[GTI]Inspekcja i potrzebna szybka pomoc!


  • Użytkownik archiwalny

    W związku z poprzednim postem ze autko raz pali i jezdzi dobrze a 10x pali jezdzi nie dobrze postanowilem posprawdzac co nieco miernikiem wg manuala- co sie okazalo:

    ignition coil resistance:

    primary powinno byc 0,72-0,88 oma a jest 1,3 oma tutaj wynik jest zupełnie z dupy
    secondary powinno byc 10.2 - 14.0 a jest 12.66 K oma czyli tutaj jest OK

    nastepnie CMP sensor resistant coupler przy kopulce powinno być 588-882 oma a jest 1.0 tzn wogole nic sie nie zmiania, nie ma reakcji na mierniku.

    Czy moze to oznaczac ze CMP poszedl sie JE%$^C? czy cewka tez jest uszkodzona ?

    Czy auto jezdziloby bez CMP ktory odbiera sygnal od mafa i steruje wtryskiem?

    dzieki za szybka odp!

    Szukac dalej?

    aha co jeszcze zauwazylem (teraz na to wpadlem)
    auto dupnie wkreca sie na obroty. Kiedys wystarczylo liznac gazem i obrotek szedl na 5 czy 6tys a teraz lizne gazem to sie wkreci na 3tys zeby go wkrecic na 6 czy 7 to trzbaby troche poczekac.

    Co to moze do CH*YA WACŁAWA byc?!


  • Użytkownik archiwalny

    Czy auto jezdziloby bez CMP ktory odbiera sygnal od mafa
    i steruje wtryskiem?

    CMP - Camshaft Position Sensor? Co ma MAF do tego?

    Bez czujnika polozenia walka ( a w swifcie czujnika walu korbowego nie ma ) sterownik nie ma pojecia w jakiej fazie jest silnik wiec to dzialac nie bedzie.
    Z reszta jak go odlaczysz to nie odpalisz.

    aha co jeszcze zauwazylem (teraz na to wpadlem)

    auto dupnie wkreca sie na obroty. Kiedys wystarczylo
    liznac gazem i obrotek szedl na 5 czy 6tys a teraz
    lizne gazem to sie wkreci na 3tys zeby go wkrecic
    na 6 czy 7 to trzbaby troche poczekac.

    Co to moze do CH*YA WACŁAWA byc?!

    Mam takie same objawy. Walcze z tym juz rok <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.


  • Użytkownik archiwalny

    CMP - Camshaft Position Sensor? Co ma MAF do tego?
    Bez czujnika polozenia walka ( a w swifcie czujnika walu korbowego nie ma ) sterownik nie ma
    pojecia w jakiej fazie jest silnik wiec to dzialac nie bedzie.
    Z reszta jak go odlaczysz to nie odpalisz.
    Mam takie same objawy. Walcze z tym juz rok .

    sory nie cmp a ecm (electronic control module)
    nie wiem dlaczego ale wydaje mi sie ze to ma cos wspolnego z wyprzedzeniem zaplonu

    a moze noise suppressor ?

    dzisiaj zmienilem cewke i dlaej jest to samo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

    jakbys mial jakis pomysl to daj znac


  • Użytkownik archiwalny

    Bez czujnika polozenia walka ( a w swifcie czujnika walu korbowego nie ma ) sterownik nie ma
    pojecia w jakiej fazie jest silnik wiec to dzialac nie bedzie.

    To według Ciebie po odłączeniu uszkodzonego TPSa jak komputer zbiera informacje?? Właśnie z czujnika położenia wału korbowego (przynajmniej w GTi) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    To według Ciebie po odłączeniu uszkodzonego TPSa jak
    komputer zbiera informacje??

    Jakie informacje?
    Poza predkoscia obrotowa silnika to za duzo sobie nie pozbiera. To raczej sluzy informacji kiedy podac mieszanke a nie jaka. Od tego jest TPS i MAF.

    Właśnie z czujnika
    położenia wału korbowego (przynajmniej w GTi)

    ee tam <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
    w gti nie ma czujnika polozenia walu tylko walka rozrzadu (pod kopulka). Oczywiscie na tej podstawie mozna okreslic polozenie walu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />.


  • Użytkownik archiwalny

    sory nie cmp a ecm (electronic control module)
    nie wiem dlaczego ale wydaje mi sie ze to ma cos
    wspolnego z wyprzedzeniem zaplonu

    u mnie zaplon OK

    a moze noise suppressor ?

    mam 3, nawet bez nie ma roznicy

    dzisiaj zmienilem cewke i dlaej jest to samo
    jakbys mial jakis pomysl to daj znac

    ja wyminenialem juz wszystko pod maska. Jeszcze musze sprawdzic czy wtryski nie leja. Nie omieszkam poinformowac w razie sukcesu.


  • Użytkownik archiwalny

    u mnie zaplon OK
    mam 3, nawet bez nie ma roznicy
    ja wyminenialem juz wszystko pod maska. Jeszcze musze sprawdzic czy wtryski nie leja. Nie
    omieszkam poinformowac w razie sukcesu.

    a jakiej masz marki swiece zaplonowe?


  • Użytkownik archiwalny

    a jakiej masz marki swiece zaplonowe?

    NGK BPR6ES chyba takie o ile dobrze pamietam.

    dzisiaj zauwazylem ze auto chodzi normalnie (najlepiej) zaraz po zapaleniu zimnego silnika kiedy auto pracuje na ssaniu i chwile po tym kiedy ssanie sie wylaczy, oraz jak jest wilgotno (po deszczu).Jest wtedy elastyczne i jak sie zmiania bieg to nie szarpie tak samo jak sie jedzie na wysokim biegu na niskich orotach to tez nie szarpie. Najgorzej kiedy osiagnie normalna temperature. wtedy syt wyglada zupelnie odwrotnie tak jakby sklad mieszanki byl chu$0wy. jak sie zresetuje kompa to tez chwile chodzi dobrze a pozniej znowu to samo. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    No to masz chyba taki sam problem, jak parę osób (w tym i ja) w tym temacie.

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    No to masz chyba taki sam problem, jak parę osób (w tym i ja) w tym temacie.
    Pozdr.

    pewnie tez nikt w to nie uwierzy ale kiedys na zapalonym silniku odpalalem toyote (akumulator padl) podpiolem kable z mojego aku do aku w toyocie (przed podpieciem kabli auto chodzilo jak zwykle chu#owo) po podpieciu kabli (tak jakby wiekszy pobor pradu cos mial z tym wspolnego) silnik zaczal inaczej (normalnie tak jak powinien) pracowac. wrocielm do domu szczesliwy ze sie naprawilo zgasilem samochod odpalilem i znowu to samo co wczesniej <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

    Moze ECU padniety?


  • Użytkownik archiwalny

    Widze ze to ten sam problem co w sasiednim poscie dlatego proponuje wypowiadac sie w 1 a nie w obu i niech to bedzie ten starszy http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...;amp;PHPSESSID=


Log in to reply