[1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
-
Co sądzicie o kablach JC auto za 71zł ?? Janmorów niestety nigdzie dostać nie mogę
-
sprawdź zaworek nr 15 na tym rysunku co dałeś, on odpowiada za wolne obroty, odginasz te dzyndzle co tam sa ściągasz kopułke z tymi króćcami i jest tam taki kołek metalowy i powinien on mieć taka mała sprężynę talerzową no i uważaj na uszczelkę jeżeli sprężyna jest w częściach to już masz jeden powód, potem włóż ten kołek na miejsce nie składaj niczego i włącz zapłon nie zapalaj silnika ten kołek powinien zostać przyciągnięty przez elektromagnes i nie powinieneś dać rady go wyjąć rękami jeżeli magnes nie działa to sprawdź czy dochodzi do niego napięcie po włączeniu zapłonu jeżeli tak to magnes jest walnięty i cały zawór do wymiany, tak sprawdzisz czy jest dobry albo po prostu zatkaj rurkę która idzie od tego zaworku do wtrysku i zapal silnik powinieneś mieć normalne wolne obroty, co do nierównej pracy ja też wymieniałem kable kopułkę świece palec ale poprawiło sie po ustawianiu luzów zaworowych po prostu zawory mi się "podbierały" po ustawieniu tego chodził dobrze jakiś czas ale gniazda ucierpiały na złym luzie i trzeba było drzeć głowice:D AAA ale ty masz 1.0 tak ze ciebie to nei dotyczy z tymi zaworami chyba ze ci samo regulatory padły
-
Jak nazywa sie ten zaworek nr 15 za chiny nie mogę znaleźć go
ps co to za element nr 9?
-
Jak nazywa sie ten zaworek nr 15 za chiny nie mogę znaleźć go
ISC jak napisał lukenzo -
taaa ale dalej nie moge znaleźć tego zaworu :O zresztą tak jak autor tego tematu
-
taaa ale dalej nie moge znaleźć tego zaworu :O zresztą tak jak autor tego tematu
KLIK!Jeżeli masz taki monowtrysk http://www.allegro.pl/item706160046_gaznik_do_suzuki_swift.html
to ten zaworek powinien być podłączony wężykiem do króćca pod zieloną kostką elektryczna którą widać na zdjęciu na aukcji którą podałemznalazłem lepsze zdjęcie zaznaczyłem na czerwono ten zaworek
-
Dzięki bardzo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ok znalazłem po anglikansku co sie raczej rozdupcyło http://www.teamswift.net/viewtopic.php?t=25522
Na zdjęciach w tym temacie widac rozwaloną "spręzynke" czy gdzieś ją znajdę czy w ogóle znajdę cale ISC czy pozostaje tylko szrot?
-
Panowie ale u mnie chyba nie ma tego elementu :? http://picasaweb.google.pl/M4lyyy/BABBAB# galeria ze zdjęciami miejsca w którym powinien byc
-
u mnie ta sprężynka była w częściach w rdzeniu elektor magnesu jest otwór jakieś 5kkm włożyłem tam połowę no trochę mnie niż połowe sprężynki od długopisu:D nie może być za długa bo auto nam będzie gasło ale na tyle długa żeby domykała zawór i obroty nie były za wysokie na razie u mnie sie trzyma ale jak długo nie wiem
u ciebie to chyba będzie jednak silnik krokowy albo zworek jest razem z tym czarnym plastikowym elementem który jest jakby na jego miejscu i ma białą wtyczkę albo to silnik krokowy albo ten zaworek tak mi się wydaje
-
Tak ale dalej nie mogę znaleźć tego zaworku zrobiłem zdjęcia w miejscu w ktorym powinien byc jest coś większego...
Dzisiaj wymieniłem świece palec i kopułkę auto odpaliło i pracowało nawet nawet strasznie kopciło odrazu wyskoczył Check engine który pokazywał sondę lambda A nowe świece pokryły się sadzą
Czym moze byc to spowodowane
-Sonda lambda
czy
-Brudne paliwo (stare z drobinkami rdzy) ew jak je wylać nie rozkręcając baku bez kanału
-
Wiadomość skasowana przez M4lyyy
-
Wiadomość skasowana przez m@rek
-
Wiadomość skasowana przez M4lyyy
-
hop hop potrzebuje odpowiedzi
Czym może być to spowodowane
-Sonda lambda
czy
-Brudne paliwo (stare z drobinkami rdzy) ew jak je wylać nie rozkręcając baku bez kanału
czy można odkręcić przewód paliwowy przy silniku i kręcić stacyjka czy pompa wypompuje paliwo?jak sprawdzić poprawność działania czujnika temperatury powietrza (kod 23)???
-
Ok
sprawdziłem sodę lambdaNa wolnych obrotach wahało się w granicach 0,38-0,41
Na wyższych obrotach było stałe 0,35Silnik pracował równo tylko jakby za wysokie obroty miał (nie mam obrotomierza)
Bardzo duży problem miał z przejściem z wysokich obrotów na niskie Po odpuszczeniu gazu bardzo nim trzęsło (prawie zgasł) aż w końcu wszedł na niskie obroty
Z rury przestał wydobywać się biały dym
Nowe świecę były cale w czarnej suchej sadzyCo do błędu to okazuje sie ze mój błąd w odczycie nie 23 tylko 32
Moze to mięć wpływ na taką prace?
Czy sonda daje dobre wyniki?Co to może być?
-
Ok
sprawdziłem sodę lambda
Na wolnych obrotach wahało się w granicach 0,38-0,41
Na wyższych obrotach było stałe 0,35
Silnik pracował równo tylko jakby za wysokie obroty miał (nie mam obrotomierza)
Bardzo duży problem miał z przejściem z wysokich obrotów na niskie Po odpuszczeniu gazu bardzo
nim trzęsło (prawie zgasł) aż w końcu wszedł na niskie obroty
Z rury przestał wydobywać się biały dym
Nowe świecę były cale w czarnej suchej sadzy
komputer dalej po resecie dalej pokazywał 23 ale bardziej wydawało mi sie ze jest to 32
mrugało * * * krótka przerwa * * długa przerwa *** krótka ** długa ...
Ale nie ma chyba takiego błędu :O
Co to może być?Czyli widocznie padł Ci czujnik temperatury (skasowałeś angielski opis błędu nr 23) więc nie wiem czy ten w kolektorze (temp. wody) albo ten od powietrza (w obudowie filtra powietrza). Dlatego masz takie objawy - podwyższone obroty, dławi się na wolnych bo go zalewa paliwo (tak jakby chodził non stop na ssaniu), dlatego masz czarne świece - za bogata mieszanka. Komputer silnika ma błędny odczyt z czujnika, widocznie czujnik wykazuje, że silnik jest zimny. Podjedź na jakiś szrot i wymontuj z innego egzemplarza czujnik. Za dużo nie będzie kosztować, nie ma sensu kupować nowego jak dokładnie nie wiadomo co padło...
-
Co do czujnika MAP (kod 32) sprawdziłem wszystkie wężyki i są szczelne
Co to za element nr 9 (mam go trochę zalanego olejem)
bo do niego chyba idzie ten wężyk z czujnika MAPA co z przeskokiem z wysokich na niskie obroty i sondą lambda?
-
jeszcze raz zresetowałem i pali sie kod 32
-
Co do czujnika MAP (kod 32) sprawdziłem wszystkie wężyki i są szczelne
Co to za element nr 9 (mam go trochę zalanego olejem)
bo do niego chyba idzie ten wężyk z czujnika MAPnr 9 to jest zaworek, które kontroluje modulator od EGRa nr 4 - ogólnie wpływa na działanie zaworka EGR
do elementu numer 9 nie idzie weżyk od Map SensoraWężyk od map sensora idzie idzie to kolektora od razu - bo tam mierzy ciśnienie.
A jak Ci chodzi silnik jak odłączysz MAP ? Tak samo ?
Zrób to samo z sondą lambda i sprawdź zmiany/różnice.Skąd wziąłeś info że kod 32 to MAP ?
-
info wiozłem z tego tematu
KLIK
konkretnie z http://www.troublecodes.net/suzuki/index.shtml
no i w paru innych tematach tez o tym pisali <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Co do sondy lambda to nie ma żadnej różnicy gdy jest odłączona
Map sensor sprawdzę z ranaCzy wie ktoś jak sprawdzić czujnik temperatury bo wydaje mi się ze tez mrugał kiedyś
Dziękuje za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />