[GTI] Cuda z rozrządem

indii

pomijając to ze juz mi 2 razy zrywał sie pasek rozrzadu to ostatnio miałem przypadek przestawienia. dokładnie na
dolnym kole o 4 ząbki. powodem była sppręzynka napinacza która jakims cudem sie zerwała i ją zmieliło. objawy
były takie ze auto szarpało nie miało mocy i nie wkrecało sie powyzej 4 tys. jedyn plus to fajny dzwięk prz
otwierani przepustnicy na maksa

U mnie 2 ząbki przeskoczyło. Właśnie w dniu kiedy się pojawiło stukowe i silnik nie jechał wyciągnąłem jakby drucić zwinięty po zdjęciu górnej pokrywy rozrządu. Więc te sprężynki to o dupę rozbić ;/

Na szczęście wszystko już jest okej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Rozrząd i zapłon ustawiony jak potrzeba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Autko śmiga.

DawideGP

(...)ostatnio miałem przypadek
przestawienia. dokładnie na dolnym kole o 4 ząbki. powodem była sppręzynka napinacza która
jakims cudem sie zerwała i ją zmieliło.(...)

To tak jak u mnie w 8V <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> (tyle, że mi o ok 12 zębów przeskoczyło).
Teraz jeżdżę bez sprężynki i przy swapie na GTi też jej nie założę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ralph

Silnik odpalił, więc napiszę co było: zarówno lewe jak i prawe kółko rozrządu trzeba było ustawić na znak I <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Obydwa kółka po prostu mają być identycznie ustawione!

fetorman

Silnik odpalił, więc napiszę co było: zarówno lewe jak i prawe kółko rozrządu trzeba było
ustawić na znak I
Obydwa kółka po prostu mają być identycznie ustawione!

a czy czasami wczesniej nie byly zmieniane walki? tzn komus sie ukrecil wydechowy to nie patrzac podmienil wydechowy z ssacym z innego silnika. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

jakbys mial fotke walkow po zdjeciu pokrywy to byloby fajnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ralph

Wątpię żeby wałki były zamienione, bo wtedy miałby chyba mniejszą moc, a po założeniu tej głowicy i remoncie kapitalnym silnika moc była taka, że aż miło (na początku musiałem bardzo delikatnie jeździć, ale i tak wyraźnie czułem że ma naprawdę dużo mocy). Nawet nie zdążyłem go dotrzeć zanim zaczął tracić moc i szarpać - cała historia (jeszcze nie zakończona) TUTAJ.
Poza tym mam kolegę, który w swojej rajdówce dokładnie tak ma, a nie przeszkadza mu to wyciskać 150KM z GTI <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

fetorman

Wątpię żeby wałki były zamienione, bo wtedy miałby chyba mniejszą moc, a po założeniu tej
głowicy i remoncie kapitalnym silnika moc była taka, że aż miło (na początku musiałem
bardzo delikatnie jeździć, ale i tak wyraźnie czułem że ma naprawdę dużo mocy). Nawet nie
zdążyłem go dotrzeć zanim zaczął tracić moc i szarpać - cała historia (jeszcze nie
zakończona) TUTAJ.

to bardzo dziwne jest ze obydwa kolka masz na I - I zamiast I - E <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Poza tym mam kolegę, który w swojej rajdówce dokładnie tak ma, a nie przeszkadza mu to wyciskać
150KM z GTI

yy jak wyciska? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> wiecej danych prosze <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Ralph

Dokładnych danych nie podam, ale ma zrobione praktycznie wszystko, to jest wyczynowa maszyna służąca tylko do wygrywania rajdów. Nie dość że silnik masakrycznie mocny, to jeszcze lekka buda od MK1 totalnie odchudzona.
150KM + waga Malucha = <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Jakieś 2-3 lata temu zajął tym pojazdem (w trochę słabszej wersji) 2 miejsce w pucharze PZM, niestety nie jestem na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami, jest to mój bardzo dobry kumpel, ale rozmawiamy najczęściej na inne tematy.

Toydols

Dokładnych danych nie podam, ale ma zrobione praktycznie wszystko, to jest wyczynowa maszyna
służąca tylko do wygrywania rajdów. Nie dość że silnik masakrycznie mocny, to jeszcze
lekka buda od MK1 totalnie odchudzona.

150KM + waga Malucha =
Ktoś zmierzył te 150KM? Poza tym, to rzeczywiście to wytrzymywało oesy po 15 km? Jakoś nie chce mi się wierzyć znając homologację swifta, że ktoś przy zachowaniu wymogów z homologacji zrobił 150 KM, które wytrzymuje np. 100 km oesowych w jeden dzień.

Jakieś 2-3 lata temu zajął tym pojazdem (w trochę słabszej wersji) 2 miejsce w pucharze PZM,
niestety nie jestem na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami, jest to mój bardzo dobry
kumpel, ale rozmawiamy najczęściej na inne tematy.
A możesz nazwisko tego kolegi podać? Bo jakoś nie kojarzę takiego swifta w pzmocie. A już szczególnie z budą mk1.

Co do sprężynki, to swoją dawno wywaliłem i w niczym mi to nie przeszkadza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A jeśli chodzi o kółka i znaki na nich, to albo masz zamieniony wałek, albo źle założone kółko na wałku. Na wydechowym masz mieć bolec ustalający kółko na wałku w wycięciu z E, i E przy zębach na górze, na dolotowym kołeczek na I i I przy zębach na górze.

adi08

Silnik odpalił, więc napiszę co było: zarówno lewe jak i prawe kółko rozrządu trzeba było
ustawić na znak I
Obydwa kółka po prostu mają być identycznie ustawione!

To szukaj dalej błędu bo na 100% masz coś nie tak!!
powodzenia

adi08

Jakieś 2-3 lata temu zajął tym pojazdem (w trochę słabszej wersji) 2 miejsce w pucharze PZM,
niestety nie jestem na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami, jest to mój bardzo dobry
kumpel, ale rozmawiamy najczęściej na inne tematy.

ciekawe, staram sie śledzić swifty w PPZM i poza mk2 i mk3 innych nie widziałem

Toydols

ciekawe, staram sie śledzić swifty w PPZM i poza mk2 i mk3 innych nie widziałem

No ja śledzę od dawna, długo zanim sam zacząłem jeździć i tez nie pamiętam.