[GTi mk2] Przemask84 Projekt: Renowacja Swifta GTi rocznik 89`

przemask84

Witam serdecznie, dziś stałem się posiadaczem czerwonego GTi, którego nabyłem od klubowicza tomekdominik. Jest to rodowity Japoniec z 89roku. Tutaj fotki z jego okresu świetlności:

https://zlosniki.pl/topic/33087/fotki-naszych-aut/2301

Dziś jednak autko już nie zachwyca. Jest po dość poważnej kolizji bocznej ze slupem, czyli drzwi jak i próg do wymiany. Do tego autko ma niezliczoną liczbę drobnych usterek, którymi zajmę się w odpowiednim czasie. Dziś dzień skupię się na najważniejszych rzeczach. A wiec, wraz z „moim” mechanikiem po dość pobieżnych oględzinach dokonaliśmy podsumowania co należy zrobić na pierwszym planie.

Nowe drzwi
Próg
4 x amortyzatory Bilteiny B4
Świece – i tutaj prośba do Was abyście pomogli mi w doborze odpowiednich. Najlepiej z podaniem oznaczeń.
Kopułka – być może, czas pokaże.
Uszczelka pod klawiature – tutaj podobna prośba. Zależy mi na tym aby silnik był naprawdę czysty, w tej kwestii zdaje się na wasze doświadczenie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jaka uszczelka i jakiej firmy.
Filtry
Olej w silniku – podobna prośba. Jaki był by dobry/lepszy
Olej w skrzyni
Płyn chłodniczy
Końcówki drążków – straszne luzy.
Drążki kierownicze
Wahacze – jeszcze nie na 100%
Gumy stabilizatorów - brak
Łączniki stabilizatorów – tylnych całkowicie wyrwane, przy prędkości 120km/h autko dosłownie mi pływało po drodze. Na początku myślałem ze to wina układu kierowniczego bądź też (na wybojach) wybitych amortyzatorów
Tuleje wahaczy – brak
Wydech – na całej długości jest jeszcze oryginalny, spawany miliony razy i na chwile obecna dziurawy w każdym możliwym miejscu. Myślę nad zakupem seryjnego zamiennika samej rury od silnika (portek) aż do samego tłumika końcowego, bez katalizatora (słyszałem ze auta do 1995 roku nie musza mieć katalizatora na przeglądzie, jeśli ktoś się orientuje w tym temacie, proszę o weryfikacje) a tłumik końcowy o sportowym brzmieniu. Na forum jest trochę wątków na temat wydechu, ale przyznam szczerze że po przeczytaniu wszystkich wielokrotnie mam straszny mętlik w głowie. Napisze może czego oczekuje, a jeśli ktoś będzie mógł mi doradzić będę bardzo wdzięczny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Do 2500 - 3000 obrotów delikatne mruczenie, natomiast powyżej 3000 rasowy sportowy wydźwięk, rosnący na sile wraz z obrotami. Natomiast przy hamowaniu silnikiem aby charakterystycznie „pierdział” mruczał czy nie wiem jak to nazwać, ale z pewnością znawcy wiedzą o co mi chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Aha i może jeszcze takie pytanie, o jakim maksymalnym przekroju dostane zamiennik rury dolotu od silnika do katalizatora? i jaki przekrój był by wskazany dla GTi ?

Na zrobienie tego wszystkiego mamy z mechanikiem czas do końca tygodnia, ponieważ wybiera się on na długi urlop. Dlatego musimy się ostro sprężyć. Do jutra musze podać mu nazwy firm, oznaczeń itp. części których o pomoc w wyborze zwracam się do Was <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Po powrocie zabieramy się za konserwę podłogi (ogólnie nie jest źle jak na 20 letnie autko, dziury za przednimi nadkolami i gdzieniegdzie śrubokręt potrafi wbić się w próg) Blacharka też w dobrym stanie, na początku miałem zamysł od razu go polakierować, ale lakiernik przekonał mnie że wystarczy ostre polerowanie i autko nie będzie odstępowało urokowi nowo polakierowanemu.

Żeby nie zasypywać Was nazbyt dużą ilością treści na tym na razie skończę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> liczę ze pomożecie mi w trapiących mnie kwestiach, to też podsuniecie mi jakieś ciekawe pomysły. Tym bardziej ze „robota pali się w rekach” a czasu mało <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

MOKRY

Świece – i tutaj prośba do Was abyście pomogli mi w doborze odpowiednich. Najlepiej
z podaniem oznaczeń.

faq <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Mjecio

-plyn hamulcowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

nie bedziesz sie pocil podczas hamowania, pozatym stary pewnie jeszcze pamieta czasy japoncow <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Xsystoff

jeszcze rozrząd - chyba wiadomo czemu

toxim

trochę wątków na temat wydechu, ale przyznam szczerze że po przeczytaniu wszystkich
wielokrotnie mam straszny mętlik w głowie. Napisze może czego oczekuje, a jeśli ktoś będzie
mógł mi doradzić będę bardzo wdzięczny Do 2500 - 3000 obrotów delikatne mruczenie,
natomiast powyżej 3000 rasowy sportowy wydźwięk, rosnący na sile wraz z obrotami. Natomiast
przy hamowaniu silnikiem aby charakterystycznie „pierdział” mruczał czy
nie wiem jak to nazwać, ale z pewnością znawcy wiedzą o co mi chodzi

U mnie wygląda to dokładnie tak, jakbyś chciał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A wydech mam tak rozwiązany:

W całym układzie tylko jeden malutki tłumiczek w miejscu katalizatora, poza tym przelot - tłumik końcowy także przelotowy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Brzmi naprawdę pięknie, robi wrażenie... no i przy odjęciu gazu jest to charakterystyczne "pierdzenie" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Uszczelka pod klawiature – tutaj podobna prośba. Zależy mi na tym aby silnik był naprawdę czysty, w tej kwestii zdaje się na wasze doświadczenie jaka uszczelka i jakiej firmy.

W moim mam uszczelkę z InterCarsu - jedyną, jaką tam mieli i jest bardzo OK (51zł kosztowała). Uważa, tylko, by koniecznie kupić uszczelkę z tym paskiem w środku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co zaś do oleju - jeźdżę na Mobilu Super S 10W40 (półsyntetyk) i jest wszystko OK.

Pozdr.

przemask84

U mnie wygląda to dokładnie tak, jakbyś chciał

A wydech mam tak rozwiązany:

W całym układzie tylko jeden malutki tłumiczek w miejscu katalizatora, poza tym przelot - tłumik
końcowy także przelotowy

Brzmi naprawdę pięknie, robi wrażenie... no i przy odjęciu gazu jest to charakterystyczne
"pierdzenie"

Ha! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale pytanie co to za tłumik, najfajniej było by gdybym dostał konkretna nazwę lub model tłumika, najlepiej końcowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a od silnika do końca był by zamiennik seryjnej rury żeby już się nie bawić w doginanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

W moim mam uszczelkę z InterCarsu - jedyną, jaką tam mieli i jest bardzo OK (51zł kosztowała).
Uważa, tylko, by koniecznie kupić uszczelkę z tym paskiem w środku

Paskiem w środku? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oj a można coś jaśniej?

Co zaś do oleju - jeźdżę na Mobilu Super S 10W40 (półsyntetyk) i jest wszystko OK.

Super <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> wiec coś niecoś już wiem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

przemask84

jeszcze rozrząd - chyba wiadomo czemu

Fakt! Jakiej marki najlepiej się sprawdza?

przemask84

-plyn hamulcowy
nie bedziesz sie pocil podczas hamowania, pozatym stary pewnie jeszcze pamieta czasy japoncow

Ale co za tym idzie pewnie trzeba było by tez zabrać się za przewody hamulcowe, a na to na razie nie starczy czasu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

toxim

Ha! ale pytanie co to za tłumik, najfajniej było by gdybym dostał konkretna nazwę lub model
tłumika, najlepiej końcowego a od silnika do końca był by zamiennik seryjnej rury żeby już
się nie bawić w doginanie

Hmmm... nazwy niestety nie znam - kumpel po prostu wspawał mi tłumik przelotowy, który mu na warsztacie leżał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Wcześniej był w Astrze GSi.

Paskiem w środku? oj a można coś jaśniej?

Chodzi o to, że w katalogach różnych sklepów dostępne sądwa typy uszczelek pod klawiaturę.

No i jak widać z rysunku - do GTi spasuje tylko ta druga <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Także przed zakupem takiej uszczelki trzeba spojrzeć na zdjęcie w katalogu, by nie kupić złej.

Pozdr.

siwy04eg

Życzę powodzenia w walce ze Świstakiem. Jak byś portrzebował jakichś części to pisz. Z tym, że będę w stanie cokolwiek załatwić dopiero od 31.08 bo na razie jestem na urlopie i twardo nie pokazuje się w pracy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

przemask84

Hmmm... nazwy niestety nie znam - kumpel po prostu wspawał mi tłumik przelotowy, który mu na
warsztacie leżał Wcześniej był w Astrze GSi.

Hehe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> takie rozwiązanie to chyba w ostateczności <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wciąż liczę ze ktoś mi podpowie jaki model obecnie dostępny na rynku mogę wybrać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Chodzi o to, że w katalogach różnych sklepów dostępne sądwa typy uszczelek pod klawiaturę.
No i jak widać z rysunku - do GTi spasuje tylko ta druga Także przed zakupem takiej uszczelki
trzeba spojrzeć na zdjęcie w katalogu, by nie kupić złej.
Pozdr.

Thx! <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

sojer_25

Życzę powodzenia w walce ze Świstakiem. Jak byś portrzebował jakichś części to pisz. Z tym, że
będę w stanie cokolwiek załatwić dopiero od 31.08 bo na razie jestem na urlopie i twardo
nie pokazuje się w pracy

A Ty siedzisz w branży części do swifta? Trza było się chwalić jak szukałem tłoków.

siwy04eg

A Ty siedzisz w branży części do swifta? Trza było się chwalić jak szukałem tłoków.

NIe w branży części do Swifta. Ogólnie w branży części zamiennych, serwisówka

przemask84

Życzę powodzenia w walce ze Świstakiem. Jak byś portrzebował jakichś części to pisz. Z tym, że
będę w stanie cokolwiek załatwić dopiero od 31.08 bo na razie jestem na urlopie i twardo
nie pokazuje się w pracy

Części potrzeba i to sporo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale na ten teraz

siwy04eg

Części potrzeba i to sporo ale na ten teraz

Na ten teraz to może być ciężko. Napisz na priv co potrzebujesz jak bym przypadkiem znalazł się jutro w pracy to sprawdzę.

fetorman

Uszczelka pod pokrywe GTi

przemask84

Uszczelka pod pokrywe GTi

Psiakaś tania <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> jesteś pewien ze nie będzie się pociła po pewnym czasie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mlodyboruch

Witam serdecznie, dziś stałem się posiadaczem czerwonego GTi, którego nabyłem od klubowicza
tomekdominik. Jest to rodowity Japoniec z 89roku. Tutaj fotki z jego okresu świetlności:
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...=1&vc=1
Dziś jednak autko już nie zachwyca. Jest po dość poważnej kolizji bocznej ze slupem, czyli drzwi
jak i próg do wymiany. Do tego autko ma niezliczoną liczbę drobnych usterek, którymi zajmę
się w odpowiednim czasie. Dziś dzień skupię się na najważniejszych rzeczach. A wiec, wraz z
„moim” mechanikiem po dość pobieżnych oględzinach dokonaliśmy
podsumowania co należy zrobić na pierwszym planie.

Nowe drzwi

Próg

4 x amortyzatory Bilteiny B4

Świece – i tutaj prośba do Was abyście pomogli mi w doborze odpowiednich. Najlepiej
z podaniem oznaczeń.

Kopułka – być może, czas pokaże.

Uszczelka pod klawiature – tutaj podobna prośba. Zależy mi na tym aby silnik był
naprawdę czysty, w tej kwestii zdaje się na wasze doświadczenie jaka uszczelka i jakiej
firmy.

Filtry

Olej w silniku – podobna prośba. Jaki był by dobry/lepszy

Olej w skrzyni

Płyn chłodniczy

Końcówki drążków – straszne luzy.

Drążki kierownicze

Wahacze – jeszcze nie na 100%

Gumy stabilizatorów - brak

Łączniki stabilizatorów – tylnych całkowicie wyrwane, przy prędkości 120km/h autko
dosłownie mi pływało po drodze. Na początku myślałem ze to wina układu kierowniczego bądź
też (na wybojach) wybitych amortyzatorów

Tuleje wahaczy – brak

Wydech – na całej długości jest jeszcze oryginalny, spawany miliony razy i na chwile
obecna dziurawy w każdym możliwym miejscu. Myślę nad zakupem seryjnego zamiennika samej
rury od silnika (portek) aż do samego tłumika końcowego, bez katalizatora (słyszałem ze
auta do 1995 roku nie musza mieć katalizatora na przeglądzie, jeśli ktoś się orientuje w
tym temacie, proszę o weryfikacje) a tłumik końcowy o sportowym brzmieniu. Na forum jest
trochę wątków na temat wydechu, ale przyznam szczerze że po przeczytaniu wszystkich
wielokrotnie mam straszny mętlik w głowie. Napisze może czego oczekuje, a jeśli ktoś będzie
mógł mi doradzić będę bardzo wdzięczny Do 2500 - 3000 obrotów delikatne mruczenie,
natomiast powyżej 3000 rasowy sportowy wydźwięk, rosnący na sile wraz z obrotami. Natomiast
przy hamowaniu silnikiem aby charakterystycznie „pierdział” mruczał czy
nie wiem jak to nazwać, ale z pewnością znawcy wiedzą o co mi chodzi
Aha i może jeszcze takie pytanie, o jakim maksymalnym przekroju dostane zamiennik rury dolotu od
silnika do katalizatora? i jaki przekrój był by wskazany dla GTi ?
Na zrobienie tego wszystkiego mamy z mechanikiem czas do końca tygodnia, ponieważ wybiera się on
na długi urlop. Dlatego musimy się ostro sprężyć. Do jutra musze podać mu nazwy firm,
oznaczeń itp. części których o pomoc w wyborze zwracam się do Was
Po powrocie zabieramy się za konserwę podłogi (ogólnie nie jest źle jak na 20 letnie autko,
dziury za przednimi nadkolami i gdzieniegdzie śrubokręt potrafi wbić się w próg) Blacharka
też w dobrym stanie, na początku miałem zamysł od razu go polakierować, ale lakiernik
przekonał mnie że wystarczy ostre polerowanie i autko nie będzie odstępowało urokowi nowo
polakierowanemu.
Żeby nie zasypywać Was nazbyt dużą ilością treści na tym na razie skończę liczę ze pomożecie mi
w trapiących mnie kwestiach, to też podsuniecie mi jakieś ciekawe pomysły. Tym bardziej ze
„robota pali się w rekach” a czasu mało

a więc po kolei:

świece: NGK BPR6ES

kopułka: K11014

palec kopułki: K21009

uszczelka pod kape zaworów: N48006

uszczelka pod kolektor wydechowy: N78005

filtr powietrza: B28009JC

filtr oleju: B16001

olej do silnika: proponuje mobila 10w40 półsyntetyka

olej do skrzyni: CASTROL TAF-X

płyn chlodniczy to już obojętnie, byle żebyś wody nie wlał;)

koncówek drążków niestety numeru nie znam bo nie wymieniałem

gumy stabilizatora przód- nr J78000, tył: J58003A. Bierz lepiej ze sobą na wzór stare, bo są 2 rodzaje - mk2 ma cieńsze stabilizatory a co za tym idzie inne gumy niz w mk3, a nie wiem czy to uwzglednili to w katalogu

koncówki stabilizatora przód: J68000JC

co do pływania auta przy wiekszych predkosciach, to z doświadczenia już moge ci powiedziec że luzy na stabilizatorze nie maja z tym nic wspólnego- na 100% odpowiedzialne są za to luzy na wachaczach... nie wymieniaj samych gum bo sie nie opłaca, tylko całe wachacze.

jak jeszcze jakies pytania to sie na gg odezwij lub na priva;)

mlodyboruch

Fakt! Jakiej marki najlepiej się sprawdza?

pasek: mitsuboshi: nr E38004

napinacz: firmy GMB nr:E48004

przemask84

a więc po kolei:
świece: NGK BPR6ES
kopułka: K11014
palec kopułki: K21009
uszczelka pod kape zaworów: N48006
uszczelka pod kolektor wydechowy: N78005
filtr powietrza: B28009JC
filtr oleju: B16001
olej do silnika: proponuje mobila 10w40 półsyntetyka
olej do skrzyni: CASTROL TAF-X
płyn chlodniczy to już obojętnie, byle żebyś wody nie wlał;)
koncówek drążków niestety numeru nie znam bo nie wymieniałem
gumy stabilizatora przód- nr J78000, tył: J58003A. Bierz lepiej ze sobą na wzór stare, bo są 2
rodzaje - mk2 ma cieńsze stabilizatory a co za tym idzie inne gumy niz w mk3, a nie wiem
czy to uwzglednili to w katalogu
koncówki stabilizatora przód: J68000JC
co do pływania auta przy wiekszych predkosciach, to z doświadczenia już moge ci powiedziec że
luzy na stabilizatorze nie maja z tym nic wspólnego- na 100% odpowiedzialne są za to luzy
na wachaczach... nie wymieniaj samych gum bo sie nie opłaca, tylko całe wachacze.
jak jeszcze jakies pytania to sie na gg odezwij lub na priva;)

Wow <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Thx man! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Wiec jeszcze została kwestia tłumika końcowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />