Skrzynia Swift GTI = skrzynia od ??
-
Oj tam ciężko - turbokorozja!
-
No widzicie, wszyscy sie zgadzamy ze soba. Zgadzamy sie, ze Swift ma w sobie to cos (w koncu mialem je dwa ), jest najlepszy do II klasy, przygotowy z wprawnym kierownikiem moze naprawde grubo jechac i namieszac w generalce. Ale zgadzamy sie tez, ze jest nierozwojowy Tak jak ubek napisal, nie ma innych modeli Suzuki z ktorych by to wszystko mozna poprzekladac, od silnikow przez hamulce po skrzynie W Hundzie czy Mituwisi przekladasz ogrom gratow od innych modeli za smieszne pieniadze. No i Swift ma ta wade, ze 1.3 nigdy nie bedzie jechac jak B seria nie mowiac o dwulitrowkach. Zawsze beda braki w momencie.
-
można ocynkować swifta
Brat produkuje płoty, bramy, balustrady itp, pytałem się na cynkowni i nie ma problemu z cynkowaniem.
Wygląda to tak że musisz oczyścić do goła blachę, profile zamknięte rozwiercić 10mm-12mm i zawieź, nie da cię ocynkować dachu, bo pokrzywi się.
Zanurzają do połowy słupków w cynku i później widać ten pasek.
Widziałem ocynkowaną syrenę w ten sposób. -
A ile to kosztuje? I o ile cięższa jest karoseria po zabiegu?
-
Tego niestety nikt nie wie ile będzie cięższa (zależy jaka zrobi się gruba powłoka).
Koszt cynkowania ogniowego to ok 2,70 zł od kilograma cynkowanego przedmiotu.
-
no to ja obstawiam skróconą skrzynie z matiza jeśli się uda.. sam nie mam i nie chce takich pieniędzy wydawać na autko które ma mi służyć głównie do zabawy.
Nie sądzę żebym kiedykolwiek nim wystartował w jakiś zawodach powyżej superoesów i Kjsów.
także dzięki za pomoc i proszę o newsa ws skrócenia skrzyni klamotami z matiza czy to dużo zabawy ?? -
Żeby jeszcze
odpowiedzieć założycielowi wątku....
Zacznij od krószego
przełożenia głównego w skrzyni od GTI (może być z Matiza ale wytrzyma chwile),
skrzynia od 1.0 nie daje nic. Trzeba by poszukać jakiejś Kuźni, tokarni szlifierni
nie wiem co to musi być za zakład który wykona krótsze przełożenie główne i poprostu
zamówić coś takiego może jeszcze ten Gummedyk coś takiego wykonuje. Jak by się
znalazł taki zakład to nawet mam przełożenie główne na wzór (4,54)na prostych
zębach, było robione w Czechach - niestety pare ząbków poleciało i tak sobie leży.
Przy kilku sztukach pewnie ktoś by to wykonał taniej. Uważam że za jakieś 1000-1500
zł ktoś to powinien wykonać tylko kto ? Może znacie takie zakłady ?Dzięki za pamięć o wątku ja się piszę chyba że ktoś ma już taką skrzynię zrobioną, mało używaną i już jej nie potrzebuje to ja bardzo chętnie !!
Teraz jestem po VI superoesie w poznaniu i faktycznie zgadzam się skrzynia i opona to podstawa, ta co jest u mnie teraz jest i tak trochę krótsza od poprzedniej bo na 2 max 80km/h i jest lepiej ale może być jeszcze lepiej !! -
Wiem ze to juz ponad tydzien nie aktualne ale moze sie komus przyda. Ja ma w swoim swifcie skrzynie z klamotami z matiza. Przelozenie glowne (bodajze 4.444) jest krotsze niz w gti (4.1). Wszystkie biegu z wyjatkiem 5-tki sa rowniez krotsze wiec tez dobrze. Piatka dluzsza ale mozna zostawic oryginalna. Problemem bylo kolo biegu wstecznego. Moj spec jednak sobie z tym poradzil "przypilowujac" zeby. Nie jest to optymalne rozwiazanie ale nie jezdzi sie zbyt czesto na wstecznym Samochod uzywam do kjsow i jezdze juz w ten sposob 9 miesiecy bez zadnych problemow. Dodatkowo u sibie przerobilem lewarek od skrzyni biegow z tegoz matiza. Oryginalnie w gti jest drazek ktory nie jest optymalnym rozwiazaniem. Z matiza da sie bez najmniejszych problemow przelozyc wodziki. Polecam!
-
dlatego najchętniej kupię używkę w dobrym stanie, na allegro kolega miał z rozbitego swifta naprawdę niezłe graty ale ze skrzynią mi nie pomógł...
-
Problemem bylo kolo biegu wstecznego. Moj
spec jednak sobie z tym poradzil "przypilowujac" zeby.Dałbyś radę zdobyć dokładniejsze instrukcje jak się obejść z tym kołem, żeby to grało?
-
Tyle tylko wiem ze musial zmniejszyc srednice tego kola co zrobil przez przypilowanie zebow i poglebieniu ich (zeby to dalej bylo kolo zebate a nie kolo ) Nikt tego w "profesjonalnej" firmie nie chcial sie podjac wiec zrobil to sam "domowymi" sposobami. Poniewaz jest to wsteczny wiec sie tym wogole nie stresowalem i jak widac nei mialo to wielkoego wplywu - jezdze juz 9 miechow tak i absolutnie sie nic nie dzieje, wystarczy ze uwazam i nie swiruje na wstecznym.
-
Dzięki za odpowiedź.
Tylko jeszcze dopytam, te 9 miesięcy jazdy to kjsy + na codzień, czy tylko kjsy?
Ten wsteczny był użyty wiele razy, czy unikasz jak ognia? :-)I druga rzecz, jakie masz prędkości dla poszczególnych biegów przy odcięciu (masz standardowe 7800RPM?)
Ogólnie niezywkle ciekawy patent z tym modem i bardzo się ku niemu skłaniam :-)
-
Wiem ze to juz
ponad tydzien nie aktualne ale moze sie komus przyda. Ja ma w swoim swifcie skrzynie
z klamotami z matiza. Przelozenie glowne (bodajze 4.444) jest krotsze niz w gti
(4.1). Wszystkie biegu z wyjatkiem 5-tki sa rowniez krotsze wiec tez dobrze. Piatka
dluzsza ale mozna zostawic oryginalna. Problemem bylo kolo biegu wstecznego. Moj
spec jednak sobie z tym poradzil "przypilowujac" zeby. Nie jest to optymalne
rozwiazanie ale nie jezdzi sie zbyt czesto na wstecznym Samochod uzywam do kjsow
i jezdze juz w ten sposob 9 miesiecy bez zadnych problemow. Dodatkowo u sibie
przerobilem lewarek od skrzyni biegow z tegoz matiza. Oryginalnie w gti jest drazek
ktory nie jest optymalnym rozwiazaniem. Z matiza da sie bez najmniejszych problemow
przelozyc wodziki. Polecam!przełożenie główne też z matiza??
Myślę że jeśli to się tak da to zmieniłbym główne, jedynkę i dwójkę - ale własnie jakie masz prędkości na poszczególnych biegach? -
Jezdze tylko kjsy tym samochodem i rzeczywiscie unikam wstecznego... Niestety nie pamietam jakie mam predkosci na poszczegolnych biegach - zreszta znaczenie ma tez rozmiar kol (chodzi o calosc czyli srednica felgi plus profil opony) - na zimowkach ktore sa mniejsze (mniejszy profil) mam mniejsza vmax niz na slickach ktore sa niestety wieksze niz standard w gti.
Z tego co sie orientuje mozna przelozyc samo przelozenie glowne ktore wtedy pasuje (chyba) bez zadnych dodatkowych przerobek. Ja zmienilem wszystko bo mialem problem z dwojka ktora mi wypadala.