tuning samoróbka??
-
Zgadza się, ale po ewentualnym przeszczepie motorka od Matiza byłoby to raczej niepotrzebne...
No, chyba, że ktoś bardzo chce...próbowałem jeszcze drążyć temat,ale reasumując moje poszukiwania i kombinacje skóra niewarta wyprawki.lepiej zastosować cały gaźnik od czegoś innego,wymienić pompę paliwa i odlot.a prawdę powiedziawszy to zgadzam się,że i zainwestować w zawieszenie trzeba,bo strasznie to mięciutkie autko.chyba lepiej w ściganta jakiegoś inwestować jak w takie modyfikacje. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Silnik to nie wszystko. Trzeba jeszcze usztywnić zawieszenie i wzmocnić hamulce
Matiz ma praktycznie takie samo zawieszenie. Hamulce różnia się większymi klockami, zaciskami i tarczami (2 cm).
Ja mam ciekawy plan co do silnika. Napewno nie będzie to silnik z matiza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Zgadza się Leo a poza ty koszt samego silnika od Matiza ile on moze byc wart koło 2000 zł, poźniej nowa rejestracja czy to ma sens raczej nie.Lepiej próbować jakos dotyczczasowy silnik zmodyfikować!
-
Zgadza się Leo a poza ty koszt samego silnika od Matiza ile on moze byc wart koło 2000 zł,
poźniej nowa rejestracja czy to ma sens raczej nie.Lepiej próbować jakos dotyczczasowy
silnik zmodyfikować!a poco nowa rejestracja????//
-
Zgadza się Leo a poza ty koszt samego silnika od Matiza
ile on moze byc wart koło 2000 zł, poźniej nowa
rejestracja czy to ma sens raczej nie.Lepiej
próbować jakos dotyczczasowy silnik zmodyfikować!Jaka nowa rejestracja <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Od maja nie ma obowiązku wpisywania nr.silnika do DR i KP -
Zgadza się Leo a poza ty koszt samego silnika od Matiza ile on moze byc wart koło 2000 zł, poźniej nowa rejestracja
czy to ma sens raczej nie.Lepiej próbować jakos dotyczczasowy silnik zmodyfikować!Silnik z matiza można kupić za mniejsze pieniądze. Nie trzeba zgłaszać zmiany <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nie ma sensu dłubać silnika z Tico. Za duże koszty a efekty będą kiepskie. Co do silnika z matiza to niestety ma on inaczej ułożone mocowania niż w Tico, nie wchodzi bez przeróbek.
-
Aha to nowe dowody już nie maja numeru silnika a co do pojemności czy wpisana jest w dowód.Akurat w przypadku silnika od matiza nie ma to znaczenia bo są takie same ale tak teotetycznie jakbym chciał coś innego dać.To mówisz Indii ze tuning silnika niewiele daje.Ale podniesienie mocy o choćby 5Km chba da odczuwalne rezultaty w tak lekkim aucie!
-
Aha to nowe dowody już nie maja numeru silnika a co do pojemności czy wpisana jest w
dowód.Akurat w przypadku silnika od matiza nie ma to znaczenia bo są takie same ale tak
teotetycznie jakbym chciał coś innego dać.To mówisz Indii ze tuning silnika niewiele
daje.Ale podniesienie mocy o choćby 5Km chba da odczuwalne rezultaty w tak lekkim aucie!Mozna zdlubac + 50 % mocy jeden koles na ttt ma takie cos tylko ze silnik wytrzymuje 2 miesiace i kapitalka <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
tak mysle po co caly silnik wymieniac , wystarczy gore od matiza przelozyc , wtrysk i kompa , no i cieszyc sie wieksza moca
ma to wade , drozsza instalacja gazowa
-
tak mysle po co caly silnik wymieniac , wystarczy gore od matiza przelozyc ,
wtrysk i kompa , no i cieszyc sie wieksza mocaTaaaaaaa, jaaaaasne... Jakie to proste: "górę, wtrysk i kompa". <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Zipek, czemu nie czytasz uważnie? KLIK <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />ma to wade , drozsza instalacja gazowa
Nie tylko tę jedną. Poczytaj cały wątek, trochę więcej wad jest wymienionych.
-
Taaaaaaa, jaaaaasne... Jakie to proste: "górę, wtrysk i kompa".
Zipek, czemu nie czytasz uważnie? KLIKczytam uwaznie , jesli porywac sie na takie cos to zostaje kupienie skasowanego dawcy ,kolektor wydechowy o ile dobrze mi sie zdaje jest w gornej czesci silnika , pompe paliwowa od dawcy , z maska faktycznie moze byc problem przykrecenie gory silnika z calym majdanem kompy elektronika niepowinno byc trudne dla mechanika
te 10 koni w matizie moze nieduzo daja tylko ze matiz ma wieksza mase i wieksze gabaryty (wieksze opory)
Nie tylko tę jedną. Poczytaj cały wątek, trochę więcej wad jest wymienionych.
Wady wadami ale wymiana gory silnika wydaje mi sie najrozsadniejsza jesli chodzi o tuning tico
po drugie jak juz mamy gore od matza
to jedziemy do jedrasika , ktory z naszych dodatkowych 10 KM dolozy jeszcze pare kucykow
oczywiescie juz zaczyna sie robic drogo
http://www.tuning.jedrasik.pl/cenniki/cennikjtngMATIZ.doc -
Mozna zdlubac + 50 % mocy jeden koles na ttt ma takie cos tylko ze silnik wytrzymuje 2 miesiace i kapitalka
tak mysle po co caly silnik wymieniac , wystarczy gore od matiza przelozyc , wtrysk i kompa , no i cieszyc sie
wieksza moca
ma to wade , drozsza instalacja gazowaKto to taki ?
To co piszesz to nie takie proste. Bo te silniki różnią się jeszcze kilkoma innymi szczegółami.
Moim zdaniem gaz i tuning są ze sobą sprzeczne. Chyba, ze mowa o bardzo drogich instalacjach gazowych. -
to jedziemy do jedrasika , ktory z naszych dodatkowych 10 KM dolozy jeszcze pare kucykow
oczywiescie juz zaczyna sie robic drogo
http://www.tuning.jedrasik.pl/cenniki/cennikjtngMATIZ.docTaa, i uważasz, że tam się opłaca jechać ? Ceny z kosmosu a firma wcale nie najlepsza.
-
Kto to taki ?
To co piszesz to nie takie proste. Bo te silniki różnią
się jeszcze kilkoma innymi szczegółami.
Moim zdaniem gaz i tuning są ze sobą sprzeczne. Chyba,
ze mowa o bardzo drogich instalacjach gazowych.Blos nie jest drogi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Gorzej z przeglądami <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
Blos nie jest drogi
Gorzej z przeglądamiBlos blosem, ale trawałość silnika użytkowanego na gazie jest dużo krótsza niż silnika użytkowanego na benzynie. Wyznaje zasadę, że producent stworzył silnik do napędzania benzyną a gaz to tylko półśrodek. Jak mam wrzucić dużo kasy na tuning silnika to wolę, żeby to jeździło jak najdłużej z pełną sprawnośią. Gaz jest dobry do taksówek lub aut firmowych, 2-3 lata i idą pod młotek.
-
Blos blosem, ale trawałość silnika użytkowanego na gazie jest dużo krótsza niż silnika
użytkowanego na benzynie. Wyznaje zasadę, że producent stworzył silnik do napędzania
benzyną a gaz to tylko półśrodek. Jak mam wrzucić dużo kasy na tuning silnika to wolę, żeby
to jeździło jak najdłużej z pełną sprawnośią. Gaz jest dobry do taksówek lub aut firmowych,
2-3 lata i idą pod młotek.witam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> a właśnie że nie !! przy zapalaniu zimnego silnika na gazie zostaje zniwelowane do minimum spływanie oleju z powierzchni cylindrów i podnosi sie sprawność silnika o 75%. Benzyna rozrzedza olej spłukując go z gładzi cylindrów i poprostu nie ma należytego smarowania. a tak jak w tej reklamie oleju (....) to właśnie 75% zużycia silnika jest tylko w fazie rozruchowej i 10 minut po.Dlatego też w dużej mierze zależy również od oleju.
LPG <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Słyszałem różne wersje na powyższy temat:
1. Silnik zużywa się szybciej, ponieważ LPG ma wyższą temp. spalania niż
benzyna i mogą "nadpalać się zawory". Ponadto w silnikach na benzynę
ołowiową zawory wykonane są ze stopu o niższej temp topnienia. Niektórzy
twierdzą, że benzyna E-94 jest bardziej "tłusta" zaś ołów w niej zawarty ma
właściwości smarne.2. Żywotność silnika się nie zmienia. Trzeba tylko częściej: ustawiać
zawory, zmieniać olej. Stare silniki należy zapalać "na benzynie", zaś te
nowsze przystosowane do paliwa bezołowiowego można zapalać "na gazie". Jeśli
zapalamy zimny silnik na gazie możemy przyczynić się ew. do szybszego
zużycia membrany w odparowniku.3. Żywotność się zwiększa, ponieważ w spalinach LPG jest mniej związków
siarki niż w benzynie. Szczególnie żywotność układu wydechowego.Która teoria jest prawdziwa?
-
Taa, i uważasz, że tam się opłaca jechać ? Ceny z kosmosu a firma wcale nie najlepsza.
nienapisalem ze sie oplaca
Tuning jest drogi czasem nawet drozszy niz sam samochod
-
Kto to taki ?
poszukam bo dawno temu czytalem
EDIT chodzilo o HERKIEGO mial silnik na wyczynowo zrobiony , sprzedal rocznik 2000 za 14 tysiakowTo co piszesz to nie takie proste. Bo te silniki różnią się jeszcze kilkoma innymi szczegółami.
Moim zdaniem gaz i tuning są ze sobą sprzeczne. Chyba, ze mowa o bardzo drogich instalacjach
gazowych.biorac pod uwage tuning polegajacy na zmianbie silnika to niewidze przeszkud zeby zalozyc do seryjnego matiza instalacje gazowa
-
nienapisalem ze sie oplaca
Tuning jest drogi czasem nawet drozszy niz sam samochodWiem ale zawsze można zrobić coś taniej i nawet lepiej.
-
Witam !!
Artu to może wstawisz sobie BLOSIKA i się pochwalisz na forum <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
jak Tico na tym chodzi .... <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Pozdro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Wiem ale zawsze można zrobić coś taniej i nawet lepiej.
Wg mnie jak sie niema konkretnego nawisu inflacyjnego to niema sie co brac za tuning
