[ALL] Moje swifty Porada

Olo69

Witam witam, po długiej przerwie.
No ale nic nie trwa wiecznie Dlatego potrzebuje pomocy co z nim może być nie tak.

Zachowanie:
-ledwie zapali jak zapali to na PB dymi jak lokomotywa na total niebiesko, na gazie biało i cieknie z rury
-pracuje jak dwusów
-moc znikoma ( ledwie jedzie)
-przy obrotach 1000 gaśnie
-filtr powietrza wali benzyną
-świece niesamowicie czarne i mokre od benzyny

Co zostało sprawdzone:
-kopułka
-kable
-rozrusznik
-świece

podejrzenie:

uszczelka pokrywy zaworów
uszczelka pod głowicą
rozregulowany zapłon
rozregulowane zawory

Spotkał się ktoś z takimi objawami?

BPX33

Co zostało
sprawdzone:

rozregulowane
zawory

W Swifcie 1.0 jest hydrauliczna regulacja zaworów.

Artur59681

Jeżeli sprawdziłeś już świece, kable, kopułkę (rozrusznik nie ma tu związku), to ja bym sprawdził układ paliwowy wraz z benzyną - może jakieś pomyje zatankowałeś albo co i takie cuda się dzieją.

podejrzenie:

uszczelka pokrywy
zaworów

uszczelka pokrywy zaworów nie powoduje takich objawów jak opisujesz... w ogóle, to nie ma znaczącego wpływu na pracę silnika.

uszczelka pod
głowicą

to już prędzej.
Objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą są zależne od tego, w którym miejscu jest uszkodzona i w jakim stopniu.
Typowe objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą to:

wywalanie płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, spowodowane dostawaniem się spalin do układu chłodzenia.
Ciśnienie spalin wywala płyn zbiorniczkiem, co powoduje zapowietrzanie układu, oraz wzrost temperatury silnika na wskaźniku

-dostawanie się płynu do komory spalania, objawia się jasnymi spalinami, ubywaniem płynu, oraz (nie zawsze) nierówną pracą silnika, wynikająca z obecności płynu w cylindrach, a co za tym idzie, nieprawidłowym spalaniem.

-dostawanie się oleju do układu chłodzenia - tłuste pływające plamy/maź w zbiorniczku wyrównawczym, bądź pod korkiem od chłodnicy

-dostawanie się płynu chłodniczego do układu smarowania -mleko podobna mieszanina oleju i płynu w misce olejowej, poziom na bagnecie mówiący o podwyższonym lub zbyt dużym stanie oleju.
Jeżeli jeździł byś z taką mieszaniną w misce olejowej, znacząco przekraczającą max poziom, to możesz sobie narobić sporo bałaganu w silniku.

rozregulowany
zapłon

rozregulowany zapłon nie powodował by kopcenia na niebiesko bądź biało, więc to wydaje mi się mało prawdopodobne

rozregulowane
zawory

tak jak napisał BPX33 -hydrauliczna regulacja za to odpowiada

Olo69

Dzięki za odpowiedzi, zacząłem wymieniać układ paliwowy i niestety hamulcowy też mnie czeka, poszły 2 centralne przewody przy zbiorniku, pamięta ktoś jaka jest ich długość? na sznurek będzie mi ciężko zmierzyć bo jak je wyciągnę to będą w częściach... a przewody to chodzi mi o 13 i 14

plastekk

ma ok 290cm , ale wyjmij stary , nawet w kawałkach i zmierz właśnie sznurkiem.

Olo69

dzięki

Artur59681

Wymieniając przewody hamulcowe 13, 14 warto wymienić też te, które idą jeszcze do korektora siły hamowania kół tylnych, ponieważ na 90%
też niedługo skończą żywot -jak dobrze widzę, to oznaczone są nr 1 i 2

Skoro więc masz rozgrzebane auto, to po co za pół roku czy rok znowu się z tym grzebać, tym bardziej,
że dostęp do nich jest mocno ograniczony i wymiana upierdliwa - to taka moja sugestia

Znalazłeś przyczynę kłopotów z samochodem, czy metoda prób i błędów?

Olo69

Tył wymieniłem wcześniej bo przewód nr 2 poszedł i wymieniłem 1,2 , 18, 19
A problem z samochodem to możliwe że 3 rzeczy kable (wcześniejsze były używane ale działały teraz nówki),
filtr paliwa i obejma chroniąca gumowy wężyk paliwowy zagieła się pod kątem 80stopni

Dostęp do nakrętek 1, 2 18, 19 przy rozdzielniku ( koło zbiornika) to jest masakra

plastekk

Polecam urywanie przewodów od razu przy końcówkach żeby odkręcić je kluczem nasadowym bo płaskim nie ma co nawet podchodzić

sovik3b

Cytat:

Polecam urywanie przewodów od razu przy końcówkach żeby odkręcić je kluczem nasadowym bo płaskim nie ma co nawet podchodzić

dokładnie tak jak pisze ,bo jak obrobisz śruby , to tylko spawanie zostaje .

Olo69

Dziękuję, też tak zrobiłem. Póki co problem mam przy rozdzielniku przewody które zamówiłem dwa po 3m coś mi nie pasują klucz 11 i ciężko wkręcić w rozdzielnik, a wcześniejsze co zamawiałem to bez problemu się wkręcały...

none7

a na dobrym gwincie koncówki zarobione ?

nie lepiej było kupić zestaw do zarabiania i rurkę miedzianą ?

Olo69

właśnie niby to samo według tego samego sklepu, a jednak się coś różnią. zestawem to mi odradzano że sobie nie poradzę i że jest ciężko zarobić

none7

odradzano bo chą zarobić. w swifcie mamy tzw Lejki.

ja sobie kupiłem zestaw YATO, rurkę, końcówki i tyle.

10 zł / mb + 1,90/końcówkę jedną

sovik3b

w tym miejscu możesz zastosować zwykłą złączkę , która ci podpasuje pod gwinty.

bendzji

oryginalne śruby na przewodach mają 10 mm i chyba maja gwint drobniejszy

none7

racja. M10 + gwint drobnozwojny

Olo69

Witam po przerwie,
układ hamulcowy udało się złożyć i nic nie cieknie.
przewody przednie 3,05m Problem był z nakrętką ale poszła.
2 razy zostały hamulce odpowietrzone jednak efekt nie jest zadowalający dlaczego?
-trzeba trochę pedała wcisnąć żeby zaczął dobrze hamować
-jest odrobinę miękki niż poprzednio
-przy odpowietrzaniu hamulec nie zawsze wracał do swojego położenia

Po 30km jazdy zgaszeniu i próbie ponownego zapalenia zaczęły się jaja
Problem z paleniem na benzynie (czy ciepły czy zimny nie ma znaczenia)
Silnik spali to co mu pompa poda, a później jedyna reakcja t pompowanie pedałem gazu jak jest cały czas wciśnięty to go momentalnie dławi.
po wlaniu bezpośrednio spokojnie pali.

Natomiast na gazie pali bez problemu.
To było wymieniane na nowe.:
filtr paliwa,
przewody WN,
świece, kopułka,
przewody paliwowe.

Spotkał się ktoś już z czymś takim?
poniżej zdjęcia cholernej śruby która mnie zablokowała na półtorej tygodnia

Artur59681

Szukaj przyczyny w układzie paliwowym od zbiornika do wtrysku.
Skoro silnik chodzi bez problemu po wlaniu benzyny bezpośrednio do wtrysku, to przyczyna będzie gdzieś w układzie paliwowym.

Sprawdzanie wężyków podciśnieniowych, czy czujników raczej nie ma sensu, jak na gazie nie masz problemów, to wychodzi, że tutaj jak i w samym silniku wszystko jest ok.
Jak masz możliwość, to sprawdź sobie między innymi, czy z pompą wszystko ok, czy ciśnienie prawidłowe podaje.

Tyle mi przychodzi na myśl na chwilę obecną , może ktoś jeszcze coś doradzi konkretnego.

Olo69

Pytanie jak powinna prawidłowo pracować pompa paliwa? odgłos lub moc strumienia? ostatnio sprawdzałem to lała wężykiem nie był to nadzwyczaj duży strumień ale był.

Wężyki podciśnieniowe to rozumiem te o średnicy 6mm? Może to mieć coś wspólnego jeśli są lekko zawinięte? lub filtr paliwa z tico zamiast oryginalnego z swifta?