Szpera w GTI
-
zapytaj sie jakiej
firmy ta szpera jestTo jest szpera firmy "Stodoła Pana Henia" - dyfer jest zaspawany na sztywno spawarką
-
Szpery fabryczne można było spotkać chyba tylko w Cultusie GT-iA, czyli w tym czterolapie z silnikiem GT-i, jego naped nie byl wiskotyczny a staly.
-
Szpery fabryczne
można było spotkać chyba tylko w Cultusie GT-iA, czyli w tym czterolapie z silnikiem
GT-i, jego naped nie byl wiskotyczny a staly.czyli tym co dzierży rekord mocy z jednego litra ?
-
czyli tym co
dzierży rekord mocy z jednego litra ?A to wogole istnieje? Bo w necie nie ma ani jednej foty i zadnego info o silniku
Chodzi chyba o GTi 4x4 JDM.
-
Może chodzi o to że oryginalny mechanizm różnicowy jest zaciśnięty. Właśnie kilka dni temu coś takiego zauważyłem w swojej skrzyni. W zeszłym roku kupiłem skrzynie z krótkim przełożeniem i szperą (ponoć od Świątka :)). Błagam nie pytajcie ile za to zapłaciłem bo strasznie dałem się zrobić, no ale cóż było czuć że coś trzyma więc można było przypuszczać że to szpera, bo co innego, okazało się co to jest gdy ostatnio przekładałem obudowę, bo była pęknięta. Wewnątrz zamiast szpery znalazłem oryginalny mechanizm różnicowy tylko jakoś ściśnięty tak że działa jak szpera. Znajomy mechanik stwierdził że ktoś to rozebrał i po prostu dołożył podkładek, ale sam nie wiem do końca jak to jest zrobione. Zaraz spróbuje dodać zdjęcie. Może gościowi chodziło o taką "fabryczną" szpere. Osoby zorientowane niech się wypowiedzą czy to w ogóle ma sens, czy jest bezpieczne itp.
-
Jest dokładnie jak piszesz - nabili Cię w butelkę. Dyfer jest ściśnięty podkładkami. Owszem daje to trochę efekt szpery, tyle, że nie wiadomo jak długo i kiedy puści... kiedyś kolega sam sobie poskładam tak dyfer. Przestało działać na kamionkach na drugim podjeździe - swift skasowany, pilot tydzień w szpitalu i rok rehabilitacji.
-
Chodzi o tego kolege ?
Ale jak to się stało ? przecież prawdziwa szpera też puszcza przy mocniejszym traktowaniu gazu, a to jeszcze do rowu nie wciąga ?
czy ten wynalazek może zachować się jakoś irracjonalnie ? czy po prostu może puścić nagle przy użyciu w miarę jednostajnej siły, bo coś tam ?
Trochę mnie przestraszyłeś i już się zastanawiam czy tego nie wyjąć dla świętego spokoju. Biorąc pod uwagę że na tym wynalazku też miałem porządnego dzwona i w nawet właśnie do końca nie wiem dlaczego tak się stało (myślałem że to mój brak doświadczenia w jeździe ze szperą) to myślę teraz że to gówno potrafi nieźle zaskoczyć -
Tak chodzi o tego swifta. Prawdziwa szpera płytkowa spina się w zależności od kątów ramp i w zależności od przyłożonej siły. Nie jest spięta tylko jak oba koła mają jednakową przyczepność i prędkość. Jarkowi na wyjściu z zakrętu auto wyfrunęło przodem. Może i było za szybko, może nie... Jarek naprawdę ogarnia auto, ale szpera powinna go przytrzymać, bo szpera wciąga Cię do zakrętu. Szczerze mówiąc wolałbym jeździć bez na normalnym otwartym dyfrze niż na takim drucie. Nigdy nie wiesz jak się auto zachowa.
-
poza tematem: nie wygląda to aż tak źle, co się chłopakowi na prawym stało wtedy?
-
5ty pas prawie zgniótł mu prawe jajo. Pas był trochę niedociągnięty.
-
upsss... takiego przypadku jeszcze nie znałem... aż się będę bał zapiąć 5/6 punktowe...
-
Nie bój się. Dobrze ustaw i zawsze dociągaj - Marcin miał trochę luźny dół.
-
w RPP musi być ten 5/6 pas czy wystarczą 4 ?
-
Wystarczą 3 punktowe homologowane z taśmą 3 cale. Od przyszłego roku ma być hans.
Ja jeździłem w 4 punktowych sabeltach. -
Wystarczą 3
punktowe homologowane z taśmą 3 cale. Od przyszłego roku ma być hans.Hans to genialny wynalazek.
Po co 5-ty pas na jajka? Bo nie kumam czemu ma byc spiety czlowiek od dolu, przeciez przy dzwonach leci do przodu, a nie wyjezdza dolem z fotela?
-
Hans to genialny
wynalazek.
Po co 5-ty pas na
jajka? Bo nie kumam czemu ma byc spiety czlowiek od dolu, przeciez przy dzwonach
leci do przodu, a nie wyjezdza dolem z fotela?Lepiej trzyma Cie na dupie podczas dachowania
-
Po co 5-ty pas na
jajka? Bo nie kumam czemu ma byc spiety czlowiek od dolu, przeciez przy dzwonach
leci do przodu, a nie wyjezdza dolem z fotela?Z tego co kojarzę to pas(y) kroczowy nie ma trzymać Ciebie tylko utrzymać pasy biodrowe we właściwej pozycji (na biodrach) - tak żeby nie przesuwały się nad żołądek i inne organy wewnętrzne Najwyżej mnie Toydols poprawi. Ja mam 6-pkt ale do tej pory też kroczowego nie zakładałem
-
Z tego co kojarzę
to pas(y) kroczowy nie ma trzymać Ciebie tylko utrzymać pasy biodrowe we właściwej
pozycji (na biodrach) - tak żeby nie przesuwały się nad żołądek i inne organy
wewnętrzne
Dokładnie jak mówisz. W lotnictwie piąty pas jest w akrobacji po to, żebyś nie wypadł z fotela. W rajdach przede wszystkim trzyma klamrę na dole. Bo w rajdówce jak jesteś dobrze zapięty a pasy mocno dociągnięte to i 4 punktowy pas nie puści Cię w dół. Zresztą pasy kroczowe najczęściej są o wiele węższe, właśnie dlatego, że są pomocnicze. -
Muszę odgrzać temat: Mam pytanie odnośnie szpery firmy Gripper Diffs - takiej jak tu: http://www.re5pect.pl/index.php?products=product&prod_id=7801
Czy ktoś cokolwiek o tym wie, miał może coś takiego lub wie kto miał, dosłownie cokolwiek. Jestem ciekaw jak to trzyma i jak się sprawuje. Kosztuje to 3590 zł lub 650funtów bezpośrednio w UK. To dużo taniej niż szpera bacciromano (1450euro) jaką ma Toydols. Pytanie tylko ile to cudo jest warte ile wytrzyma i czy jest mocne? szukam jakichkolwiek szczątków informacji. -
Muszę odgrzać
temat: Mam pytanie odnośnie szpery firmy Gripper Diffs - takiej jak tu:
http://www.re5pect.pl/index.php?products=product&prod_id=7801
Czy ktoś cokolwiek
o tym wie, miał może coś takiego lub wie kto miał, dosłownie cokolwiek. Jestem
ciekaw jak to trzyma i jak się sprawuje. Kosztuje to 3590 zł lub 650funtów
bezpośrednio w UK. To dużo taniej niż szpera bacciromano (1450euro) jaką ma Toydols.
Pytanie tylko ile to cudo jest warte ile wytrzyma i czy jest mocne? szukam
jakichkolwiek szczątków informacji.Sorry za post pod postem ale edytowałem swój ostatni wpis i go nie podbiło więc chyba nikt by tam nie zajrzał