[GTi Mk3] Zawieszenie: gleba a twardość.
-
dawidczaju Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 12:44 ostatnio edytowany przez dawidczaju 11 paź 2016, 23:08
Witam
Mam małe pytanie co do zawieszenia. Czy obniżenie auta a twardość idzie zawsze w parze? Nie posiadam strasznej gleby ale auto jest twarde jakbym jeździł gokartem. Nawet jakby wsiadło do auta 10 osób to auto nie siądzie. Prędzej felga się połamie niż otrę oponą o nadkole. Idzie jakoś go minimalnie zmiękczyć oprócz wymiany zawiasu na seryjny?Od razu mówię, że nie wiem jakie posiadam zawieszenie. Wiem tylko, że amortyzatory są w stanie b. dobrym bo sprawdzałem na stacji kontroli pojazdów.
Między progiem a ziemią jest prześwit około 11cm. Siedzi na kołach 14 calowych.
Przód, tył rozpórka.Tak siedzi. Niestety innej foty na razie nie mam:
-
stamasta Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 13:08 ostatnio edytowany przez stamasta 11 paź 2016, 23:08
Moze chcesz sie zamienic na serie?:D
-
dawidczaju Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 13:17 ostatnio edytowany przez dawidczaju 11 paź 2016, 23:08
Nie dzięki Przyczepność jest nieziemska Tylko nie wiem czemu nie chce się ugiąć ani trochę skoro nie siedzi 2 cm od ziemi.
-
stamasta Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 13:24 ostatnio edytowany przez stamasta 11 paź 2016, 23:08
Jaki to zawias?
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 20:26 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 23:08
Jaki to zawias?
znając upodobanie Niemców, a pewnie z tamtych rejonów ten swift był, to H&R + Koni, ale to kolega musiał by się poświęcić i wleźć pod auto
-
dawidczaju Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 21:36 ostatnio edytowany przez dawidczaju 11 paź 2016, 23:08
Wiem, że sprężyny są czerwone. Ale już trochę schodzi kolor więc nie widać zbytnio z czego zawias. Auto pochodzi z Włoch ;p
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 21:45 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 23:08
Wiem, że sprężyny
są czerwone.H&R lub Jamex ( ostatecznie MTS ... ale nie sądzę )
P.s: to wchodź pod auto i patrz co tam maszAuto pochodzi z Włoch ;p
może wcześniej było z DE
-
dawidczaju Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 22:06 ostatnio edytowany przez dawidczaju 11 paź 2016, 23:08
Jeszcze zdążę wejść bo na razie leczy się u mechanika. No ale co do tematu: da się "zmiękczyć" zawias pomimo gleby? Jak duży wpływ na to mają rozpórki? Czyt to idzie zawsze w parze i gleba się nie ugnie? Bo chodzi teraz po prostu jakbym wsadził tam drewnianego klocka ( nic nie amortyzuje, szczególnie tył)
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 22:10 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 23:08
Jeszcze zdążę wejść
bo na razie leczy się u mechanika. No ale co do tematu: da się "zmiękczyć" zawias
pomimo gleby?nie da rady na tym setupie ... chyba że wymienisz springi ... bo nie sądzę, abyś miał to zawieszenie regulowane
-
dawidczaju Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2010, 22:28 ostatnio edytowany przez dawidczaju 11 paź 2016, 23:08
Kurcze...to po jakiego licha te amorki jak nie amortyzują hehe
-
Wesyl Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 04:31 ostatnio edytowany przez Wesyl 11 paź 2016, 23:08
Kurcze...to po
jakiego licha te amorki jak nie amortyzują heheamortyzują i to dobrze. wejdz pod auto zobacz czy rzezby jakiejs tam nie ma, przetrzy springi i amorki i zobacz co tam siedzi.
Opcja na zmniejszenie sprawnosci amortyzatora jest, wez go nawierc na boku. Nie rozumiem Cie, nie chcesz miec twarto a chcesz miec przyczepnie? przeciez jedno jest zaslugą 2giego.
Ale sprawdz jak wygladają górne częsci amorkow co wystaja z kielichów, moze maja regulowana twardość. -
dawidczaju Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 07:26 ostatnio edytowany przez dawidczaju 11 paź 2016, 23:08
chcesz miec twarto a chcesz miec przyczepnie?
Bardziej chodzi o to, że chce mieć nisko ale nie aż tak twardo.
Jak tylko odbiorę auto od mechanika to sprawdzę i dam znać co i jak
-
KonradSwift Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 13:05 ostatnio edytowany przez KonradSwift 11 paź 2016, 23:08
Czerwone H&R to jest już niezły beton. Koni Sport ma regulację twardości, więc jeśli tego nie ma to to nie jest Koni
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 16:44 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 23:08
Bardziej chodzi o
to, że chce mieć nisko ale nie aż tak twardo.Zmień sprężyny na bardziej miękkie np. Vogtland albo Eibach. Będzie niżej niż seria ale nie beton
-
Wesyl Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 17:06 ostatnio edytowany przez Wesyl 11 paź 2016, 23:08
jak cos to mozemy ugadac sie co do pozbucia sie betonu:D
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 21:49 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 23:08
Czerwone H&R to
jest już niezły beton. Koni Sport ma regulację twardości, więc jeśli tego nie ma to
to nie jest Koniwystarczy że są np. Koni czerwone
Zmień sprężyny na
bardziej miękkie np. Vogtland albo Eibach. Będzie niżej niż seria ale nie betonVogtlandy są na tyle miękkie ?
-
indii Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 22:44 ostatnio edytowany przez indii 11 paź 2016, 23:08
nie da rady na tym
setupie ... chyba że wymienisz springi ... bo nie sądzę, abyś miał to
regulowaneSprężyny odpowiadają za wysokość zawieszenia, za amortyzację amortyzatory. Jeśli masz żółte amory to może to są Koni, więc daj je na ustawienie "najbardziej miękkie" i po kłopocie.
Siedzi zajebiście ! Mam nadzieje, że mój też tak klęknie.
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2010, 23:01 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 23:08
Sprężyny
odpowiadają za wysokość zawieszenia, za amortyzację amortyzatory.yyyy i ?
Ja pisałem to w sensie gwintu jak by miał bo tam chyba wiesz jak wygląda regulacja ( jak by wyszło że ani nie Koni, ani żaden inny zwykły amor, tylko kombinacja a'la Zerkpol ) -
indii Użytkownik archiwalnynapisał 11 cze 2010, 22:18 ostatnio edytowany przez indii 11 paź 2016, 23:08
Nie rozumiem Cie,
nie chcesz miec twarto a chcesz miec przyczepnie? przeciez jedno jest zaslugą
2giego.No nie do końca. Nie można tak sprawy uogólniać. Zależy po jakich nawierzchniach pojazd się porusza. Niestety w Polsce gniotąc w zakręcie na twardym zawiasie przy nierównej nawierzchni łatwiej o utratę sterowności pojazdu. Nawet na torze zbyt twarde zawieszenie spowoduje np. uślizg tylnej osi.
Ale generalnie twardsza charakterystyka w porównaniu do nastawień "emeryckich" poprawie stabilność pojazdu. Jednak jak ze wszystkim w życiu trzeba mieć umiar
-
mik Użytkownik archiwalnynapisał 13 cze 2010, 07:32 ostatnio edytowany przez mik 11 paź 2016, 23:08
Raczej wtedy dopiero bedzie klopot.
trzeba ustawiac do sprezyn m.in. Jak wstawisz miekkie do twardej sprezyny to nie dosc, ze bedzie rzucac , to amoryzator nie bedzie mial odpowiedniej sily aby wygasic drganai sprezyny(kola itp.)...ale masz racje bedzie - pseudoJedyna prawidlowa opcja to lajtowe sprezyny progresywne np. Eibach - niestety ze swieca szukac...
8/28