[GTi] kompresor
-
o niby tak ale kompresor jednak troche wyje chocby problem z przegldem, spaliny/glosnosc koels sie bedzie zastanawial co 1.3 tak wyje. Pozatym m62 jest mniejszy a co za tym idzie latwiej go umocowac.
-
o niby tak ale
kompresor jednak troche wyje chocby problem z przegldem, spaliny/glosnosc koels sie
bedzie zastanawial co 1.3 tak wyje. Pozatym m62 jest mniejszy a co za tym idzie
latwiej go umocowac.Eh... Kompresor hałasuje ale nie tak żebyś nie przeszedł przeglądu, przepalony seryjny wydech jest dużo głośniejszy. Spaliny? Niby czemu miałaby być złe? 2 przeglądy przeszedłem z kompresorem bez najmniejszego problemu w stacji gdzie najdokładniej sprawdzają auta - gość jeszcze podziwiał
Co do wielkości - M45 jest mniejszy tylko jest z różnymi obudowami.
M45 z Mercedesa ma 2 rodzaje:
M45 z Mini Cooper ze stajni BMW:
I jest jeszcze parę innych ale raczej nie kupicie ich używanych na allegro więc nie będę szukał bo dostępne są tylko te które pokazałem... Najmniejszy jest ten pierwszy, co prawda ma gabaryty porównywalne z m62 ale jest mniejszy.
Tak wygląda m45 zamontowany w Hondzie:
No niby masz racje
ale przeciez jak masz zwezke na seryjnym silniku w postaci kompresora to jakos
trzeba to skompensowac hmm? To jest podobnie jak zakladasz gaz i robi sie zwezke
wiec trzeba dac wiecej gazu zeby to jezdzilo (mowimy o podcisnieniu)
Aaa zreszta niech
ktos to zrobi to bedziemy gdybac
Indii moze ty?Co z tego że masz zwężkę jak kompresor się kręci i wdmuchuje powietrze do silnika więc nie stawia mu żadnych oporów a nawet daje dużo więcej powietrza niż potrzeba, które musi być upuszczane przez DV lub Bova. Nie rozkminiasz tego
Mój projekt jakby ktoś chciał zobaczyć -> http://www.racingforum.pl/Honda-CRX-del-Sol-ESI-SUPERCHARGED-t78760.html . Jest też opisany dokładniej na innych forach ale tu jest najmniejszy syf
-
Co z tego że masz
zwężkę jak kompresor się kręci i wdmuchuje powietrze do silnika więc nie stawia mu
żadnych oporów a nawet daje dużo więcej powietrza niż potrzeba, które musi być
upuszczane przez DV lub Bova. Nie rozkminiasz tego
Mój projekt jakby
ktoś chciał zobaczyć -> http://www.racingforum.pl/Honda-CRX-del-Sol-ESI-SUPERCHARGED-t78760.html . Jest też
opisany dokładniej na innych forach ale tu jest najmniejszy syfchyba nie rozumiesz o czym mowimy, a kwestia jest jak kompresor jest WYLACZONY przez sprzeglo i sie nie kreci
-
jeśli kompresor sie kreci podaje wiecej powietrza oraz co za tym idzie wiecej paliwa więc spaliny napewno będa bardziej bogate w zwiazki nieprzyjazne dla środowiska. no temat juz kiedys przegladalem i fajnie all wyglada, masz moze zdjecia z montazu? albo przedstawiajace calość dolotu?, ciekawe czy w ss by kompresor wlazl przed silnik. pewnie obowiazkowo trzeba by wydech owinac;]
-
chyba nie rozumiesz
o czym mowimy, a kwestia jest jak kompresor jest WYLACZONY przez sprzeglo i sie nie
kreciTo masz jedynie bardziej zmulone auto. Dzisiaj na torze urwał mi się pasek od kompresora. Zamiast mieć ciśnienie w dolocie około -0,1 w gazie otworzonym do dechy miałem -0,2. Spalanie dalej jest dobre itp. Jedynie zamiast 125 seryjnych koni miałem może 100... Które i tak nadrabia odetkany wydech i lekkie koło zamachowe
-
jeśli kompresor sie
kreci podaje wiecej powietrza oraz co za tym idzie wiecej paliwa więc spaliny
napewno będa bardziej bogate w zwiazki nieprzyjazne dla środowiska.Jak jest dobrze wystrojony to nie podaje Ci żadnych bardziej bogatych związków dla środowiska I tak przy montażu kompresora trzeba by zrobić od razu przelotowy wydech i wywalić katalizator to już nie powinno auto przeglądu przejść Tylko kto sprawdza spaliny na przeglądzie?
-
jeśli kompresor sie
kreci podaje wiecej powietrza oraz co za tym idzie wiecej paliwa więc spaliny
napewno będa bardziej bogate w zwiazki nieprzyjazne dla środowiska. no temat juz
kiedys przegladalem i fajnie all wyglada, masz moze zdjecia z montazu? albo
przedstawiajace calość dolotu?, ciekawe czy w ss by kompresor wlazl przed silnik.
pewnie obowiazkowo trzeba by wydech owinac;]Nie do końca jest tak, że im więcej powietrza i więcej paliwa tym spaliny bardziej bogate w związki toksyczne. Trzeba wziąć jeszcze pod uwagę efektywność procesu spalania danej ilości paliwa. Jeżeli dostarczymy do silnika odpowiednio dużo powietrza i dolejemy więcej paliwa niż na serii to możemy uzyskać "bardziej czyste" spaliny, ponieważ proces spalania nastąpi w efektyniejszy sposób.
Jeżeli chodzi o mapę dla sytuacji, gdy kompresor jest wyłączony, to niestety seryjna mapa nie obsłuży tego poprawnie, bo przy montażu układ dolotowy ulega przekonstruowaniu i zmienia się ilość i sposób dostarczonego do silnika powietrza.
Tylko kto sprawdza spaliny
na przeglądzie?Diagnosta ?
-
Jeżeli chodzi o
mapę dla sytuacji, gdy kompresor jest wyłączony, to niestety seryjna mapa nie
obsłuży tego poprawnie, bo przy montażu układ dolotowy ulega przekonstruowaniu i
zmienia się ilość i sposób dostarczonego do silnika powietrza.Indii - przyznaj się, co tam kombinujesz Którego Eaton-a pchasz
na przeglądzie?
Diagnosta ?tia ... ani razu mi nie sprawdzali tylko raz się pytał facet, czy policja mi się nie czepia
-
mi zawsze sprawdzali chyba czas zmienic diagnoste:d
-
tia ... ani razu mi
nie sprawdzali tylko raz się pytał facet, czy policja mi się nie czepiami ostatnie 2 razy sprawdzali
-
po co ci dawać kompresor skoro zawsze można sobie na stacjach za darmo dopompować
-
yy WTF???
-
yy WTF???
nie widzisz, że kolega żartował
-
Panowie
-
Jeżeli chodzi o
mapę dla sytuacji, gdy kompresor jest wyłączony, to niestety seryjna mapa nie
obsłuży tego poprawnie, bo przy montażu układ dolotowy ulega przekonstruowaniu i
zmienia się ilość i sposób dostarczonego do silnika powietrza.A kto mówi o seryjnej mapie? Przecież jak stroisz auto to najpierw się stroi bez doładowania a dopiero później z
-
No tu goście w temacie pisali, że na seryjnej mapie może by poszło, a druga mapa pod kompresor
CYTAT:
"> mozna zrobic tak zejak sprzeglo robi co swoje to zostajemy serii i swinia laduje serie mape, a jak
zalaczamy kompresor i sprzeglo spinamy ze swinia to przechodzi na mape pod
doladowanie, i sie placi za jedna mape czyli jak zmieniamy mape w det-ie 3,
jednoczesnie sterujemy sprzeglem od kompresora. jedyny bol jest taki albo zamulamy
na serii albo idziemy na calosc " -
Każdy normalny stroiciel stroi bez doładowania żeby skalibrować wtryskiwacze itp a potem stroi z doładowaniem i jest to jedna mapa od podciśnienia przez zero do nadciśnienia i bierze za to jedne pieniądze jak za jedno strojenie...
-
Seba gratulacje:
-
Widzę, że wieści się szybko rozchodzą
Przyłączam się do gratulacji! -
Hehe dzięki właśnie się pochwaliłem na organizacyjnym
