Dławienie, przerywanie Swift GTi

SebekRally

Witam.

Wystąpił problem w rajdówce tego typu: Auto przy ruszaniu przy mocniejszym naciśnieciu gazu w zakresie 1,5 tys -> 4 tys dławi sie i przerywa. Zaczyna normalniej pracować gdy powoli naciskam pedał. Gdy już auto wystartuje powyzej 4 tys. czuje że nie do końca ma ciąg(tak na 85 %), do tego nie chce dochodzic do odcięcia do 7800. Staje tak przy 7 tys. Przy odpalaniu czasem śmierdzi paliwem. Pomocy bo niedługo rajd

Wesyl

Jakby go zalewało, bym postawil na TPSa. sprawdz/ustaw
a mozliwosci jest duzo od samego rozrzadu po zawory.

SebekRally

Rozrząd raczej nie, bo auto pali normalnie i jako tako jedzie i rozpędza się. Ja podejrzewam wtryski ... wrażenie jest takie jak by go coś blokowało.

Wesyl

jeśli by padl jakis wtrysk albo niedomagał to byś na 100% odczul prace na 3 gary, chyba juz predzej bym postawil na regulator na listwie. Najprościej i najszybciej to sprawdzić tpsa.

SebekRally

Dziś po przeczyszczeniu wtyczki od tps-u, auto przestało parskać i dławić sie, i dochodzi do odcinki, ale jakoś "powoli" wkręca się na obroty, nie ma takiego dynamicznego przyspieszenia jak kiedyś...

Wesyl

Moze przy szarpaniu wtyczni delikatnie przestawileś tps. pomiary jego wszystko powiedza.

SebekRally

W jaki sposób dokonac jego pomiarów?

Xsystoff

Rezystancja miedzy pinami, ale bij zabij nie pamietam ktorymi, poszukaj na forum, bylo na 1000% jak ustawic poprawnie TPS za pomoca miernika.

Wesyl

Doceń to ze byłem tak miły i Ci podałem linka do manuala : http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=917058#Post917058

W manualu jest wszystko opisane tylko dobrze zinterpretowac musisz sam moment przeskoczenia rezystancji bo inaczej bedzie miał problemy z chodzeniem

SebekRally

Nieustawiony TPS, może być właśnie przyczyną braku dynamiki w przyśpieszaniu? A on wogole może się sam rozregulować?

dawidczaju

Przypadek dokładnie taki sam jak u mnie. Ja jeszcze nie zdążyłem sprawdzić TPSa bo dopiero dzis wróciłem do domu. Powiedz a nic nie robiłeś zanim się auto "popsuło" ? Nie odłączałeś od prądu czy coś?

Wesyl

TPS to czujnik polozenia przepustnicy miedzy innymi dzieki niemu komp wie ile zalac w motor. Sam sie niemoze rozregulowac bo to zwykly potencjometr jest.. hm moze raczej nie zwykly ze wzgledu na rozlozenie swojej opornosci. Sam to sie moze zepsuć. lecz jesli jest slabo przykrecony albo ktos s go tracil to mozliwosc przestawienia oczywiscie jest.

SebekRally

Tylko tak jak mówie, auto przestało już przerywac po tym jak przeczyściłem kostke od tps-u. A brak dynamiki było czuć też i wcześniej przed odpięciem kostki, więc w sumie co moze byc jego bezpośrednią przyczyną?

Btw. troche nie ogarniam tego tłumaczenia na tym linku co podesłałeś w odniesieniu do tych obrazków? Mógł byś to opisac jakoś inaczej ?

Wesyl

a wez wyblyskaj kody bledow

SebekRally

12, wszystko OK . A tak mi sie teraz przypomniało niedawno próbowałem zmniejszyc obroty i bawiłem sie tą śrubą regulującą przy przepustnicy, może to ma jakies znaczenie?

MKV

Btw. troche nie
ogarniam tego tłumaczenia na tym linku co podesłałeś w odniesieniu do tych obrazków?
Mógł byś to opisac jakoś inaczej ?

Ja bezpośrednio z service manuala po angielsku ustawiałem i wszystko się ładnie i szybko udało poustawiać.
Najlepiej ściągnij, wydrukuj i działaj.

Wesyl

12, wszystko OK . A
tak mi sie teraz przypomniało niedawno próbowałem zmniejszyc obroty i bawiłem sie tą
śrubą regulującą przy przepustnicy, może to ma jakies znaczenie?

Z tego co pamietam to ona nie ma na to wplywu.

SebekRally

Nie udało mi się co prawda pomierzyć tps-a na początku, tylko po prostu go rozkręciłem i na nowo poustawiałem od zera. Mam nadzieje że maksymalnie blisko ustawiłem granicy przejscia na nieskończoność. Dodatkowo zapodałem dziś Swifciakowi nowe świece i filtr paliwa... Jutro test drive i zobaczymy jak teraz z dynamiką w przyśpieszaniu.

dawidczaju

Sprawdziłeś TPSa? Znaczy jeździ lepiej i czy po ustawieniu sprawdzałeś czy ma dobre parametry?

SebekRally

Ustawiłem dzis tps-a tak jak pisał Toydoys : Miedzy stykami A i C mam oporność 6,9 kOhm (a zakres ma byc niby miedzy 3,5 a 6,5). Miedzy C i B mam 570 Ohm (zakres 0-500) przy zamknietej przepustnicy, oraz przy otwartej w pełni mam 5,9 kOhm( zakres 3,5 - 6,5). Nie zgadzają się dwa pomiary z tego wychodzi. Auto generalnie napędza się tak do 5700 obr, potem zaczyna słabnąć, dalej mu brakuje takiej dynamiki. Czy wychodzi z tych pomiarów że TPS jest walniety? No i śmierdzi paliwem troche...