[GTI] Listwa wtryskowa MK3 vs. MK1
-
raczej ciezko jest
zle zmierzyc manometr wpiac w doplyw paliwa przed listwa i heya ma biegu
jalowym mialem 2,2 bara, jak uchylalem przepustnice to roslo do 2,7-2,8 bara
chwilowo, mysle ze pod obciazeniem powinno byc takie caly czas a to listwa od
mk3 ma takie same wartosci cisnien wachy?Tak sie nigdy nie mierzy, bo rozne silniki moga miec rozne podcisnienia.
Jak juz, to przekrec zaplon i w momencie jak pompa pracuje sprawdz cisnienie bez odpalania samochodu - najbardziej miarodajny z pomiarow chinskim wskaznikiem. -
tego nie wiedzialem dzieki za uswiadomienie
-
Tak sie nigdy nie
mierzy, bo rozne silniki moga miec rozne podcisnienia.
Jak juz, to
przekrec zaplon i w momencie jak pompa pracuje sprawdz cisnienie bez odpalania
samochodu - najbardziej miarodajny z pomiarow chinskim wskaznikiem.OK wracajac do tematu, jakie jest cisnienie na listwie wtryskowej mk1 i mk3? Moze ktos ma gdzies dane albo mierzyl. Przymierzam sie do kupienia "sportowego regulatora paliwa" i chce wiedzeic mniejwiecej jak to ustawic na starcie oraz chcialbym miec jakies odniesienie.
-
OK wracajac do
tematu, jakie jest cisnienie na listwie wtryskowej mk1 i mk3? Moze ktos ma gdzies
dane albo mierzyl. Przymierzam sie do kupienia "sportowego regulatora paliwa" i chce
wiedzeic mniejwiecej jak to ustawic na starcie oraz chcialbym miec jakies
odniesienie.2,5 bar seryjnie
-
na obu listwach?
-
na obu listwach?
nie ma roznicy
-
kiedyś z rossim gadałem to mówił że jest 2.9 a na regulatorze ustawić 3.4.
-
moze sie wypowie Rossi, zeby tylko wtryskow i pompy nie zabic;]
-
wtryski najlepiej dać od mk2 są bardziej wydajne niż te od mk3.
-
wtryski najlepiej
dać od mk2 są bardziej wydajne niż te od mk3.Czyli sa takiesame.
Mk1 mialo chyba deczko inne wtryskiwacze, ale roznica chyba i tak jest pomijalna. -
wtryski najlepiej
dać od mk2 są bardziej wydajne niż te od mk3.bzdura,
tak jak Colin pisze w mk1 byly inne, z tego co pamietam jak je zalozysz do mk2,3 to beda zalewac
-
bzdura,
tak jak Colin pisze
w mk1 byly inne, z tego co pamietam jak je zalozysz do mk2,3 to beda zalewacJa nie jestem pewien do konca, ale jest szansa ze mk1 mialo mniejszy wydatek. Juz nie te czasy zeby pamiec dawala rade
-
a Co Wy na to aby podniesc mu troche cisnienie na listwie poprzez: wrzucenie listwy z mk1(z niej latwiej pozbyc sie regulatora), wywaleniu seryjnego regulatora i wrzucic w jego miejsce takie cos:
http://moto.allegro.pl/item1175018995_regulator_cisnienia_paliwa_sportowy_tuning.html ?? -
Ja bym go zapial na powrocie od seryjnego regulatora - pozwoli dzieki temu ustawic wyzsze cisnienie (ale nie nizsze) i jak sie zepsuje (a napewno niedlugo to zrobi) to przynajmniej auto bedzie zdatne do jazdy. Jak wywalisz seryjny i sie zepsuje (czyt wyzej) to jest dupa.
Z drugiej strony czesto jak sie psuje (a psuje sie... czyt wyzej) to paliwo potrafi leciec wezykiem do kolektora ssacego i troche tam namieszac. -
uuu czyli mowisz ze odradzasz takie wynalazki,
PS. wez wykasuj pare wiadomosci na skrzynce bo mam pytanie poza tematem;]
-
wykasowalem 5 wiec sie spiesz:)
-
qrde nawet czlowiek z rpacy nie zdazyl wrocic i juz zapchane:D. wez mi podeslij jakiegos maila jak mozesz bo tu sie nei dopcham:D