Witam wszystkich.Mam pytanie czy po wymianie uszczelki głowicy zmieni sie luz zaworów i
potrzebna jest jego regulacja
Niestety tak.
Witam wszystkich.Mam pytanie czy po wymianie uszczelki głowicy zmieni sie luz zaworów i
potrzebna jest jego regulacja
Niestety tak.
Witam, też miałem podobną sytuację jakiś czas temu. Z tym że mi dobierali się do jednego zamka. Z tego co pamiętam to w ASO za komplet zamków zawołali coś około 350zł chyba, więc postanowiłem wyciągnąć wkładkę z zamka. Udało sie ja wyjąć, rozebrać i wyprostować wszystkie zapadki delikatnie pilniczkiem zlikwidować wszystkie zadziory i zamek śmiga do dziś. Przy rozbieraniu należy zwrócić uwagę na kolejność zapadek i na sprężynki (nie jest to wcale takie trudnedo zrobienia). <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
1. Gdzie macie podlaczony przewod podcisnienia z parownika?
W mojej instalacji gazowej nie ma (BRC). Masz chyba stary typ instalacji.
Sprawdz czy nie przepuszcza zawór odcinający paliwo, u mnie tak było i były podobne objawy. Zawór przepuszczał dosłownie "mgiełkę" i silnik dostawał głópawek. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Eee, nie te czasy, Majsterkowicz... Kiedyś się tak robiło, teraz ponoć przepisy na to nie
pozwalają. Zastrzegam, że dokładnych danych nie mam (nie było mi to ostatnio potrzebne),
ale obecnie zabrania się montowania urządzeń, które mogą (np. w razie awarii) unieruchomić
pojazd w trakcie jazdy. Podobno zdarzały się takie wypadki na zachodnich autostradach;
skutki bywały opłakane. Zdrowo myślący instalator, który firmuje swoim nazwiskiem montaż
immobilisera, nie będzie więc ryzykował założenia odcięcia cewki lub paliwa - wolno mu
podpiąć immobiliser pod rozrusznik (IMO kiepskie zabezpieczenie, ale faktycznie nie
zagrażające niczym w trakcie ruchu).
Witam nie wiem czy czasy nie te ale pisałem to na podstawie montowanych przez 2 salony różnych marek dodatkowych imobilajzerów i właśnie w ten sposób były instalowane dodam że było to jakieś 5 do 7 miesięcy wstecz. Nie mówiąc o tym że w salonie jak kupowałeś tico (jak było w sprzedaży) to nagminnie tak podłączali jak opisałem. Oczywiście wciskając kit że żadna ubezpieczalnia nie ubezpieczy auta w AC jak nie będzie drógiego zabezpieczenia.Taka sama sytuacja była z matizem.Wiem to od człowieka który to montował w ASO jak i ze swoich obserwacji innych tikaczy. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Rozrusznik nie ma takiego zabezpieczenia podejżewał bym raczej jakiś zimny lut w obwodzie rozrusznika.Immobilajzer podłącza sie zawsze tak żeby odcinał napięcie do cewki zapłonowej ewentualnie zawór odcinający paliwo jak dodatkowo taki jest zainstalowany co nie ma wpływu na pracę rozrusznika powinien on kręcić cały czas po przekręceniu kluczyka. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Witam ja na początek na twoim miejscu poprosił bym kogoś do pomocy i spróbował przestawić ssanie aby dłużej trzymało było to opisane na forum jak to zrobić, dlatego pisze że trzeba poprosić kogoś do pomocy bo samemu jest to trudne do wykonania. Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Przede wszystkim sprawdz bezpieczniki, te w samochodzie i te w komorze silnika (bezpiecznik z
LPG! - po jego spaleniu auto nie zapali, nawet na benzynie).
No tu się nie zgodzę jak spalił się bezpiecznik od LPG to spokojnie po przełączeniu można kontynuować jazdę na Pb no chyba że instalację gazową zakładał magik który nie miał pojęcia o tym co robi to tak może być.Sam miałem przypadek w swoim bolidzie że spalił się bezpiecznik od LPG i po przełączeniu jechałem normalnie. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
PRzypomnial mi sie jeden fakt, ktory stwierdzilem zaraz po zakupie Tico... Mialem zepsuty zegar
samochodowy, po wymontowaniu go, ale nie odpieciu kabli stwierdzilem, ze zarowka
zamontowana do zegara (nie wiem po co w sumie) caly czas sie swieci, nawet po wyjeciu
kluczykow ze stacyjki. Wyrzucilem ustrojstwo w diably. Pisze, bo moze to jest przyczyna
rozladowania akumulatora po dluzszym postoju (co kiedys ktos opisywal).
Witam skoro żarówka świeciła się cały czas po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyków to ona rozładowywała akumlator, w zależności od jej mocy mogło to nastąpić szybciej lub wolniej niestety akumlator w naszych bolidach to "bateryjka od zegarka" i stąd wiele problemów. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Witam mój mały patent na parowanie i szronienieszyb aby to ograniczyć do minimum to zwracać uwagę na wodę na wycieraczkach, staram się zawsze wyciągnąć wycieraczki i wylać z nich wodę trochę pomaga. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Nie wyważając kół nie warzne jakie to koła 12,13 czy jaki kolwiek inny rozmiar koła to tak samo jak przy wymianie oleju silnikowego nie wymienić filtru oleju (bomba z opóżnionym zapłonem narazie jest ok ale po czasie to wyjdzie).Jeśli traficie na takiego fachowca który mówi że 12 nie trzeba wywarzać to omijajcie go szerokim łukiem.Wolę teraz wywarzyć opony niż potem remontować zawieszenie nie mówiąc już o bezpieczeństwie nie zawsze jeżdzimy z predkościami rzędu 50-90 km/h nieraz trzeba gwałtownie przyśpieszyć i co wtedy mało że niebezpieczna sytuacja to jeszcze kierownica w rękach drży i wtedy następuje zdziwienie dlaczego wylądowałem w rowie lub na drzewie.Nie pomyślcie że smucę lub mam zakład wulkanizacyjny poprostu przekonałem się że zawsze należy wyważać opony nawet jak jest to "maluch" i nie tylko przód ale i tył.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />