Brak iskry,nie odpala
-
(trochę się namęczyłem a trzeba było
tylko odpowiednią szybkość transmisji ustawić). Raz chyba nawet kasowałem nim błąd
sondy lambda, nim została wymieniona.Kiedyś kupiłem do swojego mk4, ale też mnóstwo problemów było, jedyne co odczytałem to napięcie aku..
Jakiego programu używałeś i jaką prędkość transmisji ustawiłeś?
-
Program miałem darmowy co był do tego interfejsu - Scantool.net. A prędkość była napisana na samym interfejsie, tylko początkowo jej nie zauważyłem - 38400bps
-
Dzieki koledze plastekk wszedłem w posiadanie drogą kupna kompletnego monowtrysku,po zamontowaniu silnik zaskoczył na dotyk .Teraz czeka mnie ponowne polutowanie przewodów,które były poprzecinane przez kogoś w celu założenia dodatkowego zabezpieczenia antykradzieżowego,ktore mi tyle krwi napsuło.Jeszcze przy okazji mam pytanie...jak jest z regulacją zapłonu,czy po ustawieniu "na stroboskop" trzeba coś jeszcze robić(np.reset ECU?)
dzięki wszystkim za rady i zainteresowanie -
bardzo sie cieszę ze moglem pomoć , ewentualnie piwko wypijemy przy następnych zakupach
Ten monowtrysk jest w bardzo fajnym stanie i auto powinno chodzić bardzo ładnie
-
Monowtrysk z 1,3 pasuje bez problemu do 1.0 MK5? Jakie są w ogóle możliwości podmian monowtrysków w Swiftach? - bo widzę że kolega plastekk zna się na rzeczy. Z tego co kojarzę to kolega zubrowaty podmieniał z 1.0 na 1.0
-
Z tego co kojarzę to
kolega zubrowaty podmieniał z 1.0 na 1.0z 1.3 do 1.0
Nie wiem dokładnie jak wygląda monowtrysk w mk5, ale zapewne tak samo jak mk4, więc tylko z wersji mk4 podejdzie - musi mieć silnik krokowy z tyłu.
-
z mk3 1.3 8v nie wyda , tam monowtrysk jest inny , całkiem inna podstawka jak i sam kolektor ssący
-
ostatnio coś tam sobie ogladalem w EPC i zatem:
MK2:
Monowtrysk w 1.0 i 1.3 jest taki sam, lecz inny niż 1.6 lecz sam wtryskiwacz w 1.3 jest taki jak w 1.6.MK3:
Monowtrysk 1.0 i 1.3 jest taki sam jak i wtryskiwacze co w 1.0 MK2MK4, MK5:
Monowtrysk 1.0 i 1.3 (wyłącznie MK4) w obu przypadkach jest identyczny. 1.6 jest inny lecz na nasz rynek nie robiono. MK5 1.3 jest wielopunktowy więc nie pasi nic a nic.takie moje dywagacje na temat zasilania paliwem w układzie wtryskiwacza (nie gaźnika, który występował w wersjach MK2).
-
potwierdzam że pasuje mk2-mk3 bo przekladalem taki monowtrysk do brata GSa i smiga
-
@plastekk,czyli wszystko jasne,wtrysk od Ciebie był od MK4 1.3 8v,czyli pasował do mojego 1.0 MK5. ,a zubrowaty zamienial z MK4 1.3 do MK4 1.0 i na tym poście sie opieralem planując zakup.Jeszcze tylko sprawdzę napięcie na TPS-e,bo wygląda mi na ruszany (śrubki nie zamalowane,albo farba zlazla )
W związku z rozbrajaniem tego cholernego dodatkowego zabezpieczenia,a co za tym szło brakiem iskry i podawania paliwa poznalem autko,bo z Suzuki miałem pierwszy raz do czynienia..poprzednio dwie Toyoty CarinyE -
W związku z
rozbrajaniem tego cholernego dodatkowego zabezpieczenia,a co za tym szło brakiem
iskry i podawania paliwa poznalem autko,bo z Suzuki miałem pierwszy raz do
czynienia..poprzednio dwie Toyoty CarinyECiężko chyba z wygodnej Cariny się przesiąść do Swifciora, co?
Nie chciałeś kolejnej?
-
Adamo81...Chcę i to bardzo,ale tym razem bardziej wypasiona,bo poprzednie były "gołe",tylko wspomaganie.Za dobrą Carinę z silnikiem 2.0 trzeba jednak zapłacić wiecej kasy niż za Swifta,a to bedzie możliwe dopiero w przyszłym roku.
...a tak mi załatwili ostatnią
-
Konkretny dzwon - w Swifcie pewnie nie miałbyś dolnych kończyn
-
Adamo81..nie strasz mnie,w Carinie wyrwało silnik,poszły podłużnice,a ja miałem zadrapane kolano o kolumnę kierownicy,jechałem w pasach,jak zawsze.
-
Adamo81..nie strasz mnie,w Carinie wyrwało
silnik,poszły podłużnice,a ja miałem zadrapane kolano o kolumnę kierownicy,jechałem
w pasach,jak zawsze.Niestety Swift to auto z papieru
Ucinarka nóg tak samo jak CC, SC i Tico
-
bardzo sie cieszę
ze moglem pomoć , ewentualnie piwko wypijemy przy następnych zakupach
Ten monowtrysk jest
w bardzo fajnym stanie i auto powinno chodzić bardzo ładnieAuto bez porównania lepiej chodzi,wkręca sie w obroty tak jak powinno.Mierzylem TPS-a na środkowym przewodzie na włożonym szczelinomierzu 3,5mm jest 1V,wiec nie ruszałem go wogóle,tak jak mówiłeś był wyregulowany na poprzednim autku.Nalałem dziś do pełna...zrobię ze 300km i sprawdzę jak ze spalaniem.Jeszcze raz dzięki .Zegarek też sprawny i zupełnie inaczej kokpit wygląda bez tej dziury pod radiem,trzeba było tylko wybić "osłabienie" w plecach i... znaleźć wtyczkę.
Zegarka chyba się nie da przełączyć na tryb 24 godzinny?
nie komentujcie proszę modelu mojego radia,to oryginalny wiekowy Pionieer,już w czwartym samochodzie u mnie gra. -
nie da,
ja wolę wersje zegarka z mk2 w podsufitce heh
