Swift GTI przekładka silnika
-
mlodyboruch ty jeździsz białym SS GTi w Baranowie?
Gdzie jest spryskiwacz tylnej szyby w SS GTi Mk2? Mam z tym nie lada problem. Dodatkowo mam prośbę o dokładne zdjęcia komory silnika w/w samochodu. Układ przewodów oraz wężyków spryskiwaczy. -
Gdzie jest
spryskiwacz tylnej szyby w SS GTi Mk2?przypadkiem nie w lotce
-
przypadkiem nie w lotce
no nie widzę Potrzebowałbym kogoś z mk2 GTi tak aby mógł mi porobić kilka zdjęć co gdzie jest bo auto rozbierałem w czerwcu zeszłego roku i dużo zapomniałem aha i jeszcze jedno - ma ktoś do sprzedania/oddania klamkę lewą wewnętrzną do SS 97 rok (mk4)?
-
mlodyboruch
ty jeździsz białym SS GTi w Baranowie?tiaaa ja, codziennie koło 7.57 można mnie spotkać na moście w baranowie;) też cię ostatnio widziałem;)
Gdzie jest
spryskiwacz tylnej szyby w SS GTi Mk2? Mam z tym nie lada problem. Dodatkowo mam
prośbę o dokładne zdjęcia komory silnika w/w samochodu. Układ przewodów oraz wężyków
spryskiwaczy. -
nowe klamki na allegro http://allegro.pl/listing.php/search?cat...p;change_view=1
używana to nie wiem czy jest sens zakładać bo może się okazać ze za chwile trzeba wymieniać jeszcze raz.
W mk3 spryskiwacz jest w lotce zresztą go widać, lotka trzyma się na 2 śrubach i taśmie dwustronnej.
-
dalej walczymy. Był problem z nagrzewnicą z racji klatki, ale weszła (2 cm rurek nagrzewnicy mniej)
Klapa cała złożona. Nawet spryskiwacz znalazłem Teraz trzeba bawić się z kabelkami. Montuje zegary (1.0) i przełączniki świateł-wycieraczek z mkIV. Muszę sobie powtórzyć kolory bo podobno jest więcej niż pięć
ubek19 a z klamką zrobię jak w Porsche GT3 RS
-
Przy zegarach od 1,0 będzie przekłamywał obrotomierz
-
Myślałem, że zakładasz wnętrze z mk2...
Jeśli jednak będzie decha z mk4, to dokup zegary z GTI mk3, bo inaczej będzie przekłamywał ten z 1.0. Zresztą ten z GTI jest wyskalowany do 9 tysięcy rpm -
a nie da się przerobić tego z 1.0 3cylindrowego do 4 cylindrowego GTi?
-
a nie da się
przerobić tego z 1.0 3cylindrowego do 4 cylindrowego GTi?niestety nie...
Znalazłem na Allegro tylko jedne z GTI - łatwo poznać bo ma obroty do 9 tys. rpm
Ale cena powala
-
niestety nie...
Znalazłem na
Allegro tylko jedne z GTI - łatwo poznać bo ma obroty do 9 tys. rpm
klik
Ale cena powalaja mam zegary z GTi do sprzedania jakby co
-
ja mam zegary z GTi
do sprzedania jakby coTo co wcześniej się nie ujawniałeś?
-
To co wcześniej się
nie ujawniałeś?jakos zapomnialem ze mam jeszcze swifta na czesci
-
co do tego licznika. Nie działa bo będzie się kręcił poza skalę czy będzie przekłamywał z obrotami np. zamiast rzeczywistych 2000 obr/min pokaże 1000 obr/min? Dziś polutowałem kabelki wiązka kabli z MK2 do kostek od licznika MK4.
Jutro za ładnego dnia polutuję instalację na tył i tu pojawił się taki mały szkopuł. MK4 miał centralny zamek (kostka nad prawym tylnym nadkolem) natomiast MK2 nie. Czy ktoś wie jak zrobić centralny pod instalację z MK2? -
fetorman może zrób jakąś listę co masz na pozbyciu.
-
Nie działa bo będzie się kręcił poza skalę czy będzie przekłamywał z obrotami np.
zamiast rzeczywistych 2000 obr/min pokaże 1000 obr/min? Dziś polutowałem kabelki wiązka > kabli z MK2 do kostek od licznikaBędzie przekłamywał. Jak polutowałeś kostki to nic straconego, można sam obrotomierz przełożyć po rozłożeniu zegarów.
-
Obrotek zamiast pokazać na liczniku z GTi 2,5 tys. obrotów pokaże ci bodajże 2 tysiące na zegarze z litrówki. A co do przekroczenia skali to wątpię abyś go kręcił do odcinki, ale mogę się mylić
Najbardziej denerwujące przekłamanie będzie na wolnych obrotach
-
Będzie
przekłamywał. Jak polutowałeś kostki to nic straconego, można sam obrotomierz
przełożyć po rozłożeniu zegarów.A po co przekładać sam obrotomierz? Andrzey polutował kostki z kawałkami przewodów z litrówki z wiązką z mk2. Wystarczy podmienić zegary na gti-kowe i już
-
fetorman
może zrób jakąś listę co masz na pozbyciu.karoseria i wnetrze mk3, zawieszenia nima
-
karoseria i wnetrze mk3, zawieszenia nima
Panie a może jakimś cudem masz niepordzewiałą ta karoserię??
