zaworek EGR
-
Poza tym zniknął bardzo denerwujący mnie objaw,
a mianowicie przy rozpędzeniu się np. na dwójce do 40 i zdjęciu nogi z gazu Ticolot
przy zejściu z obrotów dostawał czkawki. Można to było porównać do kołysania przód-tył.
Teraz pięknie obroty schodzą i nie ma żadnego szarpaniaO, naprawdę? Jeśli tak, to w wolnej chwili skorzystam z Twoich doświadczeń, bo strasznie mnie wkurza brak płynności przy hamowaniu silnikiem na niższych biegach. Jeśli nawet to nie pomoże, to z pewnością nie zaszkodzi <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Do czegu służy zaworek EGR i jak można go przerobić polecam tekst
http://www.ttt.ntx.pl/phpBB2/viewtopic.p...mp;amp;start=45 -
postanowiłem się wziąć dzisiaj za ten tajemniczy zaworek Na forum strasznie
mało informacji na jego temat.Czy ja wiem? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Troszkę jest, tyle, że w starszych postach.
Wystarczyły mi one jednak do tego, abym już ze 2 lata temu podjął decyzję i zrozumiał sposób demontażu i przeczyszczenia tegoż zaworka. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Co oczywiście nie znaczy, że Twój wątek się nie przyda... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />Uszczelka, która jest przy zaworku jest chyba z papieru,
dlatego jak komuś się rozwali to można sobie spokojnie dorobić, bo
dostać ją w sklepie graniczy z cudemUściślę: chodzi o grubszy papier, czyli brystol; w ostateczności grubszy papier techniczny (rysunkowy jest zbyt cienki).
Podsumowując te moje wypociny namawiam Was do przeczyszczenia zaworku EGR,
nie zaszkodzi również przeczyścić kopułkę i palec, bo naprawdę wartoRównież polecam. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Do czegu służy zaworek EGR i jak można go przerobić polecam tekst
http://www.ttt.ntx.pl/phpBB2/viewtopic.p...mp;amp;start=45Prośba: czy możesz podać źródło, a następnie wkleić po prostu interesujący nas fragment tekstu?
Samo podawanie linków powoduje to, że w razie skasowania (lub jakichś zmian) strony źródłowej mamy guzik, nie informację. Przekopiowanie tekstu na nasze forum (koniecznie z podanym źródłem!) zachowa informacje.
Poza tym takie działanie ustrzeże nas od czytania mnóstwa postów, których czytać nie musimy i nie chcemy (abstrahuję od tego, że linki do wątków podajemy zwykle w formacie "drzewko", nie w "blacie" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).
Dziękuję za uwagę i poproszę o kopię samego tekstu o tym, o czym chciałeś nas poinformować. Nie chce mi się czytać całego wątku na TTT. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
O, naprawdę? Jeśli tak, to w wolnej chwili skorzystam z Twoich doświadczeń, bo strasznie mnie
wkurza brak płynności przy hamowaniu silnikiem na niższych biegach. Jeśli nawet to nie
pomoże, to z pewnością nie zaszkodziPowinno pomóc <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Za ten objaw jest chyba winna kopułka i palec <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Nie jestem pewien na 100%, bo zaworek i kopułkę przeczyściłem za jednym razem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Czy ja wiem? Troszkę jest, tyle, że w starszych postach.
Wystarczyły mi one jednak do tego, abym już ze 2 lata temu podjął decyzję i zrozumiał sposób
demontażu i przeczyszczenia tegoż zaworka.
Co oczywiście nie znaczy, że Twój wątek się nie przyda...Jest troszkę informacji i to dzięki nim postanowiłem się podjąć tego zadania <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> Ale jak dla mnie to są tam ogólne informacje (chyba, że ominąłem jakieś ciekawe posty <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />), a tutaj będzie już dla potomnych prosto opisane i ze zdjęciami <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Uściślę: chodzi o grubszy papier, czyli brystol; w ostateczności grubszy papier techniczny
(rysunkowy jest zbyt cienki).Dokładnie coś takiego jak brystol <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
leo, link ten kieruje akurat do strony gdzie jest mój tekst, oraz wypowiedzi innych na temat modyfikacji. A co do zaworka EGR i tak będzie wiecznie brudny bo przez niego są zasysane spaliny z kolektora wylotowego do kolektora ssącego po uprzednim otwarciu zaworu BVSV (ok 50 st.C) oraz podciśnienia w gaźniku. Na forum TTT nick też mam ten sam.
Pozdrawiam i przepraszam w razie czego <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> -
...
Teraz
pięknie obroty schodzą i nie ma żadnego szarpania
Podsumowując te moje wypociny namawiam Was do przeczyszczenia zaworku EGR, nie zaszkodzi również przeczyścić kopułkę
i palec, bo naprawdę wartoGratuluję rezultatu i prawidłowego podejścia do tematu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> - trzeba usunąć rzeczywistą usterkę, a nie bawić się w półśrodki typu zaślepienie tego zaworu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
marcin jaki masz przebieg?
Właśnie z sam. przyszedlem,wyczyściłem go.Ja mam 53 tysiące i brudu było w nim gdzieś 50% tego co u ciebie.Czy lepiej na obroty wchodzi,qurde nie wiem czy to złudne moje wrażenie czy się dobrze wyspałem,ale wydaje mi sie że tak,że szybciej się wkręca do 120-130km/h i jakoś tak bardziej lekko chodzi. -
Jest troszkę informacji i to dzięki nim postanowiłem się podjąć tego zadania
Ale jak dla mnie to są tam ogólne informacje (chyba, że ominąłem
jakieś ciekawe posty ),Tego nie wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, ale możliwe, że tak właśnie było <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Ja po prostu przeczytałem w swoim czasie dokładnie cały kącik <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />. Pamiętam, że po którymś tam poście (gdzie opisano nawet rozmiar klucza i umiejscowienie nakrętek mocujących zawór <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />) zabrałem się do wyczyszczenia EGR.
Co prawda tak dużo nagaru, jak u Ciebie, to nie było (może z racji mniejszego przebiegu mojego tico w tamtym czasie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />). Ale w tym roku w wolnej chwili znów tam zajrzę. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />a tutaj będzie już dla potomnych prosto opisane
i ze zdjęciamiNo jasne! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Dokładnie coś takiego jak brystol
Tak jest... Oczywiście uszczelkę z brystolu dorabiamy wyklepując jej kształt (np. małym kluczem płaskim - 10, 12) na elemencie, do którego będzie przylegać. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
marcin jaki masz przebieg?
Właśnie z sam. przyszedlem,wyczyściłem go.Ja mam 53 tysiące i brudu było w nim gdzieś 50% tego
co u ciebie.Przekroczyłem 80 000 km - przebieg 100% oryginalny. Teoretycznie by się zgadzało, że u mnie może być tego syfu 2 razy więcej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Czy lepiej na obroty wchodzi,qurde nie wiem czy to złudne moje wrażenie czy się
dobrze wyspałem,ale wydaje mi sie że tak,że szybciej się wkręca do 120-130km/h i jakoś tak
bardziej lekko chodzi.U mnie poprawa jest ogromna po jego przeczyszczeniu. Dzisiaj sobie jechałem na trasie z 2 osobami jeszcze na pokładzie i przycisnąłem go do 130 km/h. Nie było najmniejszych problemów z osiągnięciem tej prędkości <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Przedtem jadąc samemu miałem problem z osiągnięciem 120 km/h <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
U mnie jest wszystko ok do 135km/h dopiero dalej ciężko mu na prostej drodze "przesówać wskazówkę"
-
Ja dzis przy wymianie plynu chlodniczego z nudow wykrecilem ten zaworek, syfu bylo w cholere, ale szczerze mowiac nie odczulem wiekszej roznicy w jezdzie.. cisnie jak wczesniej - zamyka licznik przy odpowiednim odcinku prostej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
ja czyscilem na jesiei go, jakos na forum znalazlem. a do tych ok 150 to mi idzie maszyna na zwalonej pompie (jakos po swietach ja juz wymienie) a i moze na lato polece na jakas aparature i go dam do regulacji.
pozdrawiam
-
Witam,
postanowiłem się wziąć dzisiaj za ten tajemniczy zaworekNo właśnie ja też postanowiłem go oczyścić.
Wyglądał tak:
-
ale ponieważ zanieczyszczony był także kolektor ssący na którym jest zamontowany zawór egr oczyściłem go także
Sorry za jakość zdjęć ale kończy mi się aparat
-
dzisiaj przeczyściłem ów zaworek <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />i auto jakoś milej chodzi <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />, a może to złudzenie <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
dzisiaj przeczyściłem ów zaworek i auto jakoś milej chodzi , a może to złudzenie
Też go wczoraj przeczyściłem.Nie wiem czy mu to coś pomogło, ale był strasznie zafajdany. A czysty to zawsze czysty
-
Jak się do niego dostaliście? Tam troche ciasno jest.
Odkręcaliście pompe paliwa? -
Jak się do niego dostaliście? Tam troche ciasno jest.
Odkręcaliście pompe paliwa?Po co sobie tak życie komplikować <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Bierz grzechotkę z przedłużką do ręki i odkręcaj zaworek - miejsca jest na tyle <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Tak przy okazji, widzę, że dużo osób postanowiło się wziąć za ten zaworek co mnie cieszy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
