Bardzo duże spalanie w swifcie 1.0

[djpawer]

Nie pozbyłem się niestety problemu ze spalaniem. Zauważyłem, że nie działa czujnik podciśnienia tzn. nie dochodzi do niego prąd. Co nim steruje? Skąd powinien iść prąd?

[mati]

Nie pozbyłem się
niestety problemu ze spalaniem. Zauważyłem, że nie działa czujnik podciśnienia tzn.
nie dochodzi do niego prąd. Co nim steruje? Skąd powinien iść prąd?

Może jestem w błędzie, ale nie mam pewności, czy to faktycznie jest czujnik podciśnienia. Pamięć ulotną bywa, a mój ostatni Swift już 1,5 roku w obcych rękach
Niech wypowiedzą się Ci, którzy bardziej biegli są.

[djpawer]

No właśnie nie wiem czy to nie jest jakieś sterowanie zaworem EGR... Pojechałem na warsztat i mechanicy mówili, że to nie to. Ogólnie to nic nie zrobili. Ja metodą prób i błędów chyba trafiłem co go boli. Odłączyłem czujnik temperatury przy termostacie... samochód zimny- nie chce chodzić, a jak ciepły to chodzi elegancko i nie czuć tej nieprzepalonej benzyny. Obstawiam, że swift po prostu cały czas na ssaniu chodził przez ten czujnik.

[mati]

Odłączyłem czujnik temperatury przy termostacie... samochód
zimny- nie chce chodzić, a jak ciepły to chodzi elegancko i nie czuć tej
nieprzepalonej benzyny. Obstawiam, że swift po prostu cały czas na ssaniu chodził
przez ten czujnik.

Ale do sterownika silnika info o temperaturze silnika idzie z czujnika wkręcanego w obudowę przepustnicy, także dziwne to wszytko jakieś.
Faktem jest, że wystarczy zapowietrzony układ chłodniczy (brak płynu chłodniczego bezpośrednio w okolicy tego czujnika) lub gruby osad kamienia w wąziutkich kanałach doprowadzających płyn do czujnika (niechciana funkcja izolacji termicznej powstaje) i czujnik wysyła fałszywe (zaniżone) dane o temperaturze i silnik przez to może chodzic na wzbogaconej mieszance, przez co spalanie na 100km może wydawać się zabójcze.

[zubrowaty]

Dołącze się do tematu, bo też zauważyłem zwiększone spalanie w moim silniczku 1.0

Czy przestawiony zapłon może być powodem większego spalania?

[djpawer]

Panowie, wydawało mi się, że problem znikł, ale to było tylko złudzenie.
Więc podsumowuję, wymieniłem:
-sondę lambda,
-mapsensor,
-czujniki temperatury,
-kompletny wtrysk,
-termostat.

Nie mam pojęcia co może być. Jedyną zastanawiającą rzeczą jest, że silnik wkręca się w miarę sprawnie na obroty przy maksymalnie przyspieszonym zapłonie oraz to, że wtrysk po prostu 'leje' tym paliwem zamiast podawać.

[adamo81]

Panowie, wydawało
mi się, że problem znikł, ale to było tylko złudzenie.
Więc podsumowuję,
wymieniłem:
-sondę lambda,
-mapsensor,
-czujniki
temperatury,
-kompletny wtrysk,
-termostat.
Nie mam pojęcia co
może być. Jedyną zastanawiającą rzeczą jest, że silnik wkręca się w miarę sprawnie
na obroty przy maksymalnie przyspieszonym zapłonie oraz to, że wtrysk po prostu
'leje' tym paliwem zamiast podawać.

no to został tylko do wymiany TPS i komputer. Kompa kupisz używanego od 50 zł, TPS nie wiem za ile...

[djpawer]

A można sprawdzić w jakiś sposób kompa albo TPSa?

[adamo81]

A można sprawdzić w
jakiś sposób kompa albo TPSa?

co do TPS to już pisane było wielokrotnie, ale jak coś to napisz priva do kolegi none7 to Ci wytłumaczy. Może się nie obrazi

[djpawer]

TPS
dla 3.5 mm 1.1V
do oporu otwarta przepustnica 3.86V

Czyli TPS sprawny...

Czyżby rzeczywiście komp padł? Przez to ten kompletny brak mocy i spalanie 2x większe?

[adamo81]

TPS
dla 3.5 mm 1.1V
do oporu otwarta
przepustnica 3.86V
Czyli TPS
sprawny...
Czyżby rzeczywiście
komp padł? Przez to ten kompletny brak mocy i spalanie 2x większe?

Jak już wymieniłeś praktycznie wszystko co możliwe w kwestii spalania, to zainwestowanie w używany komputer 50 zł nie robi tragedii. Skoro piszesz, że wymieniłeś kompletny monowtrysk i jak twierdzisz leje on paliwem, to może mieć złe sterowanie z komputera i dawka jest o wiele za duża...

[djpawer]

Wpadłem na pewien trop... a raczej kabelek. Wychodzi on chyba z komputera, jest bardzo małego przekroju, jest czarny i urwany. Wisi w kierunku bezpieczników... może mi ktoś powiedzieć od czego to jest ?

[adamo81]

On może prowadzić właśnie do monowtrysku... Jak z kostki komputera wystaje resztka tego kabla to podłącz to na razie prowizorycznie, odłącz na kilkanaście minut akumulator (reset komputera) i potem odpal

[djpawer]

To nie było to.

Panowie, jako że znalazłem w swoim swifcie złącze OBD2, kupiłem sobie kabel do niego. No i nie chce mi się z nim połączyć... na warsztacie też podczepiali pod kompa i nie dało rady. Jest jakiś specjalny program do świstaka czy jak?

[macq]

To nie było to.
Panowie, jako że
znalazłem w swoim swifcie złącze OBD2, kupiłem sobie kabel do niego. No i nie chce
mi się z nim połączyć... na warsztacie też podczepiali pod kompa i nie dało rady.
Jest jakiś specjalny program do świstaka czy jak?

swifty nie mają EGR w wersji na europę, to tak na marginesie

Jak VAG'a kupiłeś, to nie pójdzie za chiny ludowe. Z innymi też jest mega problem, nie znalazłem programu, którym skomunikowałbym swifta z lapkiem. Ba, nawet boshowski KTS ma problemy z odczytem większej ilości danych niż pamięć błędów i czasem wykres z sondy. To obd2 w swifcie jest dzikie... choć raz jeden skaner mi pokazał wszystko, nawet takie rzeczy jak ciśnienie atmosferyczne powietrza, kąt wyprzedzenia zapłonu, ustawienie przepustnicy i wiele ciekawych rzeczy.

[djpawer]

Może powiedzcie mi... czy na powrocie paliwa jest jakiś filtr ?

[Erde]

Może powiedzcie
mi... czy na powrocie paliwa jest jakiś filtr ?

Nie ma

[macq]

pewnie filtr na powrocie pomyliłeś z tym http://zlosniki.pl/stary_zlosniki/showflat.php?Number=617628

[none7]

kurde, a ja wczoraj bak sciagałem i miałem coś takiego jak mini filtr... hm ale może to z czymś pomyliłem

[adamo81]

kurde, a ja wczoraj
bak sciagałem i miałem coś takiego jak mini filtr... hm ale może to z czymś
pomyliłem

może to jakiś zawór powrotny?