Gorący silnik.
-
a płyn na nowy przy okazji wymiany termostatu zmieniłeś .. czy zostawiłeś stary ?
Jak pisałem na początku, płyn oraz chłodnica zostały wymienione w sierpniu ubiegłego roku. Płyn w zbiorniczku wyrównawczym oraz w chłodnicy jest czysty i klarowny. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Mam podobny objaw.Przy jakiej skali załącza Tobie wentylator?U mnie przy 1/3 i troszkę ponad.Też wszystko maiłem sprawdzane.Choć zeszłe lato przejeździłem to objaw był podobny i nie nasilił się pomimo upałów.Daj znać czy coś zmieniałeś lun naprawiłeś <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Jak pisałem na początku, płyn oraz chłodnica zostały wymienione w sierpniu ubiegłego roku. Płyn
w zbiorniczku wyrównawczym oraz w chłodnicy jest czysty i klarowny.Coś mi się przypomniało <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> U siebie jak zubożyłem za bardzo skład mieszanki to silnik zaczął się bardzo szybko nagrzewać i wystarczyło postać na światłach z 2 min., aby włączył się wentylator. Zobacz czy masz dobry skład mieszanki po kolorze świec <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Coś mi się przypomniało U siebie jak zubożyłem za bardzo skład mieszanki to
silnik zaczął się bardzo szybko nagrzewać i wystarczyło postać na
światłach z 2 min., aby włączył się wentylator. Zobacz czy masz dobry
skład mieszanki po kolorze świecW związku z tym postem mnie też się coś przypomniało <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />...
Mianowicie przy opóźnionym zapłonie silnik też ma tendencje do przegrzewania się. Radzę więc sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
W związku z tym postem mnie też się coś przypomniało ...
Mianowicie przy opóźnionym zapłonie silnik też ma tendencje do przegrzewania się. Radzę więc
sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.Odwrotnie, leo!
Przy opóźnionym zapłonie silnik jest słabszy, więcej pali ale i jest mniej wysilony.
Dłużej pochodzi i mniej się zużywa.
Pamiętam, jak nieżyjący już, stary mechanik opóźniał też już nieżyjącemu mojemu ojcu zapłon w motorze, aby właśnie oszczędzać silnik.
Jak przyśpieszysz zapłon, to silnik będzie mocniejszy, ale szybciej padnie, no i właśnie będzie się bardziej nagrzewał- przy zbyt wczesnym zapłonie. -
Moim zdaniem masz uszkodzony włącznik termiczny wentylatora.
-
Moim zdaniem masz uszkodzony włącznik termiczny wentylatora.
... ale Stachu nie pisał o problemach z chłodzeniem w swoim Tico <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
... ale Stachu nie pisał o problemach z chłodzeniem w swoim Tico
No tak! Chłodzenie mam dobre! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Odwrotnie, leo!
Przy opóźnionym zapłonie silnik jest słabszy, więcej pali ale i jest mniej
wysilony.
Dłużej pochodzi i mniej się zużywa.
Pamiętam, jak nieżyjący już, stary mechanik opóźniał też już nieżyjącemu
mojemu ojcu zapłon w motorze, aby właśnie oszczędzać silnik.
Jak przyśpieszysz zapłon, to silnik będzie mocniejszy, ale szybciej padnie,
no i właśnie będzie się bardziej nagrzewał- przy zbyt wczesnym
zapłonie.Ja jednak nadal będę się upierał, że opóźniony zapłon powoduje przegrzewanie się silnika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Przy zbyt późnym zapłonie występuje też brak mocy (tu masz rację).
Jesli już o motocyklach mowa... Pamiętam moją nocną podróż motorkiem na dystansie 40 km, gdzie średnio co 10 km gasł silnik z powodu przegrzania (takie zabezpieczenie: "puchł" cylinder powodując brak kompresji; tak mi to wuj-stary motocyklista tłumaczył). Po ostygnięciu można było jechać dalej; jednak o dobrym przyspieszaniu i utrzymywaniu większej prędkości nie było mowy. Po powrocie do domu wkręciłem czujnik w cylinder i się okazało, że zapłon się sporo opóźnił...
Przyspieszenie zapłonu powoduje zaś spalanie detonacyjne. -
Wymieniłem termostat i objawy nadal są takie same.
Jeśli ma ktoś jakiś inny pomysł to z góry dzięki.... a jakie masz wychylenie wskazówki na wskaźniku temperatury <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Ja jednak nadal będę się upierał, że opóźniony zapłon powoduje przegrzewanie się silnika . Przy
zbyt późnym zapłonie występuje też brak mocy (tu masz rację).
Jesli już o motocyklach mowa... Pamiętam moją nocną podróż motorkiem na dystansie 40 km, gdzie
średnio co 10 km gasł silnik z powodu przegrzania (takie zabezpieczenie: "puchł" cylinder
powodując brak kompresji; tak mi to wuj-stary motocyklista tłumaczył). Po ostygnięciu można
było jechać dalej; jednak o dobrym przyspieszaniu i utrzymywaniu większej prędkości nie
było mowy. Po powrocie do domu wkręciłem czujnik w cylinder i się okazało, że zapłon się
sporo opóźnił...
Przyspieszenie zapłonu powoduje zaś spalanie detonacyjne.Może to być rzeczywiście sprawa zapłonu, bo mam wrażenie, że silnik jest trochę słabszy niż kiedyś. Jak to sprawdzę, to się odezwę.
Pozdrawiam i dziękuję za rady. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
... a jakie masz wychylenie wskazówki na wskaźniku temperatury
Podczas jazdy w mieście wskazówka jest wychylona ok. 1/3 (licząc od zera), ale po włączeniu się wentylatora lekko spada, poczym znów się dość szybko podnosi . Za miastem jest OK (wychylenie minimalne).
-
Może to być rzeczywiście sprawa zapłonu, bo mam wrażenie, że silnik jest trochę słabszy niż
kiedyś. Jak to sprawdzę, to się odezwę.Sprawdź jeszcze mieszankę, bo jak jest za uboga to też jest słabszy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
