Stuki w zawieszeniu


  • Użytkownik archiwalny

    Po wjechaniu w dziurę przednim lewym kołem słychać dość wyraźny stuk i czuć go również na kierownicy - jakby był jakiś luz czy coś.
    Co może być przyczyną? Silentbloki?
    Jak to najprościej zdiagnozować?


  • Użytkownik archiwalny

    Po wjechaniu w dziurę przednim lewym kołem słychać dość wyraźny stuk i czuć go również na
    kierownicy - jakby był jakiś luz czy coś.
    Co może być przyczyną? Silentbloki?
    Jak to najprościej zdiagnozować?
    Amoryzator sprerzyna


  • Użytkownik archiwalny

    mialem podobny problem okazalo sie ze musze zmienic gumowe koncowki na stabilizatorze przednim, po zmianie jest juz ok koszt o 40 zl z wymiana


  • Użytkownik archiwalny

    mialem podobny problem okazalo sie ze musze zmienic
    gumowe koncowki na stabilizatorze przednim, po
    zmianie jest juz ok koszt o 40 zl z wymiana

    No tak wlasnie podejrzewam, ze o to chodzi - nie wiem czy dobrze to nazwalem - "silentblok"? czy to to samo? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    No tak wlasnie podejrzewam, ze o to chodzi - nie wiem czy dobrze to nazwalem - "silentblok"? czy
    to to samo?

    <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Silentblok-tłumiąca drgania poduszka gumowo-metalowa służąca do mocowania drgających elementów (np, silnika).

    A przecie to tylko 4 sztuki gumowych tulei do drazka stabilizatora po 5 zł za sztukę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Moje tico ma przebieg 116 000 i okazało się że padł prawy wachacz przedni( też mam takie stuki, gumy przy stabilizatorze wymieniałem przy 100 000) będę go wymieniał w przyszłym tygodniu wraz z poduszką silnika z lewej strony przy kole (objawy to metaliczne stuki przy gwałtownym przyśpieszaniu na wyższych biegach oraz drgania lewarka).Koszt wachacza 80zł(orginał),trzeba wymienic cały. Zawsze pada szybciej prawa strona zawieszenia.Podnieść auto i poruszaj kołem wyczujesz luz-to wachacz.


  • Użytkownik archiwalny

    Czy wymiana tych gum od stabilizatora to coś poważnego?
    Tzn. czy jest sens się bawić samemu czy może zawieźć do jakiegoś mechaniora?



  • Czy wymiana tych gum od stabilizatora to coś poważnego?
    Tzn. czy jest sens się bawić samemu czy może zawieźć do jakiegoś mechaniora?

    Robota jest prosta i bezproblemowa. Po prostu odkręcasz nakrętkę stabilizatora przy wahaczu oraz mocowanie pod zderzakiem (wystarczy poluźnić), po czym korzystając z luzu wysuwasz stabilizator i do wahacza wkładasz nowe gumy. Po tym wystarczy wykonać czynności w odwrotnej kolejności i to wszystko.


  • Użytkownik archiwalny

    witam
    stuki w zawieszeniu w moim przypadku polegały na wywalonych wahaczach.Oba po przebiegu 65.000km
    stuki podczas skrętu (słychać uszkodzone przeguby)i podczas zmianu położenia koł (wyżej ,niżej)
    wymiana dokonana u mechanika szybko i sprawnie za 20 zł od sztuki potem jeszcze komputerowa geometria i zbieżność.Zbieżnośc troszke droższa bo falgi alu od matiza ale teraz zupełnie inna jazda i co naj bezpieczna.Co jak co ale wygladało to parszywie przeguby prawie wypadły z osadników mimo ze uszczelki były całe.


  • Użytkownik archiwalny

    Po wjechaniu w dziurę przednim lewym kołem słychać dość wyraźny stuk i czuć go również na
    kierownicy - jakby był jakiś luz czy coś.
    Co może być przyczyną? Silentbloki?
    Jak to najprościej zdiagnozować?

    tak naprawdę to taki sam objaw ma wybicie końcówki drążka układu kierowniczego
    polecam
    podnieść auto i poruszać kołem w pionie i poziomie

    a) w pionie sworzeń zwrotnicy
    b) w poziomie - końcówka drążka ukł kierowniczego
    jeśli nie ma luzów
    prz ruszniu rękami to dopiero można podejrzewać silenty drążka lub
    gumki amorków


  • Użytkownik archiwalny

    u mnie raz to byl wahacz a za drugim razem koncowka drazka kierowniczego


  • Użytkownik archiwalny

    Po wjechaniu w dziurę przednim lewym kołem słychać dość
    wyraźny stuk i czuć go również na kierownicy -
    jakby był jakiś luz czy coś.
    Co może być przyczyną? Silentbloki?
    Może być przyczyn kilka jak koledzy juz opisali, ale ja zwrócę uwagę jeszcze na jedną. Podobne objawy 3x pojawiały się u mnie w okresie gwarancyjnym. Za każdym razem wymieniano "tulejkę przekładni kierowniczej". W ogóle ta tulejka to tulejka "mityczna"- wtedy czekało się na dostawę tych tulejek bo wymieniali masowo i brakowało w magazynach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To taki pierścionek wykonany z teflonu, który siedzi wewnątrz "maglownicy" i coś za szybko sie wycierał. Ale po trzeciej jej wymianie mam spokój...


  • Użytkownik archiwalny

    Zdiagnozowałem, że na lewym kole występują luzy. Podniosłem auto, i po ruszaniu kołem na boki czuć luz i stuki (czego nie czuć na kole prawym). Po bliższym przyjrzeniu się luz chyba jest na zaznaczonym na zdjęciu elemencie (przegub kulowy).

    Czy to jest jakaś guma czy wymienić trzeba cały wahacz?
    Z góry dzięki za wszelkie porady, które doprowadzą mnie do pewności co trzeba kupić i wymienić i czy jest sens robić to samemu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Wydaje mi się, że luz jest właśnie w tym miejscu bo ruszając kołem widać w którym miejscu się coś przemieszcza względem siebie. Z prawej strony jest w tym miejscu ok, więc stąd moje podejrzenie.


  • Użytkownik archiwalny

    to jest właśnie wachacz -niestety nierozbieralny-orginał kosztuje od 80 zł + wymiana


  • Użytkownik archiwalny

    Zdiagnozowałem, że na lewym kole występują luzy.
    Podniosłem auto, i po ruszaniu kołem na boki czuć
    luz i stuki (czego nie czuć na kole prawym). Po
    bliższym przyjrzeniu się luz chyba jest na
    zaznaczonym na zdjęciu elemencie (przegub kulowy).
    Czy to jest jakaś guma czy wymienić trzeba cały wahacz?
    Z góry dzięki za wszelkie porady, które doprowadzą mnie
    do pewności co trzeba kupić i wymienić i czy jest
    sens robić to samemu

    wydaje się że to prosta robota , ale ja jadę do mechanika bo wymieniam także oprócz prawego wachacza także poduszkę silnika


  • Użytkownik archiwalny

    to jest właśnie wachacz -niestety nierozbieralny-orginał
    kosztuje od 80 zł + wymiana

    Tylko upewnijcie mnie prosze, że to wahacz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Tzn. napiszcie jak to sprawdzić, żeby się potem nie okazało, że to np. gałka

    Rozumiem, że można wymienić tylko 1 wahacz z jednej strony?
    Czy po wymianie trzeba zbieżność ustawić?



  • Wydaje mi się, że luz jest właśnie w tym miejscu bo ruszając kołem widać w którym miejscu się coś przemieszcza
    względem siebie. Z prawej strony jest w tym miejscu ok, więc stąd moje podejrzenie.

    To, co zaznaczyłeś na rysunku to sworzeń wahacza.
    Sworzeń ten stanowi połączenie części nieruchomej z ruchomą zawieszenia przedniego.
    Aby tak naprawdę przekonać się, czy to on jest uszkodzony, należy odłączyć go od zwrotnicy (odkręcić trzeba raptem jedną śrubę) i ręką sprawdzić luz. Jeżeli tylko sworzeń porusza się lekko, nie oznacza to, że jest on uszkodzony. Nie może on natomiast mieć luzów wzdłuż swojej osi, tzn. w pionie. Jeżeli podczas podnoszenia i opuszczania samego sworznia wyczuje się luz, dopiero to oznacza konieczność jego wymiany, a co za tym idzie - całego wahacza.

    Na allegro wahacz jest do kupienia za 45zł (kupiłem tydzień temu), a wymiana to prosta sprawa - max. 1 godz. pracy i to bez kanału.


  • Użytkownik archiwalny

    Na allegro wahacz jest do kupienia za 45zł (kupiłem
    tydzień temu), a wymiana to prosta sprawa - max. 1
    godz. pracy i to bez kanału.

    Wiem - widzialem juz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    W zwiazku z tym, ze problem nie dotyczy mojego auta, tylko mojej dziewczyny - czy ostrożna jazda z takim zużytym swożniem może być niebezpieczna? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
    Oczywiście góra kilka dni - zrobimy jak tylko to szybko możliwe.


  • Użytkownik archiwalny

    To, co zaznaczyłeś na rysunku to sworzeń wahacza.
    Sworzeń ten stanowi połączenie części nieruchomej z
    ruchomą zawieszenia przedniego.
    Aby tak naprawdę przekonać się, czy to on jest
    uszkodzony, należy odłączyć go od zwrotnicy
    (odkręcić trzeba raptem jedną śrubę) i ręką
    sprawdzić luz.

    Mówisz o śrubce nr 2 na rysunku?


Log in to reply