to wszystko zostało już sprawdzone...świece nowe...kable WN nowe...kopółka nowa...palec też nowy...pompa ssie...zawory - ok
-
ja dziś postanowiłem zamówić "modół" zapłonowy ..ma być
na sobotę więc wtedy się okaże..póki co działam
dalej a mój ticuś stoi od poniedziałku...alalizując
podobne przypadki radzę i tobie spojrzeć na ten
element...ok 210 PLNJa kupowałem 3 miesiące temu taki sam jak w tico jest w maździe cena 130 zł,
a cena nowego od poldka jest wyższa niż tego do tico,i na dodatek trzeba przerabiać.A na dodatek dodam jeszcze iż w aparacie jest także cewka halla ( ona też może być uszkodzona),
polecam wszystko dokładnie sprawdzić a dopiero potem decydować się na wymianę tych drogich części -
kopółka nowa..
W kwestii formalnej - moduł, panie Kolego, i kopułka. Bo już oczy bolą...
-
Mozna podlaczyc modol zaplonowy od poloneza. Wykorzystuje sie ticowski czujnik ale nalezy miec
cewke zaplonowa z poldka. Mi wysiadl modul zaplonowy wiosna tamtego roku i teraz korzystam
z poldkowego:)Jak chcesz to popatrze jak to mam podpiete w aucie i popróbujesz:)proszę poprawcie mnie jeśli źle rozumiem: oprócz modółu z poldasa należy też podłączyć cewkę z poldasa???
-
proszę poprawcie mnie jeśli źle rozumiem: oprócz modółu z poldasa należy też podłączyć cewkę z poldasa???
Ja bym jeszcze poprawił pisownię - moduł <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Dziś bądź jutro zmieniam moduł zapłonowy...więc się okaże czy to właśnie tam tkwił problem... dam znać
-
Chcesz powiedzieć że moduł zapłonowy z poldka pasuje do tico??? Ile taki moduł kosztuje? Jaśli
jest tańszy i działa tak samo to może warto kupić zamiast oryginalnego?Przepraszam ze tak pozno ale juz odpisuje:)
A wiec jest tak: nalezy wymienic cewke i modul. Pod modol z poloneza podpina sie czujnik indukcyjny z Tico ktory oryginalnie jest w aparacie zaplonowym. Tu jest najwieksza trudnosc bo trzeba jakos wyprowadzic kabelki z tego czujnika na zewnatrz aparatu. Oryginalnie z obudowy aparatu jest wyprowadzony kabelek z wtyczka prze gumowa przelotke, ale to jest juz wyjscie ticowskiego modulu na cewke. Trzeba otworzyc aparat, wyrzucic modul zaplonowy (taki polksiezyc z tworzywa z blacha-radiatorem od spodu)i wprowadzic kabel 2-zylowy ekranowany laczac go z czujnikiem. Ja wykorzystalem oryginalny zielony kabelek z zestawu kabel-modul z poldka, wprowadzilem kabelek do aparatu przez ticowska przelotke. Potem podpinasz modul poldka do czujnika, cewki i zasilania. Teraz jeszcze trzy wazne sprawy. Musisz miec oryginalna cewke dedykowana do tego modulu, z tym mysle nie ma problemu. Najlepszy jest modul najstarszej serii GL 118 (lub inny numer ale seria GL), stosowany jeszcze w duzych fiatach; jest tak dlatego ze modul ten przystosowany jest do czujnikow indukcyjnych o innych parametrach m.in oporze ok 500 om a nie ok. 1kom jak w tico ALE trawi te nasze czujniki, nie dzilal natomiast modul serii pozniejszych,nie pamietam oznaczenia. Trzecia sprawa - musisz wyregulowac odstep czujnika od krzywki w aparacie - wartosc ustawiona dla tico to 0,3 mm, doswiadczalnie trzeba sprobowac wartosci wiekszej lub mniejszej. Trzeba sprawdzac na wolnych obrotach, jak wkreca sie na wyzsze obroty i czy nie ma problemu z wysokimi - nie moze przerywac. Wszystko co pisze przezylem sam i sam przerobilem:). Cena modulu.... naz lomie 5zl,kabelek wytargalem z poldka za darmo i cewke tez. Wziolem sie za to gdy wysiadl mi drugi oryginalny ticowski modul, do dzis nie wiem dlaczego. Stwierdzilem ze i tak nie mam nic do stracenia a sprobowac moge. I dziala tak juz rok czasu, bez problemu.
Piszac to pomyslalme o jeszcze jednej spawie - odstep czujnika od krzywki.W Trzeciaku pisza ze zczasem obwod magnetyczny w ktorym pracuje czujnik traci swoje wlasciwosci magnetyczne i nalezy skorygowac watosc odstepu czujnika od krzywki. Sprawdz to , moze pomoze:)
W razie pytan sluze pomoca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale troche wykancza mnie corka, stad opoznienia.
pozdrawiam:)
-
Przepraszam ze tak pozno ale juz odpisuje:)
A wiec jest tak: nalezy wymienic cewke i modul. Pod
modol z poloneza podpina sie czujnik indukcyjny z
Tico ktory oryginalnie jest w aparacie zaplonowym.-ciach-
No nieźle, jak bedę miał z tym problem to się pewnie zgłoszę. Póki co mój moduł śmiga bez problemów.
Dziękuję za wyjaśnienia
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
Dziś bądź jutro zmieniam moduł zapłonowy...więc się okaże czy to właśnie tam tkwił problem...
dam znaćNo i wszystko jasne… okazuje się, że moduł zapłonowy był ok… walnięta była natomiast cewka zapłonowa.
Teraz jeżdżę na cewce zapłonowej poldasa /z oryginalnym modułem tico – póki co współpracują dobrze/ … mam nadzieje że wytrzyma dopóki nie kupię cewki od tico…Pozdrowienia i podziękowania dla "panado'a" <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> [color:"red"] [/color]
