MI palił prawie 10 jak było zimno ale nie było śniegu na krótkich dystansach przyczyna był termostat, zobacz po jakim czasie ci sie wskazówka od temperatury zaczyna ożywiać
Najnowszy post utworzony przez qba3
-
RE: No i pierwszy problem z suzi
-
RE: [Mój MK 3] No i się przeliczyłem (blacharka w Swifcie)
800 zł to mało, bo u mnie zawołał 1,5 tysiąca z malowaniem ale wymieniać będzie większość
podłogi i oba nadkola. A to zdjęcia dziś robione, od jutro zaczyna prace nad moim
świstakiem
widzę ze kolega arcitc na pytanie o progi mówi: "wole bez" <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> -
RE: Suzuki Swift 1.3 GS gdy Ciepły szarpie (gaźnik)
Poważnie? to zastosuje sie do tego, a jaka prędkość w trasie? 90-100?
może tak być bo gdy robiłem mu jazdy próbne to kręciłem go nawet do 4tys. i było chyba mniej na
spalaniu, czym to idzie? a co z tym szarpaniem?
i ma 8zaworów a oznaczenie silnika to G13B??nie miałem do czynienia z gaźnikiem w swifcie tak więc nie powiem ci na ten temat nic ale podejrzewam ze jeżeli nawet jest źle wyregulowany to i tak sam nic nie zdziałasz, spróbuj powymieniać filtry wyczyścić ewentualnie ten gaźnik jakimś sprayem do takich rzeczy to może to spalanie jakoś unormujesz no i jeździj powyżej 2,5 tys obr jak przyśpieszasz bo takie przyśpieszanie do 3 tys w Swifcie na pewno spowoduje większe spalanie niż ciągniecie do tych 4
-
RE: [1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
Witam chyba znalazłem co jest przyczyną moich problemów Postanowiłem ze odłączę TPS
http://nf.swift.webpark.pl/przepustnica.jpg
Po odłączeniu tego dziadostwa silnik dalej pracował na za wysokich obrotach ale nie było juz
tego mocnego dławienia przy przechodzeniu z wysokich na niskie obroty (w momencie
odpuszczania gazu)
Czy moze być to przyczyną czy mogę go tak porostu odkręcić i zobaczyć co sie w nim dzieje?
PozdrawiamNo odkręcić możesz ten czujnik położenia przepustnicy bo to chyba jest zaznaczone na foto, ale tam raczej nic nie naprawisz spróbuj to poluzować i przestawiać w czasie pracy silnika czy jest jakaś zmiana gdzieś na forum chyba było ja to wyregulować
-
RE: Swifty: niemiecki prospekt salonowy
sedan jest pakowny nie ma co coś o tym wiem
No al ew tych walizkach musi byś powietrze bo pojemność fajna ale ładowność ... -
RE: Swifty: niemiecki prospekt salonowy
Widać jak suzuki kiedyś jednym modelem walczyło w różnych klasach samochodów:P
-
RE: [1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
u mnie ta sprężynka była w częściach w rdzeniu elektor magnesu jest otwór jakieś 5kkm włożyłem tam połowę no trochę mnie niż połowe sprężynki od długopisu:D nie może być za długa bo auto nam będzie gasło ale na tyle długa żeby domykała zawór i obroty nie były za wysokie na razie u mnie sie trzyma ale jak długo nie wiem
u ciebie to chyba będzie jednak silnik krokowy albo zworek jest razem z tym czarnym plastikowym elementem który jest jakby na jego miejscu i ma białą wtyczkę albo to silnik krokowy albo ten zaworek tak mi się wydaje
-
RE: [1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
taaa ale dalej nie moge znaleźć tego zaworu :O zresztą tak jak autor tego tematu
KLIK!Jeżeli masz taki monowtrysk http://www.allegro.pl/item706160046_gaznik_do_suzuki_swift.html
to ten zaworek powinien być podłączony wężykiem do króćca pod zieloną kostką elektryczna którą widać na zdjęciu na aukcji którą podałemznalazłem lepsze zdjęcie zaznaczyłem na czerwono ten zaworek
-
RE: [1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
Jak nazywa sie ten zaworek nr 15 za chiny nie mogę znaleźć go
ISC jak napisał lukenzo -
RE: [1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
sprawdź zaworek nr 15 na tym rysunku co dałeś, on odpowiada za wolne obroty, odginasz te dzyndzle co tam sa ściągasz kopułke z tymi króćcami i jest tam taki kołek metalowy i powinien on mieć taka mała sprężynę talerzową no i uważaj na uszczelkę jeżeli sprężyna jest w częściach to już masz jeden powód, potem włóż ten kołek na miejsce nie składaj niczego i włącz zapłon nie zapalaj silnika ten kołek powinien zostać przyciągnięty przez elektromagnes i nie powinieneś dać rady go wyjąć rękami jeżeli magnes nie działa to sprawdź czy dochodzi do niego napięcie po włączeniu zapłonu jeżeli tak to magnes jest walnięty i cały zawór do wymiany, tak sprawdzisz czy jest dobry albo po prostu zatkaj rurkę która idzie od tego zaworku do wtrysku i zapal silnik powinieneś mieć normalne wolne obroty, co do nierównej pracy ja też wymieniałem kable kopułkę świece palec ale poprawiło sie po ustawianiu luzów zaworowych po prostu zawory mi się "podbierały" po ustawieniu tego chodził dobrze jakiś czas ale gniazda ucierpiały na złym luzie i trzeba było drzeć głowice:D AAA ale ty masz 1.0 tak ze ciebie to nei dotyczy z tymi zaworami chyba ze ci samo regulatory padły