Problem z hamulcami :(
-
kolejny problem co moze byc przyczyna tego ze jest miekki pedal i jak sprawdzic czy pompa i servo sa dobre czy zle czy moze przyczyna moze lezec w czyms innym
w sobote czeka mnie podroz do Lodzi prosze o pomoc <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> dziekuje z gory <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
kolejny problem co moze byc przyczyna tego ze jest miekki pedal i jak sprawdzic czy pompa i
servo sa dobre czy zle czy moze przyczyna moze lezec w czyms innym
w sobote czeka mnie podroz do Lodzi prosze o pomoc dziekuje z goryPłyn może stary? Układ zapowietrzony? przewody może spuchły? Samo serwo i pompe można samemu to chyba tylko obejrzeć czy nie ma nieszczelności...a co do ich sprawdzenia to nie wiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
kolejny problem co moze byc przyczyna tego ze jest
miekki pedal i jak sprawdzic czy pompa i servo sa
dobre czy zle czy moze przyczyna moze lezec w
czyms innym
w sobote czeka mnie podroz do Lodzi prosze o pomoc
dziekuje z goryjak mnie padło serwo to raczej pedał był bardzo twardy
moje hamulce też niestety wymagają przeglądu, znajomy jak jechał moim Cudem to twierdzi że wogóle ich nie mam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> co jest oczywiście wierutną bzdurą ale fakt jest niepokojący bo droga hamowania coś mi się wydłuża <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
kolejny problem co moze byc przyczyna tego ze jest miekki pedal i jak sprawdzic czy pompa i
servo sa dobre czy zle czy moze przyczyna moze lezec w czyms innym
w sobote czeka mnie podroz do Lodzi prosze o pomoc dziekuje z goryA no i jeszcze pytanie, ile już mają klocki przebiegu?
-
A no i jeszcze pytanie, ile już mają klocki przebiegu?
Sam przebieg nie jest aż tak istotny, jak styl jazdy i materiał okładzin ciernych <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
kolejny problem co moze byc przyczyna tego ze jest miekki pedal i jak sprawdzic czy pompa i servo sa dobre czy zle
czy moze przyczyna moze lezec w czyms innym
w sobote czeka mnie podroz do Lodzi prosze o pomoc dziekuje z goryNapisz co już sprawdziłeś, co wykluczyłeś, a wtedy będzie łatwiej cokolwiek napisać <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Sam przebieg nie jest aż tak istotny, jak styl jazdy i materiał okładzin ciernych
No przebieg jest ważnym czynnikiem,po 5 tys nie ma sensu obwiniać klocków,po 10 można do nich zajrzeć(ale to naprawdę ostrą jazdą jak coś się z hamulcem dzieje), jeśli mają 40tys to już lepiej je wymienić, u siebie co jakiś czas patrze jak grube mam klocki, co 5tys, przy mojej jeździe widać, że klocka ubywa, w Nubirze nie wspomne. Oryginalne klocki Du to hłam, wytrzymały 12tys i juz...skończyły się, za to zamiennik Fixena, 27 tys i jeszcze 10mm klocka(7min) w Nutri.
-
No przebieg jest ważnym czynnikiem,po 5 tys nie ma sensu obwiniać klocków,po 10 można do nich zajrzeć(ale to
naprawdę ostrą jazdą jak coś się z hamulcem dzieje), jeśli mają 40tys to już lepiej je wymienić, u siebie co
jakiś czas patrze jak grube mam klocki, co 5tys, przy mojej jeździe widać, że klocka ubywa, w Nubirze nie
wspomne. Oryginalne klocki Du to hłam, wytrzymały 12tys i juz...skończyły się, za to zamiennik Fixena, 27 tys i
jeszcze 10mm klocka(7min) w Nutri.Czyli nadal się potwierdza, że przebieg nie jest aż tak istotny, a czynnikiem decydującym jest styl jazdy i materiał, z którego wykonane są klocki/szczęki hamulcowe.
Podam Ci przykład, w mojej Astrze wymieniałem zaraz po kupnie samochodu klocki, gdyż sądziłem, że muszą być już mocno zdarte (miały oryginalny przebieg niecałe 58kkm). Okazało się, że wymieniałem niepotrzebnie, gdyż grubość okładzin była jeszcze ok. 50%. Skoro jednak kupiłem nowe klocki (Jurid) to je zamontowałem i jeżdżę na nich już prawie 70kkm (5 lat) i nadal mają całkiem niezła grubość, tzn. ok. 50%.
Z tyłu mam jeszcze oryginalne szczęki, na których przejechałem 125kkm i nie zamierzam ich wymienić, gdyż mają min. 30% grubości. -
Czyli nadal się potwierdza, że przebieg nie jest aż tak istotny, a czynnikiem decydującym jest
styl jazdy i materiał, z którego wykonane są klocki/szczęki hamulcowe.
Podam Ci przykład, w mojej Astrze wymieniałem zaraz po kupnie samochodu klocki, gdyż sądziłem,
że muszą być już mocno zdarte (miały oryginalny przebieg niecałe 58kkm). Okazało się, że
wymieniałem niepotrzebnie, gdyż grubość okładzin była jeszcze ok. 50%. Skoro jednak kupiłem
nowe klocki (Jurid) to je zamontowałem i jeżdżę na nich już prawie 70kkm (5 lat) i nadal
mają całkiem niezła grubość, tzn. ok. 50%.
Z tyłu mam jeszcze oryginalne szczęki, na których przejechałem 125kkm i nie zamierzam ich
wymienić, gdyż mają min. 30% grubości.Cóż, są zalecenia serwisowe, których podstawowym kryterium jest przebieg, dlatego są przeglądy o różnym "nominale", i wtedy się ocenia ich zużycie na oko w %. Są wyjątki, jak wszędzie, ale na taxi jest nie możliwe zrobić 60 tys na klockach z przodu, bynajmniej nie na normalnych.
-
Cóż, są zalecenia serwisowe, których podstawowym kryterium jest przebieg, dlatego są przeglądy o różnym "nominale",
i wtedy się ocenia ich zużycie na oko w %. Są wyjątki, jak wszędzie, ale na taxi jest nie możliwe zrobić 60 tys
na klockach z przodu, bynajmniej nie na normalnych.Na bierząco sprawdzam stan hamulców. Szczególnie na przeglądach rejestracyjnych proszę o dokładne pomiary, gdyż od tego parametru zależy moje i innych uczestników ruchu drogowego bezpieczeństwo.
Przed zakupem klocków/szczęk warto zasięgnąć opinii innych użytkowników. W moim przypadku nie przypadkowo wybrałem do Astry klocki Jurid J (twardsze), a do Tico - Fomar. Jak dotąd w obu autach skuteczność jest super, a jak widać po Astrze, klocki mogą całkiem długo wytrzymać mimo stosunkowo dynamicznej jazdy. -
kolejny problem co moze byc przyczyna tego ze jest miekki pedal i jak sprawdzic czy pompa i
servo sa dobre czy zle czy moze przyczyna moze lezec w czyms innym
w sobote czeka mnie podroz do Lodzi prosze o pomoc dziekuje z gorymiękki pedał na pewno wyklucza servo, bo przy usterce tego elementu objawy będą zdecydowanie odwrotne, pytanie czy pedal twardnieje po kilku naciśnięciach, jeżeli tak to oznaczałoby zapowietrzenie układu hamulcowego, podobne problemy miałem tez przy poprzednim samochodzie i wówczas pomogła wymiana elementów ciernych hamulca, przy czym niewiele dała wymiana tarcz i klocków, zdecydowana poprawa była po ingerencji w tylnych kołach, wystarczyło zmienić szczęki hamulcowe i efekt był natychmiastowy
pozdrawiam
Irek -
nie znam tych Fomarow. Sa miekkie?
Ja do tico dalem tez Juridy. jestem zadowolony, ale jak sie po jakims czasie okaza za twarde, to moze sie okazac, ze zniszcze tarcze. Czemu nie wziales Juridow? -
Napisz co już sprawdziłeś, co wykluczyłeś, a wtedy będzie łatwiej cokolwiek napisać
najpierw chce wyeliminowac drgania bo jest paranoja z tym juz Sharky wiem ze masz wiedze i prosze pomoz w temacie z drganiami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
najpierw chce wyeliminowac drgania bo jest paranoja z tym juz Sharky wiem ze masz wiedze i prosze pomoz w temacie z
drganiamiDrgania podczas hamowania są generalnie skutkiem bicia lub przegrzania tarcz hamulcowych, jak również wynikiem luzów w górnym mocowaniu amortyzatorów.
-
Drgania podczas hamowania są generalnie skutkiem bicia lub przegrzania tarcz hamulcowych, jak również wynikiem luzów
w górnym mocowaniu amortyzatorów.a czy jak krece kiera i cos sie tlucze to cos z ukladem tak ?? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
nie znam tych Fomarow. Sa miekkie?
Słyszałem wiele wypowiedzi pozytywnych, więc się na nie zdecydowałem. Mam wrażenie, że jest to kompromis, bo układały się sporo czasu, jednak od razu po tym skuteczność jest naprawdę dobra. Przejeździłem na nich na jednych tarczach ok. 10kkm i praktycznie nie zrobiły na nich rantów. Sądzę więc, że dość dobrze pasują do Tico.
Ja do tico dalem tez Juridy. jestem zadowolony, ale jak sie po jakims czasie okaza za twarde, to moze sie okazac, ze
zniszcze tarcze. Czemu nie wziales Juridow?Nie wziąłem Jurid'ów, bo ich nie było w sklepie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Trzeba pamiętać, że są dwa typy Jurid'ów. Jeżeli po numerze typu jest litera J, to są "twarde". Spodziewam się, że takie kupiłeś, bo drugi typ to "miękkie" i są zalecane do jazdy sportowej - mocno się pylą, ale skuteczność mają lepszą. Jak pisałem wcześniej, Jurid'y w Astrze sprawują się naprawdę dobrze. -
a czy jak krece kiera i cos sie tlucze to cos z ukladem tak ??
Prawdopodobnie tak, bo łożysko oporowe w kolumnie Mc-Phersona powoduje bardziej efekt skokowego jej działania - można zaobserwować brak płynności obracania kierownicą.
-
Prawdopodobnie tak, bo łożysko oporowe w kolumnie Mc-Phersona powoduje bardziej efekt skokowego jej działania -
można zaobserwować brak płynności obracania kierownicą.plynnosc jest:) zmienilem koncowki drazkow, ale dalej sie cos tlucze i drgania sa nawet wtedy gdy nie hamuje <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> moze ta slynna tulejka ? moze cale drazki padly <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
plynnosc jest:) zmienilem koncowki drazkow, ale dalej sie cos tlucze i drgania sa nawet wtedy gdy nie hamuje moze
ta slynna tulejka ? moze cale drazki padlyProponuję podjechać do zakładu diagnostycznego, gdzie dokonywane są przeglądy rejestracyjne. Na wytrząsarce niech zostanie dokładnie zbadane zawieszenie oraz hamulce i elementy jego mocowania. Jeżeli nic nie zostanie wykryte, to prawdopodobnie wina jest w układzie kierowniczym.