Zwiększyć przyczepność

[kacy]

Witam... od razu pisze że szukałem na forum ale nie
znalazłem tego o co mi chodzi, a mianowicie
szyłszałem gdzieś na tym forum, o jakiś gumach co
się niejako zakłada na sprężyne i auto staje się
bardziej stabilne.
Oj cos mi sie wydaje ze slabo szukales bo bylo
Mam pytanie jak to się nazywa
fachowo(ta guma)??
Guma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
I co ona daje tj. wiem że lepszą
przyczepność,
No to juz za daleko idace rozwazania
po pierwsze kosztuje to jakies grosze
po drugie jest uniwersalne
po trzecie nikt nie prowadzil jakis zawansowanych testow nad tym wynalazkiem
Trzeba sobie powiedziec jasno ze to nie jest najlepszy pomysl
Sprezyna jest tak obliczona zeby pracowac cala dlugoscia a tu nagle kazemy jej pracowac w zupelnie innych warunkach
Na twoje pytanie "jak zwiekszyc przyczepnosc?" odpowiedzial bym w ten sposob
1)szersze/nizsze opony

2. twardsze amortyzatory
3. progresywne sprezyny

[budi]

Na twoje pytanie "jak zwiekszyc przyczepnosc?"
odpowiedzial bym w ten sposob
1)szersze/nizsze opony
2) twardsze amortyzatory
3) progresywne sprezyny

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

A wracając do tych gum; po ich założeniu zawieszenie staje się trochę trwardsze, a co za tym idzie autko jest bardziej stabilne- nie buja na zakrętach. Jak wiadomo sprężynki w tico są dosyć miękkie i założenie gum jest najtańszym sposobem utwardzenia zawieszenia. Najlepszym wyjściem byłoby założenie twardszych sprężyn (jakichś takich bardziej sportowych), ale to już spory wydatek i nie każdemu odpowiada podskakiwanie na nierównościach...

[Artu]

ale w sytuacji extremalnej moze byc ipa tak jak przy
cieciu sprezyn

Tia, ale to działanie (wkłady) jest odwracalne <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Po ucięciu springa to już... tylko zakup nowych. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

[framar]

Tia, ale to działanie (wkłady) jest odwracalne
Po ucięciu springa to już... tylko zakup nowych.
Dzięki za odpowiedzi i jeszcze mam pytanie za 100 punktów... na krórym zwoju dać te gumy??? czy to ma znaczenie jak założe na pierwsze od dołu ew. pierwsze od góry??? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[dupe]

Witam... od razu pisze że szukałem na forum ale nie znalazłem tego o co mi chodzi, a
mianowicie szyłszałem gdzieś na tym forum, o jakiś gumach co się niejako zakłada na
sprężyne i auto staje się bardziej stabilne. Mam pytanie jak to się nazywa fachowo(ta
guma)?? I co ona daje tj. wiem że lepszą przyczepność, ale czy np. samochód od tych gum
jest troszke podniesiony... czy np. nie buja nim na dziurach. Prosze o w miare szybką
odpowiedź. Pozdrawiam

Nieczytalem reszty postow ale moim zdaniem niezmienia to rzyczepnosci... moze minimalnie, ale sprezyny sa dalej takie same... jedyne co to sie nieuginaja... chcesz zwiekszyc przyczepnosc to zaluz opony 165/60/13" i zaloz sportowe sprezyny od POSPRINGA chyba komplet 430zl kosztowal... auto Ci siadzie ze 3 cm minimum i bedzie sztywne jak taczki.... kazdy zakret bedziesz slicznie przelatywal !!

[budi]

Dzięki za odpowiedzi i jeszcze mam pytanie za 100
punktów... na krórym zwoju dać te gumy??? czy to ma
znaczenie jak założe na pierwsze od dołu ew.
pierwsze od góry???

Ja zakładałem na drugi zwój od dołu...

[indii]

Co masz na myśli dokładnie mówiąc "ipa tak jak przy cięciu sprężyn" ?
czy chodziło o: "Lipa przy cięciu sprężyn"?
Jaką sytuację extremalną masz na myśli?

chodzilo mi o lipe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> l mi sie zgubilo przy pisaniu np. auto sie trzyma lepiej niby ale nagle hamowanie spowoduje poslizg i np. tyl zarzuci. Mialem takie doswiadczenie na swifcie z cietymi springami

[gilbert3]

chodzilo mi o lipe l mi sie zgubilo przy pisaniu np. auto sie trzyma lepiej niby ale nagle
hamowanie spowoduje poslizg i np. tyl zarzuci. Mialem takie doswiadczenie na swifcie z
cietymi springami

No jeśli tak jeździsz, że musisz gwałtownie notorycznie hamować, to zbieram na wieniec
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[Sharky]

Witam... od razu pisze że szukałem na forum ale nie znalazłem tego o co mi chodzi, a mianowicie szyłszałem gdzieś
na tym forum, o jakiś gumach co się niejako zakłada na sprężyne i auto staje się bardziej stabilne.

Jak już napisano, kiepsko szukałeś <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam pytanie
jak to się nazywa fachowo(ta guma)??

... nazwę już podano, ja kupiłem w sklepie motoryzacyjnym po 4zł/szt.

I co ona daje tj. wiem że lepszą przyczepność,

Przyczepności raczej nie poprawia, a jedynie zmniejsza skok sprężyn.

ale czy np. samochód od
tych gum jest troszke podniesiony...

Raczej nie, chyba że będziesz mierzył suwmiarką <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

czy np. nie buja nim na dziurach.

Raczej nie, gumy te zapewniają jedynie to, że auto jest odrobinę sztywniesze, ale nie oczekuj cudów.

Prosze o w miare szybką odpowiedź.

Odpisałem zaraz po tym, jak przeczytałem ten post.

[Damiaszek]

gumy te zapewniają jedynie to, że auto jest odrobinę

sztywniesze, ale nie oczekuj cudów.
A nie jest to czasem tak, że sztywniejsze nie jest tylko ma zmniejszony skok który powoduje wrażenie szywności. Żeby było sztywniejsze to chyba trzeba zmnienić sprężyne, a nie jej skok.
Jest tu na forum jakiś inżynier który wie jak zmienia się stała K przy zablokowaniu części sprężyny?

[indii]

No jeśli tak jeździsz, że musisz gwałtownie notorycznie hamować, to zbieram na wieniec

kazdy ma takie momenty ze jedzie szybciej i musi zahamowac te gumy sprawiaja wrazenie ze sie lepiej jedzie ale tak naprawne to gdy powiedzmy w zakrecie bedziesz jechal i beda dziury to poprzez to ze sprezyna nie ma odpowiedniej charakterystyki to nie podola swojemu zadaniu

[Sharky]

A nie jest to czasem tak, że sztywniejsze nie jest tylko ma zmniejszony skok który powoduje wrażenie szywności.

Skoro spręzyna ma mniejszy skok, to chyba zawieszenie jest odrobinę sztywniejsze, bo się mniej ugina <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Żeby było sztywniejsze to chyba trzeba zmnienić sprężyne, a nie jej skok.

Dlaczego, zobacz że spręzyna również pracuje w miejscu, gdzie między jej zwoje jest włożona guma. Guma ta powoduje, że spręzyna tak chętnie się nie ugina. Po osięgnięciu pełnego ścisku omawianej gumy, pozostałe dalsze uginanie przejmują pozostałe zwoje. Stad wniosek, że guma ta poprawia sztywność w pewnym zakresie, po przekroczeniu którego pozostałe zwoje przejmują na siebie obciążenie. Taka sytuacja jest o tyle groźna, że przy dużej sile nacisku, np. podczas szybkiego pokonywania ostrych zakrętów, cała siła zamiast rozłożyć się w miarę równomiernie na całej długości sprężyny teraz rozkłada się na zmniejszonej ilości zwojów, co w konsekwencji może doprowadzić nawet do pęknięcia sprężyny.

Jest tu na forum jakiś inżynier który wie jak zmienia się stała K przy zablokowaniu części sprężyny?

Powiem tak, nawet jakby ktoś napisał mi, że "K" wynosi 78, to i tak mi to nic nie powie <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />