[GTI] Cuda z rozrządem


  • Użytkownik archiwalny

    Po zamontowaniu głowicy próbuję ustawić rozrząd, ale dzieją się cuda. Jak ustawię tak jak w instrukcji napisano, czyli lewe kółko na I, prawe na E, a wał na kreskę, to silnik luźno się obraca w ogóle nie sprężając. Co jest grane??? Znajomy mechanik kombinował, ale też rozłożył ręce, ustawił wszystko tak jak miał narysowane w Autodacie, a tu w ogóle silnik ewidentnie otwiera zawory w złym czasie. Ktoś ma jakiś pomysł co my źle robimy? Przecież ustawienie rozrządu to jedna z prostszych czynności wymagająca jedynie precyzyjnego ustawienia na znaki, żeby nie pomylić się o ząbek. Czy ktoś podczas obróbki głowicy mógł poprzestawiać kółka rozrządu względem wałków? Szklanki nie są napełnione olejem, ale to chyba nie powinno przeszkadzać.


  • Użytkownik archiwalny

    .... Szklanki nie są napełnione olejem, ale to
    chyba nie powinno przeszkadzać.

    To jest prawdopodobnie przyczyna. Jesli sa puste to jak maja otworzyc zawory i wytworzyc cisnienie?

    Walki z tego co pamietam maja byc przeciwlegle, tzn krzywka ssacego ma byc po drugiej stronie wydechowego takie jakby przesuniecie o 180*.


  • Użytkownik archiwalny

    przypuszczenia fetormana moga byc prawdziwe, ale sprobuj jeszcze tak:

    1. ustaw rozrzad na wasze znaki, zakladam ze jest dobrze ustawione
    2.kolo pasowe walu powinno byc na znaku oraz 1 i 4 cylinder w nartwym punkcie, na gorze
    3.zdejmij pokrywe zaworow, oczywiscie rozrad jest caly czas ustawiony jak nalezy
    4.jesli rozrzad jest na znakach, to krzywki na 4 cylindrze powinny robic mijanke, czyli krzywki zaworow wydechowych zamknely zawory ale nadal sa blisko popychaczy, natomiast krzywki na walku ssacym zblizyc sie do popychaczy ale ich nie otwierac jeszcze. delikatnie krecac rozrzadem(max kilka zebow) raz w jedna raz w druga strone odpowiednie zawory powinny sie zaczac otwierac.
    5. jesli walki tak nie sa ustawione to zdejmij kolka walkow i ustaw walki tak jak napisalem wyzej czyli mijanka na 4 i sprobuj przypasowac inaczej kolka(maja przeciez po dwa nacieca)

    jezeli wszystko sie zgadza, bardzo prawdopodobne ze szklanki nie uchylaja wystarczajaca walkow
    P.S. masz seryjne kolka rozrzadu???


  • Użytkownik archiwalny

    masz seryjne kolka rozrzadu???

    Tak - oprócz splanowania, powiększonych gniazd i poprawionych kanałów głowica jest seryjna. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
    Dzięki chłopaki, wieczorem pobawię się znowu.


  • Użytkownik archiwalny

    ciach

    Dołączę się do tematu, miał ktoś kiedyś przypadek w GTi, że przeskoczył mu pasek rozrządu ? Jeśli tak to jakie mieliście oznaki ? Nierówna praca silnika w całym zakresie obrotów ? Nawiasem mówiąc odcinke mam teraz przy 5000 obr/min ;/ Dziś ustawiałem zapłon i wyszło, że był wyprzedzony o 20 stopni ;/, a ustawiany był kiedyś na 8 stopni zamiast 6 stopni w serii. Ustawienie rozrządu na 6 stopni wyeliminowało spalanie stukowe, ale auto dalej nie jedzie, szarpie nim i wkręca się z trudem do 5 tyś ;/ help


  • Użytkownik archiwalny

    Dołączę się do tematu, miał ktoś kiedyś przypadek w GTi, że przeskoczył mu pasek rozrządu ?
    Jeśli tak to jakie mieliście oznaki ? Nierówna praca silnika w całym zakresie obrotów ?
    Nawiasem mówiąc odcinke mam teraz przy 5000 obr/min ;/ Dziś ustawiałem zapłon i wyszło, że
    był wyprzedzony o 20 stopni ;/, a ustawiany był kiedyś na 8 stopni zamiast 6 stopni w
    serii. Ustawienie rozrządu na 6 stopni wyeliminowało spalanie stukowe, ale auto dalej nie
    jedzie, szarpie nim i wkręca się z trudem do 5 tyś ;/ help

    sprawdz czy nie wyrobił ci sie wpust na klin przy dolnym wałku rozrządu


  • Użytkownik archiwalny

    Dołączę się do tematu, miał ktoś kiedyś przypadek w GTi, że przeskoczył mu pasek rozrządu ?
    Jeśli tak to jakie mieliście oznaki ? Nierówna praca silnika w całym zakresie obrotów ?
    Nawiasem mówiąc odcinke mam teraz przy 5000 obr/min ;/ Dziś ustawiałem zapłon i wyszło, że
    był wyprzedzony o 20 stopni ;/, a ustawiany był kiedyś na 8 stopni zamiast 6 stopni w
    serii. Ustawienie rozrządu na 6 stopni wyeliminowało spalanie stukowe, ale auto dalej nie
    jedzie, szarpie nim i wkręca się z trudem do 5 tyś ;/ help

    pomijając to ze juz mi 2 razy zrywał sie pasek rozrzadu to ostatnio miałem przypadek przestawienia. dokładnie na dolnym kole o 4 ząbki. powodem była sppręzynka napinacza która jakims cudem sie zerwała i ją zmieliło. objawy były takie ze auto szarpało nie miało mocy i nie wkrecało sie powyzej 4 tys. jedyn plus to fajny dzwięk prz otwierani przepustnicy na maksa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    pomijając to ze juz mi 2 razy zrywał sie pasek rozrzadu to ostatnio miałem przypadek przestawienia. dokładnie na
    dolnym kole o 4 ząbki. powodem była sppręzynka napinacza która jakims cudem sie zerwała i ją zmieliło. objawy
    były takie ze auto szarpało nie miało mocy i nie wkrecało sie powyzej 4 tys. jedyn plus to fajny dzwięk prz
    otwierani przepustnicy na maksa

    U mnie 2 ząbki przeskoczyło. Właśnie w dniu kiedy się pojawiło stukowe i silnik nie jechał wyciągnąłem jakby drucić zwinięty po zdjęciu górnej pokrywy rozrządu. Więc te sprężynki to o dupę rozbić ;/

    Na szczęście wszystko już jest okej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Rozrząd i zapłon ustawiony jak potrzeba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Autko śmiga.


  • Użytkownik archiwalny

    (...)ostatnio miałem przypadek
    przestawienia. dokładnie na dolnym kole o 4 ząbki. powodem była sppręzynka napinacza która
    jakims cudem sie zerwała i ją zmieliło.(...)

    To tak jak u mnie w 8V <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> (tyle, że mi o ok 12 zębów przeskoczyło).
    Teraz jeżdżę bez sprężynki i przy swapie na GTi też jej nie założę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Silnik odpalił, więc napiszę co było: zarówno lewe jak i prawe kółko rozrządu trzeba było ustawić na znak I <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
    Obydwa kółka po prostu mają być identycznie ustawione!


  • Użytkownik archiwalny

    Silnik odpalił, więc napiszę co było: zarówno lewe jak i prawe kółko rozrządu trzeba było
    ustawić na znak I
    Obydwa kółka po prostu mają być identycznie ustawione!

    a czy czasami wczesniej nie byly zmieniane walki? tzn komus sie ukrecil wydechowy to nie patrzac podmienil wydechowy z ssacym z innego silnika. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

    jakbys mial fotke walkow po zdjeciu pokrywy to byloby fajnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Wątpię żeby wałki były zamienione, bo wtedy miałby chyba mniejszą moc, a po założeniu tej głowicy i remoncie kapitalnym silnika moc była taka, że aż miło (na początku musiałem bardzo delikatnie jeździć, ale i tak wyraźnie czułem że ma naprawdę dużo mocy). Nawet nie zdążyłem go dotrzeć zanim zaczął tracić moc i szarpać - cała historia (jeszcze nie zakończona) TUTAJ.
    Poza tym mam kolegę, który w swojej rajdówce dokładnie tak ma, a nie przeszkadza mu to wyciskać 150KM z GTI <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Wątpię żeby wałki były zamienione, bo wtedy miałby chyba mniejszą moc, a po założeniu tej
    głowicy i remoncie kapitalnym silnika moc była taka, że aż miło (na początku musiałem
    bardzo delikatnie jeździć, ale i tak wyraźnie czułem że ma naprawdę dużo mocy). Nawet nie
    zdążyłem go dotrzeć zanim zaczął tracić moc i szarpać - cała historia (jeszcze nie
    zakończona) TUTAJ.

    to bardzo dziwne jest ze obydwa kolka masz na I - I zamiast I - E <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

    Poza tym mam kolegę, który w swojej rajdówce dokładnie tak ma, a nie przeszkadza mu to wyciskać
    150KM z GTI

    yy jak wyciska? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> wiecej danych prosze <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Dokładnych danych nie podam, ale ma zrobione praktycznie wszystko, to jest wyczynowa maszyna służąca tylko do wygrywania rajdów. Nie dość że silnik masakrycznie mocny, to jeszcze lekka buda od MK1 totalnie odchudzona.
    150KM + waga Malucha = <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

    Jakieś 2-3 lata temu zajął tym pojazdem (w trochę słabszej wersji) 2 miejsce w pucharze PZM, niestety nie jestem na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami, jest to mój bardzo dobry kumpel, ale rozmawiamy najczęściej na inne tematy.


  • Użytkownik archiwalny

    Dokładnych danych nie podam, ale ma zrobione praktycznie wszystko, to jest wyczynowa maszyna
    służąca tylko do wygrywania rajdów. Nie dość że silnik masakrycznie mocny, to jeszcze
    lekka buda od MK1 totalnie odchudzona.

    150KM + waga Malucha =
    Ktoś zmierzył te 150KM? Poza tym, to rzeczywiście to wytrzymywało oesy po 15 km? Jakoś nie chce mi się wierzyć znając homologację swifta, że ktoś przy zachowaniu wymogów z homologacji zrobił 150 KM, które wytrzymuje np. 100 km oesowych w jeden dzień.

    Jakieś 2-3 lata temu zajął tym pojazdem (w trochę słabszej wersji) 2 miejsce w pucharze PZM,
    niestety nie jestem na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami, jest to mój bardzo dobry
    kumpel, ale rozmawiamy najczęściej na inne tematy.
    A możesz nazwisko tego kolegi podać? Bo jakoś nie kojarzę takiego swifta w pzmocie. A już szczególnie z budą mk1.

    Co do sprężynki, to swoją dawno wywaliłem i w niczym mi to nie przeszkadza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    A jeśli chodzi o kółka i znaki na nich, to albo masz zamieniony wałek, albo źle założone kółko na wałku. Na wydechowym masz mieć bolec ustalający kółko na wałku w wycięciu z E, i E przy zębach na górze, na dolotowym kołeczek na I i I przy zębach na górze.


  • Użytkownik archiwalny

    Silnik odpalił, więc napiszę co było: zarówno lewe jak i prawe kółko rozrządu trzeba było
    ustawić na znak I
    Obydwa kółka po prostu mają być identycznie ustawione!

    To szukaj dalej błędu bo na 100% masz coś nie tak!!
    powodzenia


  • Użytkownik archiwalny

    Jakieś 2-3 lata temu zajął tym pojazdem (w trochę słabszej wersji) 2 miejsce w pucharze PZM,
    niestety nie jestem na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami, jest to mój bardzo dobry
    kumpel, ale rozmawiamy najczęściej na inne tematy.

    ciekawe, staram sie śledzić swifty w PPZM i poza mk2 i mk3 innych nie widziałem


  • Użytkownik archiwalny

    ciekawe, staram sie śledzić swifty w PPZM i poza mk2 i mk3 innych nie widziałem

    No ja śledzę od dawna, długo zanim sam zacząłem jeździć i tez nie pamiętam.


Log in to reply