Podcisnienia
-
1. Gdzie macie podlaczony przewod podcisnienia z parownika?
W mojej instalacji gazowej nie ma (BRC). Masz chyba stary typ instalacji.
Sprawdz czy nie przepuszcza zawór odcinający paliwo, u mnie tak było i były podobne objawy. Zawór przepuszczał dosłownie "mgiełkę" i silnik dostawał głópawek. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Witam !!!
Kolego podciśnienie kompensujące membranę 2 stopnia parownika podłącza się w obudowie filtra powietrza, przed filtrem .... !!!!
Ktoś ci strasznie namieszał z tą instalką tam gdzie masz wpięty ten przewód kompensacji panuje praktycznie stałe podciśnienie !!! i masz cały czas napiętą membranę w parowniku ... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Przwód ten powinien być podłączony tak jak na zdjęciu
-
jaki przewód podciśnienia ( do parownika dochodzą dwa przewody wejsciowe (gaz i ciecz chlodząca)
i dwa wyjściowe ( gaz do gażnika i powrót cieczy chlodzącej) przynajmniej w parowniku
lovato tak jestJakby to powiedziec, jaj mam wlasnie LOVATO...przewod podcisnieniowy ma krociec pomiedzy dopływem i odplywem ciezy chłodzącej
mogę się mylić ale kolory zaworów mogą się róznic w zależności
od producenta zaworów a także zakladu montującego instalacje .. moim zdaniem zdjęciawiele by
pomogły)NIe chodzi o zaworki zwiazane bezposrednio z instalacja tylko elementy układu recyrkulacji spalin ktore ma kazde TICO...Zarknij pod maske a zobaczysz NA PEWNO zielono pomaranczowy zaworek na podszybiu z lewej strony <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
tutaj jest opis regeneracji parownika lovato regeneracja
OK, korzystalem z niego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam !!!
Kolego podciśnienie kompensujące membranę 2 stopnia parownika podłącza się w obudowie filtra
powietrza, przed filtrem .... !!!!
Ktoś ci strasznie namieszał z tą instalką tam gdzie masz wpięty ten przewód kompensacji panuje
praktycznie stałe podciśnienie !!! i masz cały czas napiętą membranę w parowniku ...
Przwód ten powinien być podłączony tak jak na zdjęciuHmmm z tego co widze to ja mam inny parownik i inna instalacje niz ty.U mnie podcisnienie doprowadzone jest cienkim wezykiem, takim jak inne podcisnienia przy gazniku.Chodzi mi o miejsce skad jest wziete te podcisnienie - u mnie jest dodatkowy trojniczek na przewodzie idacym dio tego pomaranczowo-zielonego elektrozaworka ( w trzeciaku jest to opisane jako wyłącznik podcisnieniowy)
No i dalej nic... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
Witam , podcisnienie mam podlaczone z weza , ktory idzie do serwa , strasznie wulgarnie (efekt
taniej instalacji, bez zaworka )tak jak na fotce na czerwono , przy okazji co to za kostka ta na zielono
nasowa mi sie taka mysl , kiedy wymieniales filtr gazu i powietrza ???
Niestety nie wiem co to za kostka...Ale jezeli wszystko dziala to nie ma sie czym martwic,Sa wersje Tico z automatyczna skrzynia i klima moze tam jest wykorzystana <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Filtr gazu i powietrza wymienialem tydzien temu przed wizyta u mechanika
-
To też niedobrze podciśnienie powinno być brane przed przepustnicą a na tym zaworku jest podciśnienie za przepustnicą ...
Rodzaj instalacji nie ma nic do rzeczy !!
Kompensacja podciśnieniowa parownika czy REG, BRC czy innego polega na tym samym <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
To też niedobrze podciśnienie powinno być brane przed przepustnicą a na tym zaworku jest
podciśnienie za przepustnicą ...
Rodzaj instalacji nie ma nic do rzeczy !!
Kompensacja podciśnieniowa parownika czy REG, BRC czy innego polega na tym samymMoze i racja tylko ze ja mam instalacje od 2 lat i zawsze bylo OK....Zaczalem sie przygladac co i jak teraz jak zaczely sie klopoty...Pytam o te zawori bo u mnie nie ma na nicgh napiecia w zadnym stanie stacyjki i centralki
-
Na jednym z tych zaworków przy numerze vin powinno pojawiać się napięcie tylko podczas rozruchu silnika (zmierzyłem to kiedyś przypadkiem) tylko nie pamietam na którym..
-
Na jednym z tych zaworków przy numerze vin powinno pojawiać się napięcie tylko podczas rozruchu
silnika (zmierzyłem to kiedyś przypadkiem) tylko nie pamietam na którym..OK to juz cos .Moze wiec z zaworkami jest OK.Tylko dlaczego jest taka mala regulacja na parowniku?Moze kolega rozbierał kiedys parownik i powie i jak działa ta mała dzwignia ktora jest przy dopływie gazu - ta od strony membrany wodnej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
To też niedobrze podciśnienie powinno być brane przed przepustnicą a na tym zaworku jest podciśnienie za
przepustnicą ...
Rodzaj instalacji nie ma nic do rzeczy !!
Kompensacja podciśnieniowa parownika czy REG, BRC czy innego polega na tym samym
Ale to nie jest kompensacja, tylko stary typ parownika bez elektrozaworu. W starszych konstrukcjach jego role spelnial zaworek mechaniczny sterowany podcisnieniem z kolektora. Jego zadanie to zatrzymanie gazu w przypadku zatrzymania silnika, przy niewylaczonym zaplonie. Obecnie stosowane sa uklady elektroniczne sterowane impulsem z aparatu zaplonowego i odcinaja gaz elektrycznie przy pomocy elektrozaworow. Kompensacja stosowana jest najczesciej w silnikach doladowanych. -
Co do pierwszego zdania to zgoda, ale w przypadku drugiego to cos sie koledze pomieszało <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
i to mocno ...
Pozdrawiam -
Nie nie rozbierałem tylko jak mi kolega gazownik rozbierał parownik żeby tą kompensację wrzucić to zwaracał mi uwagę na taką sprężynkę przy dużej membranie (II stopień regulacji) żeby jej nie zgubić !!!
A może jakieś lewe powietrze się gdzieś dostaje i stąd to gaśnięcie ?? -
Ale to nie jest kompensacja, tylko stary typ parownika bez elektrozaworu. W starszych
konstrukcjach jego role spelnial zaworek mechaniczny sterowany podcisnieniem z kolektora.
Jego zadanie to zatrzymanie gazu w przypadku zatrzymania silnika, przy niewylaczonym
zaplonie. Obecnie stosowane sa uklady elektroniczne sterowane impulsem z aparatu
zaplonowego i odcinaja gaz elektrycznie przy pomocy elektrozaworow. Kompensacja stosowana
jest najczesciej w silnikach doladowanych.No wlasnie. Wiec od tego (odcieica gazu) jest ta druga dziwgnia od strony membrany wodnej.A jakie beda objawy jesli podcisnienie bedzie zbyt niskie? Czy aby przypadkiem ilosc gazu (nie całkiem otwarta dzigienka) a za tym cisnienie w parowniku bedzie zbyt niskie zeby układ regulacji mieszanki mogl prawidłowo pracowac czego efektem bedzie mały zakres regulacji i problem z wolnymi obrotami?BO z rozpedzaniem i predkosciami nie ma problemu - 140 km/h da rade, dalej nie ciagnalem i zawsze bylo podobnie.... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jakos same pytania zadaje i nudze starsznie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Witam!
Ludziska pomuzcie! Wysiadla mi instalka gazowa i nie wiem do czego sie przyczepic.Zaczelo sie do
tego ze autko gasnelo w czasie jazdy jak wyrzucalo sie na luz, chwile pracowal i
gasnal.Probowaklem troszke podciagnac obroty na pokretlach na parowniku i wezu ale nie
wychodzilo.NIc to pomyslalem niedlugo regulacja zaworkow i bedzie OK (zawsze u tego samego
mechanika i zawsze OK bylo).Wyregulowal zaworki ,sprawdzil zapłon i spaliny na gazie
,ustawil wyjezdzam z warsztatu i ..ZONK, auto gasnie.Pokrecil, wlaczylem
swiatla-gasnie.Pokrecil , wlaczyl sie wentylator -gasnie.Diagnoza-70 tys. na parowniku,
przydalaby sie wymiana membran,pewnie juz nie reaguja tak plynnie.Zamowilem rozebralem
parownik,nawetnie bylo duzo syfu ale wyczyscilem,wymienilem membrany poskladalem odpalilem
pojazd.Niespodzianka- 2 obroty na parowniku trzeba bylo wkrecic.Ale chodzi
równiutko.Wlaczam swiatla-gasnie.W czasie jazdy luz gasnie.Bardzoa mala regulacja na
parowniku.Pojechalem do mechanika - wymiekl.Pomocy! Mam takie pytania:
1. Gdzie macie podlaczony przewod podcisnienia z parownika?
2. Jakl u was pracuja zaworki :ten pomarańczowozielony z jedna wolna koncowka, i zawor
trojdrozny co jest zaraz obok,oraz ten maly zaworek pomaranczowo czarny? U mnie nie ma na
tych dwoch pierwszych zaworach napiecia w zadnym stanie stacyjki i centralki gazu.
3.Ile macie regulacji na parowniku,tzn. zakres obrotu zaworu od zdychania do zdychania silnika?
Jutro ponownie rozbieram parownik, moze cos zle zlozylem ale sam nie widze mozliwosci zeby tam
cos spieprzyc. Ach oprocz tego autko ma spaliny OK i ciagnie dobrze jedynie te gasniecie -
po wyrzuceniu na luz, zakretach i obciazeniu lampami lub wentylatorem oraz mala regulacja
na parowniku.
Z gory dziekuje za pomoc Forum mnie jeszcze nie zawiodloPonawiam temat bo problem jest uciazliwy <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
Wczoraj cały dzien grzebalem w tym heblu i nic. Do powyzszych objawow dochodzi jeszcze to ze jak jade pomalutku na luzie to jeszcze, jeszcze ale jak tylko auto zobaczy zakret to gasnie....Pisze "zobaczy" bo wystarczy ze rusze kierownica i juz jest ZONK...
HELP!!Moze jakis milosnik Tico ze slaska sprobuje zmierzyc sie z moja instalka <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Polecam zapoznanie się z tym tekstem i to dokładnie (czytaj w całości) <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Co do pierwszego zdania to zgoda, ale w przypadku drugiego to cos sie koledze pomieszało
i to mocno ...
Na jakiej podstawie tak twierdzisz?
