Jak sprawdzić tylne hamulce (bembny)?


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,

    Posiadam Swifta 1998r. Na przeglądzie okazało się, że kompletnie nie ma tylnych hamulców... Sprawdziłem i okazało się, że w dwóch bębnach padły cylinderki. Cylinderki wymieniłem, odpowietrzyłem, ustawiłem na nowo ręczny hamulec, ale jest jedno ale!
    Po wciśnięciu hamulca nożnego mogę z wysiłkiem rękoma kręcić kołem... Podczas hamowania blokuje przednie koła, tylnych nie blokuje (prędkość około 30-40km/h) Czy tylne koła muszą się też blokować, jeśli tak to po jakim czasie? A może jest inna przyczyna?


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,
    Posiadam Swifta 1998r. Na przeglądzie okazało się, że kompletnie nie ma tylnych hamulców...
    Sprawdziłem i okazało się, że w dwóch bębnach padły cylinderki. Cylinderki wymieniłem,
    odpowietrzyłem, ustawiłem na nowo ręczny hamulec, ale jest jedno ale!
    Po wciśnięciu hamulca nożnego mogę z wysiłkiem rękoma kręcić kołem... Podczas hamowania blokuje
    przednie koła, tylnych nie blokuje (prędkość około 30-40km/h) Czy tylne koła muszą się też
    blokować, jeśli tak to po jakim czasie? A może jest inna przyczyna?

    w swifcie jest hmmm.. korektor siły hamowania i on podowuje,ze siła hamulców rozkłada sie przód 70% tył 30%.W zależności od obciążenia auta ta siła rozkłada sie po równo. jeśli na zaciągniętym ręcznym koło się blokuje,a po nacisnieciu hamulca nie,to może już pora wymienić szczęki i przetoczyć bęben .. ?


  • Użytkownik archiwalny

    wymienić szczęki i przetoczyć bęben .. ?
    Bębnów się nie toczy <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Bębnów się nie toczy

    Kolejna teoria G warta. Juz pisalem o tym, przetoczone bebny, sila hamowania wzorowa, roznica miedzy kolem prawym i lewym ponizej 1% <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    sorki ze sie wtrace ale wie ktos ile kosztuja okładziny do mk2 ?


  • Użytkownik archiwalny

    sorki ze sie wtrace ale wie ktos ile kosztuja okładziny do mk2 ?

    hyhy są drogie i są też tanie,zależy jakie sobie wybierzesz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> cenowo możesz się rozeznać w katalogu IC <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    hyhy są drogie i są też tanie,zależy jakie sobie wybierzesz cenowo możesz się rozeznać w

    na pewno tanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> bo do smigania bokiem na recznym nie potrzeba mi nie wiadomo jak dobrych i drogich xD


  • Użytkownik archiwalny

    Bębnów się nie toczy

    Toczy się toczy... Skuteczność bębna spada tak niewiele, że nic nie zmienia praktycznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    w swifcie jest hmmm.. korektor siły hamowania i on podowuje,ze siła hamulców rozkłada sie przód
    70% tył 30%.W zależności od obciążenia auta ta siła rozkłada sie po równo. jeśli na
    zaciągniętym ręcznym koło się blokuje,a po nacisnieciu hamulca nie,to może już pora
    wymienić szczęki i przetoczyć bęben .. ?

    To teraz mam ciężką sprawę... Może jest te 30% z tyłu, a nie chce znowu na marne jechać na przegląd i usłyszeć "Proszę tylne hamulce zrobić" drugi raz <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

    Może ktoś zna sposób jak sprawdzić tylne hamulce, bez wizyty w stacji diagnostycznej?


  • Użytkownik archiwalny

    To teraz mam ciężką sprawę... Może jest te 30% z tyłu, a nie chce znowu na marne jechać na
    przegląd i usłyszeć "Proszę tylne hamulce zrobić" drugi raz
    Może ktoś zna sposób jak sprawdzić tylne hamulce, bez wizyty w stacji diagnostycznej?

    Niedawno był podobny wątek o hamulcach w Swifcie i wyszło na to, że opisany przez Ciebie stan to normalka w Swifcie. Najlepiej jedź do innej stacji diagnostycznej, bo diagnosta, który robił Ci przegląd jest chyba trochę nie kumaty. Ja byłem niespełna miesiąc temu na przeglądzie i kiedy facet zauważył, że tył prawie nie hamuje po wciśnięciu hamulca od razu powtórzył próbę z użyciem hamulca ręcznego, po czym stwierdził, że wszystko jest w porządku i ma zostać tak, jak jest.
    Jeśli chcesz sprawdzić, czy korektor siły hamowania działa prawidłowo będziesz potrzebował najlepiej 3 osób. Podnosisz tył samochodu na lewarkach, po czym jedna osoba staje na progu w tylnych drzwiach, lub siada na brzegu bagażnika (wersja 3D), druga osoba siada do auta i wciska hamulec a ty próbujesz kręcić tylnym kołem. Prawdopodobnie nie uda Ci się go już wtedy przekręcić a to oznacza, że wszystko jest w najlepszym porządku.


  • Użytkownik archiwalny

    Kolejna teoria G warta. Juz pisalem o tym, przetoczone bebny, sila hamowania wzorowa, roznica
    miedzy kolem prawym i lewym ponizej 1%

    To jest teoria poparta praktyką, więc się nie irytuj i licz ze słowami. U mnie po przetoczeniu średnica bębna wzrosła o 1mm i na nowych szczękach nie chciało to hamować.
    Dlatego wyleczyłem się z toczenia bębnów.


  • Użytkownik archiwalny

    Niedawno był podobny wątek o hamulcach w Swifcie i wyszło na to, że opisany przez Ciebie stan to
    normalka w Swifcie. Najlepiej jedź do innej stacji diagnostycznej, bo diagnosta, który
    robił Ci przegląd jest chyba trochę nie kumaty. Ja byłem niespełna miesiąc temu na
    przeglądzie i kiedy facet zauważył, że tył prawie nie hamuje po wciśnięciu hamulca od razu
    powtórzył próbę z użyciem hamulca ręcznego, po czym stwierdził, że wszystko jest w porządku
    i ma zostać tak, jak jest.
    Jeśli chcesz sprawdzić, czy korektor siły hamowania działa prawidłowo będziesz potrzebował
    najlepiej 3 osób. Podnosisz tył samochodu na lewarkach, po czym jedna osoba staje na progu
    w tylnych drzwiach, lub siada na brzegu bagażnika (wersja 3D), druga osoba siada do auta i
    wciska hamulec a ty próbujesz kręcić tylnym kołem. Prawdopodobnie nie uda Ci się go już
    wtedy przekręcić a to oznacza, że wszystko jest w najlepszym porządku.

    Cały tył, czyli dwa koła w powietrzu, czy jedno koło w powietrzu, drugie dociążyć?


  • Użytkownik archiwalny

    U mnie po przetoczeniu średnica bębna wzrosła o 1mm i na nowych szczękach nie chciało to hamować.

    Widac robiles to w szopie, a nie u porzadnego mechanika, to takie sa efekty. Poza tym po przetaczaniu okladzina musi sie dotrzec do powiekszonej srednicy bebna, wiec pierwsze kilometry zawsze bedzie slabo hamowac zupelnie jak przy nowych tarczach i klockach.


  • Użytkownik archiwalny

    Widac robiles to w szopie, a nie u porzadnego mechanika, to takie sa efekty. Poza tym po
    przetaczaniu okladzina musi sie dotrzec do powiekszonej srednicy bebna, wiec pierwsze
    kilometry zawsze bedzie slabo hamowac zupelnie jak przy nowych tarczach i klockach.

    Najwyraźniej, ale tu się nie miało co dotrzeć, bo hamulców wogóle nie było.
    Z mojej strony EOT. Ja więcej toczyć tego badziewia nie będę, bo z rantem na bębnie da się żyć.


  • Użytkownik archiwalny

    Cały tył, czyli dwa koła w powietrzu, czy jedno koło w powietrzu, drugie dociążyć?

    Obydwa koła w powietrzu i dociążasz tył - obojętnie z której strony.


Log in to reply