Co dziś grzebałem w swoim Swifcie
-
Ukraińskie naklejki na dekielki już doszły
-
Pokaż foty jak na
czarnych 13 Świst wyglądaJak odjadę z parkingu gdzie po obydwóch stronach stoją inne auta to na pewno zrobię.
-
-lewy wahacz po 7 miesiącach(8 tys km) sworzeń powiedział papap odradzam (denckermann)
-końcówki i drążki kierownicze komplet 138tys na oryginale było jeżdżone ( + ustawienie zbieżności)
-klocki przód
-oleje filtry- i parę dni temu zimówki wleciały
-
Wczoraj wymienione 2 wentyle w kołach zimowych
-
Prostowałem przednią tablicę po wczorajszym "pocałunku" od sąsiadki...
-
W niedzielę zrobione:
- zmiana kół na zimowe
- montaż woltomierza
- czyszczenie odmy
- montaż prawej tylnej lampy wraz z wymianą żarówki pozycyjnej/stopu
Woltomierz fajny, ale przekłamuje w dół o około 0,4 V
-
Woltomierz fajny,
ale przekłamuje w dół o około 0,4 Vtrzeba było sobie szukać z kalibracją
jeden z prostszych : klik -
W niedzielę
zrobione:- zmiana kół na
zimowe - montaż
woltomierza - czyszczenie odmy
- montaż prawej
tylnej lampy wraz z wymianą żarówki pozycyjnej/stopu
Woltomierz fajny,
ale przekłamuje w dół o około 0,4 V
Z tyłu jest bodajże potencjometr
- zmiana kół na
-
A gdzie masz go podpiętego?
Jeśli nie pod akumulator to sprawdź bezpośrednio pod nim.
U mnie przy próbach między akumulatorem (bezpośrednio) i np. gniazdem zapalniczki była bodajże jakaś różnica...A ja dziś przy swoim Swifcie oglądałem uszkodzenia po tym jak wczoraj ktoś na parkingu pod uczelnią, w czasie gdy ja się uczyłem, wjechał mi w przedni prawy błotnik i odjechał
-
Moze sa
kamery? -
Z tyłu jest bodajże
potencjometrNie zauważyłem
Ale mam bardzo łatwy dostęp, więc może poszukam
Sprawdzane i pod gniazdem zapalniczki i bezpośrednio przy akumulatorze - to samo.
Minus mam podłączony do aku, a plusy pod zasilanie cewki zapłonowej
-
Moze sa kamery?
Parking ze 300 metrów przed budynkiem uczelni, powiedziałem sobie "trudno"
-
A ja dziś przy
swoim Swifcie oglądałem uszkodzenia po tym jak wczoraj ktoś na parkingu pod
uczelnią, w czasie gdy ja się uczyłem, wjechał mi w przedni prawy błotnik i odjechałTeż kiedyś pod uczelnią ktoś wjechał mi w błotnik mojego bialego GTi Ciesz się, że to tylko przedni, który można wymienić, bo mi uszkodził tylny, ktorego nie idzie wymienić...
-
W poniedziałek - wymiana oringu aparatu zapłonowego i przy okazji termostatu. Dzisiaj - wymiana kopułki, palca i przewodów zapłonowych. Stara kopułka wyglądała na sprawną, ale przy demontażu aparatu zapłonowego przy wymianie oringu, po wyciągnięciu środkowego kabla z kopułki - zaśniedziały kawałek kabla został w środku...
-
Wymieniony termostat na Verneta 88C - w środku siedział jakiś NTC 82C - nie wiedziałem że Swift tak szybko może się nagrzać
No i w weekend - tarcze i klocki przód , cylinderki , przewody elastyczne i okładziny tył
-
Dziś pierwsza trasa - po 2 km wskazówka od temperatury się rusza i z nawiewów ciepłe powietrze i odparowane szyby - bezcenne
-
Sobota spędzona cała w garażu, na wymianach części eksploatacyjnych - się trochę nazbierało.
Swift mk4 dostał:- olej silnikowy Mobil Super 2000 10W40
- olej przekładniowy Mobil Mobilube1 SHC 75W90
- filtr oleju
- filtr powietrza
- pasek rozrządu MITSIUBOSHI
- rolka napinająca GMB
- pompa wody AISIN
- pasek klinowy Continental Contitech
- świece zapłonowe NGK V-Line
- przewody W.N NGK1
- kopułka aparatu zapłonowego EPS
- palec aparatu zapłonowego EPS
- płyn chłodniczy Borygo
- nowy oring przy aparacie zapłonowym
Sporo zabawy i części, a nie wiele widać
Swift mk5 natomiast otrzymał:
- olej silnikowy Mobil1 Peak Life 5W50
- olej przekładniowy Mobil Mobilube1 SHC 75W90
- filtr oleju
- pasek rozrządu MITSIUBOSHI - pasek w SOHC 16V jest dłuższy(97 zębów) niż przy 8V (89 zębów)
- rolka napinająca GMB
- pompa wody AISIN
- pasek klinowy Continental Contitech
- płyn chłodniczy Borygo
A tu w trakcie wymian
Taka mała uwaga/sugestia dla samodzielnie wymieniających rozrząd.
Wiadomo, że aby ściągnąć koło pasowe trzeba opuścić silnik o dosłownie 2/3cm. Być może część z Was (ja też tak wcześniej robiłem) opuszczała silnik wyciągając szpilkę z prawej poduchy silnika - tej przy rozrządzie, a to się wiąże z podpieraniem silnika o miskę, następnie wkładaniem ponownie szpilki itd. Ogólnie jest trochę kombinacji.
Można natomiast opuścić silnik popuszczając 2 śruby zaznaczone na zdjęciu i też koło pasowe ściągniemy, a kombinacji nie ma żadnych - tylko troszkę myślenia co by za dużo nie odkręcić, bo wtedy roboty sobie można narobić nie potrzebnie. W obu swiftach 1.3 mk4/5 ta metoda się sprawdza.Rozrząd na miejscu, oznaczenia sprawdzone, wszystko podokręcane więc zostało składanie
I swift gotowy i w wydaniu zimowym
-
Sporo zabawy i
części, a nie wiele widać
O! Czyli nie tylko JANMORY są niebieskie...
-
O! Czyli nie tylko
JANMORY są niebieskie...a no nie tylko
-
Dobra robota
A u mnie ostatnio pojawiła się kierownica skórzana z Suzuki Alto
