[GTi mk2] Przemask84 Projekt: Renowacja Swifta GTi rocznik 89`


  • Użytkownik archiwalny

    Witam serdecznie, dziś stałem się posiadaczem czerwonego GTi, którego nabyłem od klubowicza tomekdominik. Jest to rodowity Japoniec z 89roku. Tutaj fotki z jego okresu świetlności:

    https://zlosniki.pl/topic/33087/fotki-naszych-aut/2301

    Dziś jednak autko już nie zachwyca. Jest po dość poważnej kolizji bocznej ze slupem, czyli drzwi jak i próg do wymiany. Do tego autko ma niezliczoną liczbę drobnych usterek, którymi zajmę się w odpowiednim czasie. Dziś dzień skupię się na najważniejszych rzeczach. A wiec, wraz z „moim” mechanikiem po dość pobieżnych oględzinach dokonaliśmy podsumowania co należy zrobić na pierwszym planie.

    • Nowe drzwi

    • Próg

    • 4 x amortyzatory Bilteiny B4

    • Świece – i tutaj prośba do Was abyście pomogli mi w doborze odpowiednich. Najlepiej z podaniem oznaczeń.

    • Kopułka – być może, czas pokaże.

    • Uszczelka pod klawiature – tutaj podobna prośba. Zależy mi na tym aby silnik był naprawdę czysty, w tej kwestii zdaje się na wasze doświadczenie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jaka uszczelka i jakiej firmy.

    • Filtry

    • Olej w silniku – podobna prośba. Jaki był by dobry/lepszy

    • Olej w skrzyni

    • Płyn chłodniczy

    • Końcówki drążków – straszne luzy.

    • Drążki kierownicze

    • Wahacze – jeszcze nie na 100%

    • Gumy stabilizatorów - brak

    • Łączniki stabilizatorów – tylnych całkowicie wyrwane, przy prędkości 120km/h autko dosłownie mi pływało po drodze. Na początku myślałem ze to wina układu kierowniczego bądź też (na wybojach) wybitych amortyzatorów

    • Tuleje wahaczy – brak

    • Wydech – na całej długości jest jeszcze oryginalny, spawany miliony razy i na chwile obecna dziurawy w każdym możliwym miejscu. Myślę nad zakupem seryjnego zamiennika samej rury od silnika (portek) aż do samego tłumika końcowego, bez katalizatora (słyszałem ze auta do 1995 roku nie musza mieć katalizatora na przeglądzie, jeśli ktoś się orientuje w tym temacie, proszę o weryfikacje) a tłumik końcowy o sportowym brzmieniu. Na forum jest trochę wątków na temat wydechu, ale przyznam szczerze że po przeczytaniu wszystkich wielokrotnie mam straszny mętlik w głowie. Napisze może czego oczekuje, a jeśli ktoś będzie mógł mi doradzić będę bardzo wdzięczny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Do 2500 - 3000 obrotów delikatne mruczenie, natomiast powyżej 3000 rasowy sportowy wydźwięk, rosnący na sile wraz z obrotami. Natomiast przy hamowaniu silnikiem aby charakterystycznie „pierdział” mruczał czy nie wiem jak to nazwać, ale z pewnością znawcy wiedzą o co mi chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
      Aha i może jeszcze takie pytanie, o jakim maksymalnym przekroju dostane zamiennik rury dolotu od silnika do katalizatora? i jaki przekrój był by wskazany dla GTi ?

    Na zrobienie tego wszystkiego mamy z mechanikiem czas do końca tygodnia, ponieważ wybiera się on na długi urlop. Dlatego musimy się ostro sprężyć. Do jutra musze podać mu nazwy firm, oznaczeń itp. części których o pomoc w wyborze zwracam się do Was <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Po powrocie zabieramy się za konserwę podłogi (ogólnie nie jest źle jak na 20 letnie autko, dziury za przednimi nadkolami i gdzieniegdzie śrubokręt potrafi wbić się w próg) Blacharka też w dobrym stanie, na początku miałem zamysł od razu go polakierować, ale lakiernik przekonał mnie że wystarczy ostre polerowanie i autko nie będzie odstępowało urokowi nowo polakierowanemu.

    Żeby nie zasypywać Was nazbyt dużą ilością treści na tym na razie skończę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> liczę ze pomożecie mi w trapiących mnie kwestiach, to też podsuniecie mi jakieś ciekawe pomysły. Tym bardziej ze „robota pali się w rekach” a czasu mało <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    • Świece – i tutaj prośba do Was abyście pomogli mi w doborze odpowiednich. Najlepiej
      z podaniem oznaczeń.

    faq <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    -plyn hamulcowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    nie bedziesz sie pocil podczas hamowania, pozatym stary pewnie jeszcze pamieta czasy japoncow <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jeszcze rozrząd - chyba wiadomo czemu


  • Użytkownik archiwalny

    trochę wątków na temat wydechu, ale przyznam szczerze że po przeczytaniu wszystkich
    wielokrotnie mam straszny mętlik w głowie. Napisze może czego oczekuje, a jeśli ktoś będzie
    mógł mi doradzić będę bardzo wdzięczny Do 2500 - 3000 obrotów delikatne mruczenie,
    natomiast powyżej 3000 rasowy sportowy wydźwięk, rosnący na sile wraz z obrotami. Natomiast
    przy hamowaniu silnikiem aby charakterystycznie „pierdział” mruczał czy
    nie wiem jak to nazwać, ale z pewnością znawcy wiedzą o co mi chodzi

    U mnie wygląda to dokładnie tak, jakbyś chciał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    A wydech mam tak rozwiązany:

    W całym układzie tylko jeden malutki tłumiczek w miejscu katalizatora, poza tym przelot - tłumik końcowy także przelotowy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Brzmi naprawdę pięknie, robi wrażenie... no i przy odjęciu gazu jest to charakterystyczne "pierdzenie" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    Uszczelka pod klawiature – tutaj podobna prośba. Zależy mi na tym aby silnik był naprawdę czysty, w tej kwestii zdaje się na wasze doświadczenie jaka uszczelka i jakiej firmy.

    W moim mam uszczelkę z InterCarsu - jedyną, jaką tam mieli i jest bardzo OK (51zł kosztowała). Uważa, tylko, by koniecznie kupić uszczelkę z tym paskiem w środku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Co zaś do oleju - jeźdżę na Mobilu Super S 10W40 (półsyntetyk) i jest wszystko OK.

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    U mnie wygląda to dokładnie tak, jakbyś chciał

    A wydech mam tak rozwiązany:

    W całym układzie tylko jeden malutki tłumiczek w miejscu katalizatora, poza tym przelot - tłumik
    końcowy także przelotowy

    Brzmi naprawdę pięknie, robi wrażenie... no i przy odjęciu gazu jest to charakterystyczne
    "pierdzenie"

    Ha! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale pytanie co to za tłumik, najfajniej było by gdybym dostał konkretna nazwę lub model tłumika, najlepiej końcowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a od silnika do końca był by zamiennik seryjnej rury żeby już się nie bawić w doginanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    W moim mam uszczelkę z InterCarsu - jedyną, jaką tam mieli i jest bardzo OK (51zł kosztowała).
    Uważa, tylko, by koniecznie kupić uszczelkę z tym paskiem w środku

    Paskiem w środku? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oj a można coś jaśniej?

    Co zaś do oleju - jeźdżę na Mobilu Super S 10W40 (półsyntetyk) i jest wszystko OK.

    Super <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> wiec coś niecoś już wiem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jeszcze rozrząd - chyba wiadomo czemu

    Fakt! Jakiej marki najlepiej się sprawdza?


  • Użytkownik archiwalny

    -plyn hamulcowy
    nie bedziesz sie pocil podczas hamowania, pozatym stary pewnie jeszcze pamieta czasy japoncow

    Ale co za tym idzie pewnie trzeba było by tez zabrać się za przewody hamulcowe, a na to na razie nie starczy czasu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ha! ale pytanie co to za tłumik, najfajniej było by gdybym dostał konkretna nazwę lub model
    tłumika, najlepiej końcowego a od silnika do końca był by zamiennik seryjnej rury żeby już
    się nie bawić w doginanie

    Hmmm... nazwy niestety nie znam - kumpel po prostu wspawał mi tłumik przelotowy, który mu na warsztacie leżał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Wcześniej był w Astrze GSi.

    Paskiem w środku? oj a można coś jaśniej?

    Chodzi o to, że w katalogach różnych sklepów dostępne sądwa typy uszczelek pod klawiaturę.

    No i jak widać z rysunku - do GTi spasuje tylko ta druga <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Także przed zakupem takiej uszczelki trzeba spojrzeć na zdjęcie w katalogu, by nie kupić złej.

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    Życzę powodzenia w walce ze Świstakiem. Jak byś portrzebował jakichś części to pisz. Z tym, że będę w stanie cokolwiek załatwić dopiero od 31.08 bo na razie jestem na urlopie i twardo nie pokazuje się w pracy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Hmmm... nazwy niestety nie znam - kumpel po prostu wspawał mi tłumik przelotowy, który mu na
    warsztacie leżał Wcześniej był w Astrze GSi.

    Hehe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> takie rozwiązanie to chyba w ostateczności <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wciąż liczę ze ktoś mi podpowie jaki model obecnie dostępny na rynku mogę wybrać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Chodzi o to, że w katalogach różnych sklepów dostępne sądwa typy uszczelek pod klawiaturę.
    No i jak widać z rysunku - do GTi spasuje tylko ta druga Także przed zakupem takiej uszczelki
    trzeba spojrzeć na zdjęcie w katalogu, by nie kupić złej.
    Pozdr.

    Thx! <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Życzę powodzenia w walce ze Świstakiem. Jak byś portrzebował jakichś części to pisz. Z tym, że
    będę w stanie cokolwiek załatwić dopiero od 31.08 bo na razie jestem na urlopie i twardo
    nie pokazuje się w pracy

    A Ty siedzisz w branży części do swifta? Trza było się chwalić jak szukałem tłoków.


  • Użytkownik archiwalny

    A Ty siedzisz w branży części do swifta? Trza było się chwalić jak szukałem tłoków.

    NIe w branży części do Swifta. Ogólnie w branży części zamiennych, serwisówka


  • Użytkownik archiwalny

    Życzę powodzenia w walce ze Świstakiem. Jak byś portrzebował jakichś części to pisz. Z tym, że
    będę w stanie cokolwiek załatwić dopiero od 31.08 bo na razie jestem na urlopie i twardo
    nie pokazuje się w pracy

    <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Części potrzeba i to sporo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale na ten teraz


  • Użytkownik archiwalny

    Części potrzeba i to sporo ale na ten teraz

    Na ten teraz to może być ciężko. Napisz na priv co potrzebujesz jak bym przypadkiem znalazł się jutro w pracy to sprawdzę.


  • Użytkownik archiwalny


  • Użytkownik archiwalny

    Uszczelka pod pokrywe GTi

    Psiakaś tania <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> jesteś pewien ze nie będzie się pociła po pewnym czasie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Witam serdecznie, dziś stałem się posiadaczem czerwonego GTi, którego nabyłem od klubowicza
    tomekdominik. Jest to rodowity Japoniec z 89roku. Tutaj fotki z jego okresu świetlności:
    http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...=1&vc=1
    Dziś jednak autko już nie zachwyca. Jest po dość poważnej kolizji bocznej ze slupem, czyli drzwi
    jak i próg do wymiany. Do tego autko ma niezliczoną liczbę drobnych usterek, którymi zajmę
    się w odpowiednim czasie. Dziś dzień skupię się na najważniejszych rzeczach. A wiec, wraz z
    „moim” mechanikiem po dość pobieżnych oględzinach dokonaliśmy
    podsumowania co należy zrobić na pierwszym planie.

    • Nowe drzwi
    • Próg
    • 4 x amortyzatory Bilteiny B4
    • Świece – i tutaj prośba do Was abyście pomogli mi w doborze odpowiednich. Najlepiej
      z podaniem oznaczeń.
    • Kopułka – być może, czas pokaże.
    • Uszczelka pod klawiature – tutaj podobna prośba. Zależy mi na tym aby silnik był
      naprawdę czysty, w tej kwestii zdaje się na wasze doświadczenie jaka uszczelka i jakiej
      firmy.
    • Filtry
    • Olej w silniku – podobna prośba. Jaki był by dobry/lepszy
    • Olej w skrzyni
    • Płyn chłodniczy
    • Końcówki drążków – straszne luzy.
    • Drążki kierownicze
    • Wahacze – jeszcze nie na 100%
    • Gumy stabilizatorów - brak
    • Łączniki stabilizatorów – tylnych całkowicie wyrwane, przy prędkości 120km/h autko
      dosłownie mi pływało po drodze. Na początku myślałem ze to wina układu kierowniczego bądź
      też (na wybojach) wybitych amortyzatorów
    • Tuleje wahaczy – brak
    • Wydech – na całej długości jest jeszcze oryginalny, spawany miliony razy i na chwile
      obecna dziurawy w każdym możliwym miejscu. Myślę nad zakupem seryjnego zamiennika samej
      rury od silnika (portek) aż do samego tłumika końcowego, bez katalizatora (słyszałem ze
      auta do 1995 roku nie musza mieć katalizatora na przeglądzie, jeśli ktoś się orientuje w
      tym temacie, proszę o weryfikacje) a tłumik końcowy o sportowym brzmieniu. Na forum jest
      trochę wątków na temat wydechu, ale przyznam szczerze że po przeczytaniu wszystkich
      wielokrotnie mam straszny mętlik w głowie. Napisze może czego oczekuje, a jeśli ktoś będzie
      mógł mi doradzić będę bardzo wdzięczny Do 2500 - 3000 obrotów delikatne mruczenie,
      natomiast powyżej 3000 rasowy sportowy wydźwięk, rosnący na sile wraz z obrotami. Natomiast
      przy hamowaniu silnikiem aby charakterystycznie „pierdział” mruczał czy
      nie wiem jak to nazwać, ale z pewnością znawcy wiedzą o co mi chodzi
      Aha i może jeszcze takie pytanie, o jakim maksymalnym przekroju dostane zamiennik rury dolotu od
      silnika do katalizatora? i jaki przekrój był by wskazany dla GTi ?
      Na zrobienie tego wszystkiego mamy z mechanikiem czas do końca tygodnia, ponieważ wybiera się on
      na długi urlop. Dlatego musimy się ostro sprężyć. Do jutra musze podać mu nazwy firm,
      oznaczeń itp. części których o pomoc w wyborze zwracam się do Was
      Po powrocie zabieramy się za konserwę podłogi (ogólnie nie jest źle jak na 20 letnie autko,
      dziury za przednimi nadkolami i gdzieniegdzie śrubokręt potrafi wbić się w próg) Blacharka
      też w dobrym stanie, na początku miałem zamysł od razu go polakierować, ale lakiernik
      przekonał mnie że wystarczy ostre polerowanie i autko nie będzie odstępowało urokowi nowo
      polakierowanemu.
      Żeby nie zasypywać Was nazbyt dużą ilością treści na tym na razie skończę liczę ze pomożecie mi
      w trapiących mnie kwestiach, to też podsuniecie mi jakieś ciekawe pomysły. Tym bardziej ze
      „robota pali się w rekach” a czasu mało

    a więc po kolei:

    świece: NGK BPR6ES

    kopułka: K11014

    palec kopułki: K21009

    uszczelka pod kape zaworów: N48006

    uszczelka pod kolektor wydechowy: N78005

    filtr powietrza: B28009JC

    filtr oleju: B16001

    olej do silnika: proponuje mobila 10w40 półsyntetyka

    olej do skrzyni: CASTROL TAF-X

    płyn chlodniczy to już obojętnie, byle żebyś wody nie wlał;)

    koncówek drążków niestety numeru nie znam bo nie wymieniałem

    gumy stabilizatora przód- nr J78000, tył: J58003A. Bierz lepiej ze sobą na wzór stare, bo są 2 rodzaje - mk2 ma cieńsze stabilizatory a co za tym idzie inne gumy niz w mk3, a nie wiem czy to uwzglednili to w katalogu

    koncówki stabilizatora przód: J68000JC

    co do pływania auta przy wiekszych predkosciach, to z doświadczenia już moge ci powiedziec że luzy na stabilizatorze nie maja z tym nic wspólnego- na 100% odpowiedzialne są za to luzy na wachaczach... nie wymieniaj samych gum bo sie nie opłaca, tylko całe wachacze.

    jak jeszcze jakies pytania to sie na gg odezwij lub na priva;)


  • Użytkownik archiwalny

    Fakt! Jakiej marki najlepiej się sprawdza?

    pasek: mitsuboshi: nr E38004

    napinacz: firmy GMB nr:E48004


  • Użytkownik archiwalny

    a więc po kolei:
    świece: NGK BPR6ES
    kopułka: K11014
    palec kopułki: K21009
    uszczelka pod kape zaworów: N48006
    uszczelka pod kolektor wydechowy: N78005
    filtr powietrza: B28009JC
    filtr oleju: B16001
    olej do silnika: proponuje mobila 10w40 półsyntetyka
    olej do skrzyni: CASTROL TAF-X
    płyn chlodniczy to już obojętnie, byle żebyś wody nie wlał;)
    koncówek drążków niestety numeru nie znam bo nie wymieniałem
    gumy stabilizatora przód- nr J78000, tył: J58003A. Bierz lepiej ze sobą na wzór stare, bo są 2
    rodzaje - mk2 ma cieńsze stabilizatory a co za tym idzie inne gumy niz w mk3, a nie wiem
    czy to uwzglednili to w katalogu
    koncówki stabilizatora przód: J68000JC
    co do pływania auta przy wiekszych predkosciach, to z doświadczenia już moge ci powiedziec że
    luzy na stabilizatorze nie maja z tym nic wspólnego- na 100% odpowiedzialne są za to luzy
    na wachaczach... nie wymieniaj samych gum bo sie nie opłaca, tylko całe wachacze.
    jak jeszcze jakies pytania to sie na gg odezwij lub na priva;)

    Wow <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Thx man! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Wiec jeszcze została kwestia tłumika końcowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


Log in to reply