Pytanko do zagazowanych...

Artu

Chętnie bym ci podał, ale... nie wiem co to jest

To jest takie cuś z takim czymś co służy do tego <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A tak na poważnie to jest ten element zamontowany w gażniku (nad/pod) co rozpyla gaz do silnika (kolektora ssącego)
Dokładniej nie umiem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jak będę miał venę tfuuurczą to jutro sfocę i zwymiaruję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

kmil

No właśnie takie cóś co pod obudową filtra jest przeważnie i ma dziury którymi gaz ucieka do gaźnika i spala sie.

Darko

No właśnie takie cóś co pod obudową filtra jest
przeważnie i ma dziury którymi gaz ucieka do
gaźnika i spala sie.

Witam !!
Na zdjąkach bedzie widoczny sam mikser dziś postaram się zmieżyć jego średnicę wewnętrzną i podam na forum wieczorkiem póki co zdjątka http://upload.klubtico.org/darko/instalka%20lpg%20elpigazu/photos/photo_4.html

Darko

Witam !!
Na zdjąkach bedzie widoczny sam mikser dziś postaram się
zmieżyć jego średnicę wewnętrzną i podam na forum
wieczorkiem póki co zdjątka
http://upload.klubtico.org/darko/instalka%20lpg%20elpigazu/photos/photo_4.html

A więc zgodnie z obietnicą średnica wewnętrzna mikserka u mnie jest 34mm.

kmil

A więc zgodnie z obietnicą średnica wewnętrzna mikserka u mnie jest 34mm.

I wszystko jest ok i w ogóle?

Bo mój na gazie słabszy znacznie, ale też na benzynie też jakiś nie mrawy w wyższych obrotach.

Dzięki! pozdro!

Darko

I wszystko jest ok i w ogóle?

Bo mój na gazie słabszy znacznie, ale też na benzynie
też jakiś nie mrawy w wyższych obrotach.

Na LPG i benzynce tak samo wydajny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oraz mało paliwożerny 4-5l/100km

gilbert3

I wszystko jest ok i w ogóle?
Bo mój na gazie słabszy znacznie, ale też na benzynie też jakiś nie mrawy w wyższych obrotach.

No jeśli na benzynie niemrawy na wyższych obrotach, to napewno nie wina miksera.
Teoretycznie dużo aut gaźnikowych jest słabszych na gazie. W tico nie zauważyłem jednak różnicy, może kwestia regulacji, a nie średnicy miksera <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Darko

No jeśli na benzynie niemrawy na wyższych obrotach, to
napewno nie wina miksera.

po cześci tez wina miksera

W tico nie zauważyłem jednak różnicy, może
kwestia regulacji, a nie średnicy miksera

leo

No jeśli na benzynie niemrawy na wyższych obrotach, to
napewno nie wina miksera.

Tu nie masz racji. Mam za sobą wymianę miksera na inny, o większej średnicy - kłopoty z "duszeniem się" silnika na wyższych obrotach ustąpiły.
Skądinąd wiem, że taka wymiana nie jest jedynym sposobem pozbycia się problemu - wcześniej należy spróbować:
a) regulacji;
b) kombinacji z zastosowaniem różnych podkładek pod mocowaniem obudowy filtra powietrza;
c) jeśli powyższe 2 sposoby zawiodą - można wymienić mikser.

Teoretycznie dużo aut gaźnikowych jest słabszych na
gazie. W tico nie zauważyłem jednak różnicy, może
kwestia regulacji, a nie średnicy miksera

Eee, mimo tego, że gaz ma więcej oktanów, jest słabszym paliwem (m.in. dlatego silnik spala go więcej niż benzyny). IMO silnik zasilany LPG jest minimalnie słabszy (ale w granicach przyzwoitości, łatwo można do tego przywyknąć; nie ma tu tragedii), za to na gazie jest z pewnością elastyczniejszy niż na noPb. Oczywiście, chodzi mi o silnik dobrze wyregulowany.

gilbert3

Tu nie masz racji. Mam za sobą wymianę miksera na inny, o większej średnicy - kłopoty z
"duszeniem się" silnika na wyższych obrotach ustąpiły.
Skądinąd wiem, że taka wymiana nie jest jedynym sposobem pozbycia się problemu - wcześniej
należy spróbować:
a) regulacji;
b) kombinacji z zastosowaniem różnych podkładek pod mocowaniem obudowy filtra powietrza;
c) jeśli powyższe 2 sposoby zawiodą - można wymienić mikser.

Ale kolega mówi, że na BENZYNIE również na wyższych obrotach mu się dławi! Wykluczyłem więc element IG - czyli ten mikser, bo czy przypadkiem on nie służy do miksowania gazu z powietrzem? Bo jeśli tak, to IMHO nie może mieć wpływu na działanie silnika na benzynie, taki był - wydaje mi się - logiczny tok mojego rozumowania w tej odpowiedzi. No ale cóż, mogę się mylić <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

kmil

Ale kolega mówi, że na BENZYNIE również na wyższych obrotach mu się dławi! Wykluczyłem więc
element IG - czyli ten mikser, bo czy przypadkiem on nie służy do miksowania gazu z
powietrzem? Bo jeśli tak, to IMHO nie może mieć wpływu na działanie silnika na benzynie,
taki był - wydaje mi się - logiczny tok mojego rozumowania w tej odpowiedzi. No ale cóż,
mogę się mylić

Trochę nie sprecyzowałem, na gazie słabszy-odczuwalnie, w 2 osoby z bólem 140 osiąga, a żeby przyśpieszyć to naprawde trzeba go ciągnąc ponad 80 na 3ce. na benzynie z kolei, poprostu nie osiągnie tej prędkości na 3ce ponieważ dławi się na wyższych obrotach. Przed zaaplikowaniem Lpg to był naprawde szatan, teraz spala 6.6 jazdą miejską(tą jednak hardcorową), a na minimalne spalanie jeszcze nie testowałem(oczywiście Lpg).

Sory za zamieszanie <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Mierze więc jutro mikser ( o ile będe miał czas ) <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Pozdro!

leo

Ale kolega mówi, że na BENZYNIE również na wyższych
obrotach mu się dławi! Wykluczyłem więc element IG

czyli ten mikser, bo czy przypadkiem on nie służy
do miksowania gazu z powietrzem? Bo jeśli tak, to
IMHO nie może mieć wpływu na działanie silnika na
benzynie, taki był - wydaje mi się - logiczny tok
mojego rozumowania w tej odpowiedzi. No ale cóż,
mogę się mylić

Owszem, powtórzę: mylisz się! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mikser to element dołożony między filtr powietrza a gaźnik; silnik pracujący na benzynie czerpie powietrze, które musi przejść przez mikser - a jest to coś obcego, niefabrycznego, sztucznie dołożonego do układu zasilania.
Zastanawiając się teoretycznie mikser ma wpływ na dolot powietrza do gaźnika (który np. w danym momencie pracuje na noPb) - zmniejsza średnicę dolotu (i to znacznie) i powoduje (raczej niekorzystne) zawirowania/inny strumień powietrza.
Obserwując sprawę praktycznie, czyli podczas jazdy na benzynie zagazowanym Tico często obserwuje się właśnie zjawisko dławienia się silnika na wysokich obrotach (co najczęściej utrudnia wyprzedzanie po redukcji biegu). I z tym właśnie walczy się na różne sposoby - poprzez zakładanie do środka miksera podkładek zmieniających tor dolotu powietrza do gaźnika (tak było u mojego kolegi) lub poprzez wymianę miksera na inny, o większej średnicy (tak było u mnie). W obu przypadkach winny był mikser - jazda na LPG bez problemów, a na noPb - prawie niemożliwa.
Jeżeli nadal sądzisz, że mikser nie może mieć wpływu na jazdę na benzynie - proponuję, abyś obejrzał zamontowany na gaźniku mikser (oczywiście po wyjęciu filtra powietrza). Zobaczysz wtedy, jaka jest różnica w dolocie wozducha fabrycznym a po założeniu instalki LPG.

Owszem, mikser nie musi być przyczyną problemów [email]K@mila[/email], mogą to być sprawy regulacyjne.

Zaś zauważ, co kolega [email]K@mil[/email] pisze poniżej na temat "odczuwalnego słabszego silnika na gazie" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - wg mnie nie ma się czym przejmować: moje autko też trudno rozpędzić do 140 km/h na LPG, nawet, gdy jadę sam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Nie chcę tu zaczynać dyskusji, bo zaraz mogą odezwać się tacy, co to i 150 km/h na gazie bujają - ale uważam, że gaz nie służy do jazdy sportowej po prostu.

leo

Trochę nie sprecyzowałem, na gazie słabszy-odczuwalnie,
w 2 osoby z bólem 140 osiąga,

[email]K@mil[/email], daj spokój - mam to samo, a nie martwię się. Na gazie jeżdżę maksymalnie 120 km/h, bo powyżej 130 km/h trzeba już kilometrów, aby dalej przyspieszać. Silnik słabszy deko jest na LPG i tyle. Zwróć uwagę, że jeśli chcesz szybko dociągnąć do 140 km/h, to silnik ma naprawdę ciężko (praca na nadbiegu, czyli V-tce, wciskanie gazu w podłogę)... IMHO LPG nie jest paliwem sportowym. Jeśli tylko da się jeździć nie "hardcorowo", a normalnie, to należy być zadowolonym. A jeśli chcesz pojeździć sportowo - doprowadź auto do porządku, przełączaj na benzynę i wtedy śmigaj!

Zmierzyłem średnicę dwóch różnych mikserów w dwóch różnych tico: u kolegi jest 32 mm, a u mnie 36 mm. No, to teraz masz niezły rozrzut (Darko pisał o 34 mm)... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ps. Jak dawno założyłeś instalkę LPG? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gilbert3

Owszem, powtórzę: mylisz się! Mikser to element dołożony między filtr powietrza a gaźnik;

Spoko, nie jestem mechanikiem, a kozaczę jakbym conajmniej 100 aut rozebrał. Masz oczywiście rację, tylko taki ze mnie dociekliwy drań, że chciałem się dowiedzieć co i jak i dlaczego <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

kmil

No sie okazało, że mam 37 mm <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

No w sumie, jak na naprawde długim odcinku średnia dochodzi 110-120 na lpg i bierze wtedy coś pod 5.5 l/100 km. Właśnie martwi mnie tylko to, że jak naprawde potrzebuje...ee...przyśpieszenia po przełączeniu na Pb jest to dławienie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Myślę sobie,może jak będe miał chwilkę podjadę do miejscowego gazownika na zwiad. Instalkę założyłem jakoś koło 20 maja br.

Siny83

skoro to temat: "Pytanie do zagazowanych" wiec postanowiłem że sie podepne,
mianowicie czy da sie regulować wolne obroty na LPG śrubką od wolnych obrotów w gaźniku??
Czy to nic nie da??
Mój problem jest taki że jak odpale chłodnego na LPG to czasem chodzi OK a czasem po chwili gaśnie i brakuje mu wolnych obrotów, jak sie zagrzeje toz zazwyczaj chodzi ale też różnie. Na benzynie raczej nie jezdze.

Slowik8609

skoro to temat: "Pytanie do zagazowanych" wiec postanowiłem że sie podepne,
mianowicie czy da sie regulować wolne obroty na LPG śrubką od wolnych obrotów w gaźniku??
Czy to nic nie da??
Mój problem jest taki że jak odpale chłodnego na LPG to czasem chodzi OK a czasem po chwili
gaśnie i brakuje mu wolnych obrotów, jak sie zagrzeje toz zazwyczaj chodzi ale też różnie.
Na benzynie raczej nie jezdze.

Ja tam kręcę śrubka od reduktora. I pomaga

Siny83

Ja tam kręcę śrubka od reduktora. I pomaga

oczywiście że pomaga, jeśli masz taką śrubke od wolnych to okey, a jesli nie to mieszasz ciśnieniem, czyli zubożasz lub wzbogacasz mieszanke na wolnych obrotach, a ja nie chce zeby mi żarł w korkach 2 x wiecej, ani też zebym nie mógł rano odpalić bo za ubogo bedzie.

vnv_nation

Zeby wyregulowac lpg, auto MUSI dobrze pracowac na benzynie, dopiero gdy obroty biegu jalowego na benzynie beda w normie mozna regulowac obroty na gazie poprzez srubke na reduktorze od gazu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

toman2005

Witam.
może to wina reduktora. Ja miałem podobnie tzn miał nierówne obroty po starcie (odpalam też na lpg) zregenerowałem reduktor - czyli wymiana membran itp i teraz chodzi o niebo lepiej. Jeszcze regulacja zaworów i powinien chodzić jak nowy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.