geometria - jak najlepiej ustawic swifta (gti mk2)?
-
Wszystkie dane bedzie mial gosciu ktory Ci to ustawi bez obaw.
Czytaj - diagnosta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Wszystkie dane bedzie mial gosciu ktory Ci to ustawi bez obaw.
takie odpowiedzi zatrzymajcie dla siebie. bo nie jestem glupi... a jak niemasz nic madrego do powiedzenia to lepiej sie nie odzywaj
-
a jak niemasz nic madrego do powiedzenia to lepiej sie nie odzywaj
Najpierw narzekasz, ze nikt nie chce odpowiedziec, a pozniej jak ktos probuje w dobrej wierze pomoc, to go niemilo traktujesz <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> Skoro nie jestes glupi to odpal sobie google i "se znajdz" <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
-
wiem ze temat byl poruszany ale nie znalazlem odpowiedzi
na moje pytanie a mianowicie jakie sa najlepsze
parametry ustawienia w Gti ile stopni rozbierzny i
jakie pochylenie... prosze o pomoc.Nikt nie mówi bo nie ma czegoś takiego jak "najlepsze" - każdy ustawia pod siebie, swój styl jazdy, zawieszenie, drogi po których chce jeździć itd...
-
takie cus mam zapisane w niemieckiej instrukcji obslugi:
vorspur 0+/-2mm
radsturzwinkel 00'
nachlaufwinkel 30'kolega sobie przetlumaczy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jak mialem praktyki na stacji diagnostycznej to mieli tam fajna ksiazke autodata(wiekszosc panow diagnostow z niej korzysta), i niej jest wsio opisane <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> tak wiec jezeli kolega jezdzi "normalnie" ustawienia podane przez fabryke beda najlepsze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
manual mowi tak:
zbierznosc -2mm +/- 2mm
pohylenie kół 0st. +/- 2st.
wyprzedzenie sworznia zwrotnicy -3st +/-2st.
nachylenie sworznia zwrotnicy 12st.55min +/- 3st.tyle na ten temat w manualu.
-
nie moge w to uwierzy ze nikt niewie jak powinno byc... widzialem gdzies to kiedys na
zagranicznej stronie ale za zadne skarby nie moge tego znalesc...a po co wogóle chcesz ustawiać koła inaczej niż seryjnie? Żeby Ci opony ścinało? lepiej już załozyć delikatne dystanse i sie wtedy może prowadzenie poprawić bo rozstaw kół wzrosnie
-
wiem ze temat byl poruszany ale nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie a mianowicie jakie sa
najlepsze parametry ustawienia w Gti ile stopni rozbierzny i jakie pochylenie... prosze o
pomoc.Jak dla mnie optimum
przod:
castor max
camber w negatywie 1,75' - 2'
toe: rozbieznie 10minuttył:
camber: w negatywie 1,5'
toe: 0 ewentualnie 5-10min zbieznie (mam pewnosc ze co by sie nie dzialo dupa sie nie odklei) miałem ustawiony przez jakis czas na 15min ale optymalnie jest jak jest tak do 10min na strone - przynajmniej dla mnie)Prosze sie tym nie sugerowac - to ze dla mnie jest ok dla niektórych bedzie zupelnie odwrotnie
POZDRO 600!
-
Jak dla mnie optimum
przod:
castor max
camber w negatywie 1,75' - 2'
toe: rozbieznie 10minut
tył:
camber: w negatywie 1,5'
toe: 0 ewentualnie 5-10min zbieznie (mam pewnosc ze co by sie nie dzialo dupa sie nie odklei)
miałem ustawiony przez jakis czas na 15min ale optymalnie jest jak jest tak do 10min na
strone - przynajmniej dla mnie)
Prosze sie tym nie sugerowac - to ze dla mnie jest ok dla niektórych bedzie zupelnie odwrotnie
POZDRO 600!W jaki sposob doszedles do -2´z przodu w camber , masz regulacje gory?
Co do przodu to :toe -10´
Camber -1,25
Tyl: toe +5´
camber -1,25
Tak ze mozna powiedziec ze mamy "prawie" to samo <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Pozdrawiam -
W jaki sposob doszedles do -2´z przodu w camber , masz regulacje gory?
Co do przodu to :toe -10´
Camber -1,25
Tyl: toe +5´
camber -1,25
Tak ze mozna powiedziec ze mamy "prawie" to samo
Pozdrawiam
Bądź tak miły i przedłóż mi proszę w kilku prostych słowach jak ma się zmiana nastawów geometrii zawieszenia do prowadzenia auta. Oczywiście nie mówię o sytuacji kiedy jedno kółko nam wyje na krawężnik a inne leca prosto. Nie rozumiem tylko tego jak pomagają Ci wyżej opisane przez Ciebie parametry w prowadzeniu. W czym one są lepsze od tzw standardu?
-
Bądź tak miły i przedłóż mi proszę w kilku prostych słowach jak ma się zmiana nastawów geometrii
zawieszenia do prowadzenia auta. Oczywiście nie mówię o sytuacji kiedy jedno kółko nam wyje
na krawężnik a inne leca prosto. Nie rozumiem tylko tego jak pomagają Ci wyżej opisane
przez Ciebie parametry w prowadzeniu. W czym one są lepsze od tzw standardu?testowalem 3 rozne ustawienia zawieszenia wiec malo ale to juz mi dalo co nie co rozeznania co mi sie bardziej podoba a co mniej - mowie o ustawienieniu na gsmp tzn na trase gsmp na ktorej te ustawienia testowalem dodam ze zawieszenie mam dosyc twarde i chociaz jeszcze duzo jest do zrobienia jezeli chodzi o zawias (min poliuretanowe poduszki w amorach zeby trzymalo katy, castor itp) to i tak różnice daje sie odczuc i trzeba chyba nigdy nie jezdzic samochodem zeby ich nie zauwazyc. najlatwiej testuje to w taki sposob ze na szerokim zakrecie ostro przesadzam z predkoscia i obserwuje co sie dzieje czy przod nie trzyma czy tyl ucieka czy wogole strach przekroczyc 100km/h bo mialem tak kiedy tyl byl ustawiony rozbierznie po 15min na strone.
-
W jaki sposob doszedles do -2´z przodu w camber , masz regulacje gory?
2sruby regulacyjne w zwrotnicy i masz regulacje do 3stopni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
2sruby regulacyjne w zwrotnicy i masz regulacje do 3stopni
No tak <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />a ja mam tylko gorna