[1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
-
Ok
sprawdziłem sodę lambdaNa wolnych obrotach wahało się w granicach 0,38-0,41
Na wyższych obrotach było stałe 0,35Silnik pracował równo tylko jakby za wysokie obroty miał (nie mam obrotomierza)
Bardzo duży problem miał z przejściem z wysokich obrotów na niskie Po odpuszczeniu gazu bardzo nim trzęsło (prawie zgasł) aż w końcu wszedł na niskie obroty
Z rury przestał wydobywać się biały dym
Nowe świecę były cale w czarnej suchej sadzyCo do błędu to okazuje sie ze mój błąd w odczycie nie 23 tylko 32
Moze to mięć wpływ na taką prace?
Czy sonda daje dobre wyniki?Co to może być?
-
Ok
sprawdziłem sodę lambda
Na wolnych obrotach wahało się w granicach 0,38-0,41
Na wyższych obrotach było stałe 0,35
Silnik pracował równo tylko jakby za wysokie obroty miał (nie mam obrotomierza)
Bardzo duży problem miał z przejściem z wysokich obrotów na niskie Po odpuszczeniu gazu bardzo
nim trzęsło (prawie zgasł) aż w końcu wszedł na niskie obroty
Z rury przestał wydobywać się biały dym
Nowe świecę były cale w czarnej suchej sadzy
komputer dalej po resecie dalej pokazywał 23 ale bardziej wydawało mi sie ze jest to 32
mrugało * * * krótka przerwa * * długa przerwa *** krótka ** długa ...
Ale nie ma chyba takiego błędu :O
Co to może być?Czyli widocznie padł Ci czujnik temperatury (skasowałeś angielski opis błędu nr 23) więc nie wiem czy ten w kolektorze (temp. wody) albo ten od powietrza (w obudowie filtra powietrza). Dlatego masz takie objawy - podwyższone obroty, dławi się na wolnych bo go zalewa paliwo (tak jakby chodził non stop na ssaniu), dlatego masz czarne świece - za bogata mieszanka. Komputer silnika ma błędny odczyt z czujnika, widocznie czujnik wykazuje, że silnik jest zimny. Podjedź na jakiś szrot i wymontuj z innego egzemplarza czujnik. Za dużo nie będzie kosztować, nie ma sensu kupować nowego jak dokładnie nie wiadomo co padło...
-
Co do czujnika MAP (kod 32) sprawdziłem wszystkie wężyki i są szczelne
Co to za element nr 9 (mam go trochę zalanego olejem)
bo do niego chyba idzie ten wężyk z czujnika MAPA co z przeskokiem z wysokich na niskie obroty i sondą lambda?
-
jeszcze raz zresetowałem i pali sie kod 32
-
Co do czujnika MAP (kod 32) sprawdziłem wszystkie wężyki i są szczelne
Co to za element nr 9 (mam go trochę zalanego olejem)
bo do niego chyba idzie ten wężyk z czujnika MAPnr 9 to jest zaworek, które kontroluje modulator od EGRa nr 4 - ogólnie wpływa na działanie zaworka EGR
do elementu numer 9 nie idzie weżyk od Map SensoraWężyk od map sensora idzie idzie to kolektora od razu - bo tam mierzy ciśnienie.
A jak Ci chodzi silnik jak odłączysz MAP ? Tak samo ?
Zrób to samo z sondą lambda i sprawdź zmiany/różnice.Skąd wziąłeś info że kod 32 to MAP ?
-
info wiozłem z tego tematu
KLIK
konkretnie z http://www.troublecodes.net/suzuki/index.shtml
no i w paru innych tematach tez o tym pisali <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Co do sondy lambda to nie ma żadnej różnicy gdy jest odłączona
Map sensor sprawdzę z ranaCzy wie ktoś jak sprawdzić czujnik temperatury bo wydaje mi się ze tez mrugał kiedyś
Dziękuje za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
info wiozłem z tego tematu
KLIK
konkretnie z http://www.troublecodes.net/suzuki/index.shtmlno no fajna stronke znalazłeś <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Co do sondy lambda to nie ma żadnej różnicy gdy jest odłączona
To by sugerowało że sonda nie jest winowajca problemu (moja jak była sprawna też nie wpływała odczuwalnie na prace silnika jak ją odłączyłem)Map sensor sprawdzę z rana
daj znaćCzy wie ktoś jak sprawdzić czujnik temperatury bo wydaje mi się ze tez mrugał kiedyś
Można sprawdzic jego rezystancje w okreslonej temperaturze ale nie mogę znaleźć danych do G13ba - gdzieś je widziałem.
Ale jak byłby zrypany wątpie aby się to objawiało w ten sposób jak u Ciebie (spróbuj też go odłączyć - wtedy komputer będzie symulował określoną stała temperaturę - nie pamiętam jaką - i zobacz czy jest różnica)generalnie jak kiedyś sobie robiłem testy w swoim to z tych 3 rzeczy największy i jedynie odczuwalny wpływ miał odłączony map sensor (auto nie chaiło jechać, przypuszczam że go zalewało)
-
no no fajna stronke znalazłeś
To by sugerowało że sonda nie jest winowajca problemu (moja jak była sprawna też nie wpływała
odczuwalnie na prace silnika jak ją odłączyłem)
daj znać
Można sprawdzic jego rezystancje w okreslonej temperaturze ale nie mogę znaleźć danych do G13ba- gdzieś je widziałem.
Ale jak byłby zrypany wątpie aby się to objawiało w ten sposób jak u Ciebie (spróbuj też go
odłączyć - wtedy komputer będzie symulował określoną stała temperaturę - nie pamiętam jaką - i zobacz czy jest różnica)
generalnie jak kiedyś sobie robiłem testy w swoim to z tych 3 rzeczy największy i jedynie
odczuwalny wpływ miał odłączony map sensor (auto nie chaiło jechać, przypuszczam że go
zalewało)
czyli u mnie moze on miesza najwięcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> http://allegro.pl/item706649616_czujnik_cisnienia_pow_suzuki_swift.html czyba na szrocie dostane taniej?
A i czy ten obrotomierz będzie u mnie pasował z wyglądu ten sam ale czy kostki będa ok? (geo metro) ? http://allegro.pl/item697554931_suzuki_swift_94r_licznik.html
- gdzieś je widziałem.
-
czyli u mnie moze on miesza najwięcej http://allegro.pl/item706649616_czujnik_cisnienia_pow_suzuki_swift.html
czyba na szrocie dostane taniej?
wg mnie jak nabajrdziej dobra cena - ale proponuje najpierw sprawdzic jak sie silnik bedzie zachowywał jak odłączysz czunjik (albo umów sie z kimś z klubu z okolicy i zamień chwilowo)A i czy ten obrotomierz będzie u mnie pasował z wyglądu ten sam ale czy kostki będa ok? (geo metro) ?
http://allegro.pl/item697554931_suzuki_swift_94r_licznik.html
nie mam pojęcia - ściągnij najpierw sówj obrotomierz i zrób fotki
u mnie jeden obrotomierz z 1.3 lerzy na półce - porównam -
Ok pobawiłem się trochę czujnikiem
i takSilnik pracował jak wczoraj po odpięciu czujnika obroty momentalnie wzrosły potem podpinanie i odpinanie przez chwile nie powodowało nic Silnik dawał się odpalić bez podpiętego czujnika i pracował tak samo
Za 2 odpaleniem odpinanie nie powodowało nic a podpinanie powodowało spadek obrotów (silnik strasznie zatrząsł się aż wreszcie obroty wróciły do normy) objawy tak jak przy przechodzeniu z wysokich na niskie obroty?
teraz pójdę sprawdzę zaworek nr 9 bo jest mocno zaolejony
Ale chyba wychodzi na to ze to ten czujnik jest rąbnięty?
-
Ale chyba wychodzi na to ze to ten czujnik jest rąbnięty?
całkiem możliwe (skoro się świeci Check i nie ma róźnicy po odpięciu).
nie pamiętam czy jak ja odpiąłem swój to różnica była oczuwalna na wolnych obrotach, ale podczas jazdy zdecydowanie (spróbuj sie może jeszcze nim przejechać i zobaczyć)pamiętam też że jak go odpinałem albo podpinałem (nie pamiętam któe) na zapalonym silniku to mi gasł.
moze ktos ma jakies inne sugestie ?
-
Znalazłem trochę na angielskim forum
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=5&t=35772&hilit=map+sensorhttp://www.teamswift.net/Lihtan/metro/6E2-C1-06.png
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=22&t=32403&hilit=map+sensor
Pomoże ktoś jeszcze?
-
Znalazłem trochę na angielskim forum
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=5&t=35772&hilit=map+sensor
http://www.teamswift.net/Lihtan/metro/6E2-C1-06.png
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=22&t=32403&hilit=map+sensor
Pomoże ktoś jeszcze?hop hop?
-
hop hop?
spokojnie, jak ktos bedzie mial cos do napisania to napisze
btw z tego co pamietam nikt nie mial na naszym forum problemow z map sensorem więc chyba nie pozostaje nic innego jak go wymienić i sie przekonać samemu, lub pozyczyc od jakiegos klubowicza na chwilę
-
ajj w szrocie nie mieli popytalem ludzi na allegro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dzisiaj jeszcze raz pobawiłem się w odłączanie i podłączanie
Silnik gdy odłączony był map pracował na wyższych obrotach gdy podłączałem go po odłączeniu gasł w wężyku nie ma ciśnienia tylko jest podciśnienie tzn jak przyłoży się palca to zasysa go
zaraz nagram filmik jak to wygląda
a świece dalej kopci czy ten czujnik może być tego przyczyną ?
-
a świece dalej kopci czy ten czujnik może być tego przyczyną ?
teroretycznie map sensor jest glownym czynnikiem ktory reguluje dawke paliwa, a skoro wywalało Ci taki błąd na check engine to należało by go obstawiac w prierwszej kolejności -
teroretycznie map sensor jest glownym czynnikiem ktory reguluje dawke paliwa, a skoro wywalało
Ci taki błąd na check engine to należało by go obstawiac w prierwszej kolejnościDzisiaj skasowałem błędy wyjąłem filtr powietrza aby sprawdzić czy on czasem nie jest przyczyną (za bardzo ubrudzony) kod 32 pojawiał sie dalej ale dziwna sprawa przykuła moją uwage.. Pod filtrem powietrza w otworze zauważyłem troche jakiegos płynu czy to normalna sprawa?
daje foty http://picasaweb.google.com/marusia2223/Nowyfolder3#
-
Witam chyba znalazłem co jest przyczyną moich problemów Postanowiłem ze odłączę TPS
http://nf.swift.webpark.pl/przepustnica.jpgPo odłączeniu tego dziadostwa silnik dalej pracował na za wysokich obrotach ale nie było juz tego mocnego dławienia przy przechodzeniu z wysokich na niskie obroty (w momencie odpuszczania gazu)
Czy moze być to przyczyną czy mogę go tak porostu odkręcić i zobaczyć co sie w nim dzieje?
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam chyba znalazłem co jest przyczyną moich problemów Postanowiłem ze odłączę TPS
http://nf.swift.webpark.pl/przepustnica.jpg
Po odłączeniu tego dziadostwa silnik dalej pracował na za wysokich obrotach ale nie było juz
tego mocnego dławienia przy przechodzeniu z wysokich na niskie obroty (w momencie
odpuszczania gazu)
Czy moze być to przyczyną czy mogę go tak porostu odkręcić i zobaczyć co sie w nim dzieje?
PozdrawiamNo odkręcić możesz ten czujnik położenia przepustnicy bo to chyba jest zaznaczone na foto, ale tam raczej nic nie naprawisz spróbuj to poluzować i przestawiać w czasie pracy silnika czy jest jakaś zmiana gdzieś na forum chyba było ja to wyregulować
-
Witam chyba znalazłem co jest przyczyną moich problemów Postanowiłem ze odłączę TPS
ja bym go na razie zostawił w spokoju do czasu aż wybłyska Ci komputer magiczne 12 <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />