Camber, caster, toe setup


  • Użytkownik archiwalny

    Witam!

    Potrzebuje ustawić geometrie i zbieżność i stąd moje zainteresowanie różnymi możliwościami ustawień.

    Interesuje mnie takie ustawienie żeby autko dobrze się prowadziło po zakrętach i zarazem nie cieło zabardzo opon.

    Wyczytałem na stronce ssgti.net: "The settings for performance should be : Front Toe = 0 , Front Camber 1.75 , Rear Toe = 2mm on each side, Rear Camber = 1.5 . You'll need a camber kit to adjust camber on the GTi"

    Rozumie z tego tyle ze koła z przodu mają być ani zbieżne ani rozbieżne czyli poprostu proste. Pochylenie koł przednich 1.75 w negatywnie (tego akurat w serii niestety nie ustawimy - musi nas zadowolić seryjny negatyw spowodowany obnizeniem samochodu).

    co znaczy rear toe =2mm ??? (czemu nie jest to podane w stopniach?) i o co chodzi z tymi 2mm? zbiezne z tylu? rozbiene?

    Moze znacie jakies inne ciekawe setupy? wprawdzie na seryjnym fabrycznym zestawie za bardzo nie poszalejemy bo nie ustawimy ani pochylenia kół(camber), ani pochylenia zwrotnic(caster).Mozemy za to ustawic koła rozbieznie albo zbieznie badz prosto

    Ma ktoś jakies doświadczenie w tym temacie?
    Moze wie ktos gdzie dorwać taka srube do ustawiania pochylenia kol przednich - na stronce kosztuje to cos kolo 50$+ wysylka+ew clo?

    pozdro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Moze wie ktos gdzie dorwać taka srube do ustawiania pochylenia kol przednich - na stronce
    kosztuje to cos kolo 50$+ wysylka+ew clo?
    pozdro

    Ciekawy temat poruszyłeś:) Zastanawiam się tylko jaki wpływ może mieć ustawienie innego niż seryjne ustawienia kół, ciekawe czy to warte twojego czasu, czy coś da. Aha i żeby Ci tylko z tymi kółkami nie wyszło tak jak ma stara Tatra


  • Użytkownik archiwalny

    Aha i żeby Ci tylko z tymi kółkami nie wyszło tak jak ma stara Tatra

    z jakimi kółkami, jaka Tatra i co sie stao?

    a odnosnie tematu to kazdy kto sie sciga w gorskich powinien mieć to opanowane do perfekcji no i powienien podzielic sie spostrzezeniami.


  • Użytkownik archiwalny

    Aha i żeby Ci tylko z tymi kółkami nie wyszło tak jak ma stara Tatra

    z jakimi kółkami, jaka Tatra i co sie stao?

    a odnosnie tematu to kazdy kto sie sciga w gorskich powinien mieć to opanowane do perfekcji no i
    powienien podzielic sie spostrzezeniami.

    Czechosłowacka ciężarówka - Tatra, ma tak śmiesznie schowane kółka pod siebie, zagiete do wewnątrz gy nie jest załadowana. NIgdy nie widziałeś na drodze?


  • Użytkownik archiwalny

    Aha i żeby Ci tylko z tymi kółkami nie wyszło tak jak ma stara Tatra

    z jakimi kółkami, jaka Tatra i co sie stao?

    a odnosnie tematu to kazdy kto sie sciga w gorskich powinien mieć to opanowane do perfekcji no i
    powienien podzielic sie spostrzezeniami.

    Można zrobić negatyw poprzez rozwiercenie dolnego otworu na śrubę przy mocowaniu do zwrotnicy w przypadku kół przednich. Ale... Musi to zrobić jakiś dobry tokarz bądź frezer bo ważne jest żeby z dwóch stron mieć po równo. i trzeba to zrobić metodą krok po kroku, czyli powiększać po 0.5 mm zakładać i jeździć, bo jak od razu zrobisz za dużo to już odwrotu nie ma...

    Auto będzie się lepiej prowadzić w zakręcie, będzie bardziej stabilniejsze, ale będzie bardziej cięło opony od środka... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Można zrobić negatyw poprzez rozwiercenie dolnego otworu na śrubę przy mocowaniu do zwrotnicy w
    przypadku kół przednich. Ale... Musi to zrobić jakiś dobry tokarz bądź frezer bo ważne jest
    żeby z dwóch stron mieć po równo. i trzeba to zrobić metodą krok po kroku, czyli powiększać
    po 0.5 mm zakładać i jeździć, bo jak od razu zrobisz za dużo to już odwrotu nie ma...
    Auto będzie się lepiej prowadzić w zakręcie, będzie bardziej stabilniejsze, ale będzie bardziej
    cięło opony od środka...

    przydałoby sie zeby to jednak miało jakąś regulacje, jak np w sklepie na tej stronie http://www.ssgti.net - nie mam pojecia jak to działa bo zdjecie jest troche lipne. moze daloby sie cos takiego zrobić zeby byla jednak regulacja przynajmniej co 1 stopien.

    A propo rear toe setup 2mm on each side - wie ktos o co chodzi? Czy nie jest to czasem 2mm zbieżności na kazdej stronie tylnego koła - czyli 2mm do srodka? (w sumie 4mm)
    jutro tak ustawie zobaczymy jak bedzie.

    Myslcie jak zrobić regulacje pochylenia - przynajmniej z przodu


  • Użytkownik archiwalny

    przydałoby sie zeby to jednak miało jakąś regulacje, jak np w sklepie na tej stronie
    http://www.ssgti.net - nie mam pojecia jak to działa bo zdjecie jest troche lipne. moze
    daloby sie cos takiego zrobić zeby byla jednak regulacja przynajmniej co 1 stopien.

    Jeśli chodzi o Front adjustable camber kit z ssgti to chyba działa to mniej więcej tak:

    http://www.youtube.com/watch?gl=PL&hl=pl&v=o0cIBnH6i-Q


  • Użytkownik archiwalny

    Aha i żeby Ci tylko
    z tymi kółkami nie wyszło tak jak ma stara Tatra


Log in to reply