[gti] hydrauliczne popychacze


  • Użytkownik archiwalny

    robil ktos cos takiego ?

    Genrealnie stanelo na tym, ze wiazka jest dobra, dol silnika jest ok, wszystkie czujniki sprawne a:

    • pali 30-50% za duzo
    • czasami odpala na dotyk a czasami trzeba krecic do 2s.
    • swieca w 4 cyl. czarna, w 2 troche mniej
    • wkreca sie na obroty ze 1,5-2x za wolno
    • ma ze 20% mniejsza moc
    • ma inny dzwiek niz sprawne gti

  • Użytkownik archiwalny

    robil ktos cos takiego ?
    Genrealnie stanelo na tym, ze wiazka jest dobra, dol silnika jest ok, wszystkie czujniki sprawne
    a:

    • pali 30-50% za duzo
    • czasami odpala na dotyk a czasami trzeba krecic do 2s.
    • swieca w 4 cyl. czarna, w 2 troche mniej
    • wkreca sie na obroty ze 1,5-2x za wolno
    • ma ze 20% mniejsza moc
    • ma inny dzwiek niz sprawne gti

    Te popychacze w kawałeczkach to dla mnie jak odkrycie Ameryki! Nie miałem pojęcia, że to się tak da zrobić..


  • Użytkownik archiwalny

    Te popychacze w kawałeczkach to dla mnie jak odkrycie Ameryki! Nie miałem pojęcia, że to się tak
    da zrobić..

    Ja właśnie kolejny raz swoje czyściłem rozbierałem, mierzyłem i składałem.
    Krótki manual:
    jak już masz wyciągnięty popychacz, bierzesz grubą blachę albo stół montażowy obity blachą - coś ciężkiego i stabilnego i stawiasz popychacz tłoczkiem do dołu. Oczywiście powierzchnia, na której stawiasz ma być czysta, a stawiasz zaje*iście mocno, tak żeby tłoczek wyskoczył i uważaj na wszystkie sprężynki! Przy składaniu uważaj żeby większa sprężynka Ci się bokiem nie ustawiła.
    Przy rozbieraniu uważaj na sprężynki, żeby nie pogubić, myj każdy po kolei, a potem składaj i dopiero następny. Do każdego kropelkę oleju do środka i składaj na oleju, przy składaniu po kilka kropel oleju w otwory w głowicy, którymi idzie olej do popychaczy. Oczywiście przy składaniu i skręcaniu sterylna czystość.

    Po złożeniu napełniać taką procedurą:

    • pierwsze odpalenie 5 minut na luzie i gasisz, studzisz 15 minut,
    • 2 odpalenie 2000 obr i tak 5 minut, potem gasisz i studzisz 15 minut,
    • potem 3000 obrotów i to samo,
    • a potem 4000 i to samo, potem gasisz studzisz i gotowe.

    W międzyczasie oczywiście trzeba popychacze pomierzyć i sprawdzić wymiary z manualem.

    Mik: czy u Ciebie będą to popychacze to nie jestem pewien, ale na pewno im to nie zaszkodzi, a wręcz przeciwnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Krótki manual:

    jak już masz wyciągnięty popychacz, bierzesz grubą blachę albo stół montażowy obity blachą - coś
    ciężkiego i stabilnego i stawiasz popychacz tłoczkiem do dołu. Oczywiście powierzchnia, na
    której stawiasz ma być czysta, a stawiasz zaje*iście mocno, tak żeby tłoczek wyskoczył i
    uważaj na wszystkie sprężynki! Przy składaniu uważaj żeby większa sprężynka Ci się bokiem
    nie ustawiła.

    Przy rozbieraniu uważaj na sprężynki, żeby nie pogubić, myj każdy po kolei, a potem składaj i
    dopiero następny. Do każdego kropelkę oleju do środka i składaj na oleju, przy składaniu po
    kilka kropel oleju w otwory w głowicy, którymi idzie olej do popychaczy. Oczywiście przy
    składaniu i skręcaniu sterylna czystość.

    Po złożeniu napełniać taką procedurą:

    • pierwsze odpalenie 5 minut na luzie i gasisz, studzisz 15 minut,
    • 2 odpalenie 2000 obr i tak 5 minut, potem gasisz i studzisz 15 minut,
    • potem 3000 obrotów i to samo,
    • a potem 4000 i to samo, potem gasisz studzisz i gotowe.

    W międzyczasie oczywiście trzeba popychacze pomierzyć i sprawdzić wymiary z manualem.

    Mam drugi komplet szklanek to będę musiał się nimi w ten sposób zająć i przygotować je do przełożenia bo moje też trochę stukają <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    robil ktos cos takiego ?
    Genrealnie stanelo na tym, ze wiazka jest dobra, dol silnika jest ok, wszystkie czujniki sprawne
    a:

    • pali 30-50% za duzo
    • czasami odpala na dotyk a czasami trzeba krecic do 2s.
    • swieca w 4 cyl. czarna, w 2 troche mniej
    • wkreca sie na obroty ze 1,5-2x za wolno
    • ma ze 20% mniejsza moc
    • ma inny dzwiek niz sprawne gti

    robilem ten numer z czyszczeniem, pomoglo tylko troche ale nadal czasami stuka <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    u mnie juz dosc mocno stukalo jak byl zimny, pomogl manual Toydolsa, dokladne rozlozenie wszystkich wyczyszczenie i zlozenie ponownie pomoglo znacznie. teraz stuknie ale tak co piate odpalenie i doslownie na 2-3 sekundy i przestaje. z tym ze chyba nie ma potrzeby docierania wg Toydolsa, ja po prostu odpalilem silnik, postukalo okrutnie z 10s po czym doszedl olej i ucichlo i od tamtej pory jezdze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    robilem ten numer z czyszczeniem, pomoglo tylko troche ale nadal czasami stuka

    to znaczy że silnik się kończy <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    to znaczy że silnik się kończy

    Albo pompa daje za małe ciśnienie oleju, więc i popychacze klepią.


  • Użytkownik archiwalny

    Albo pompa daje za małe ciśnienie oleju, więc i popychacze klepią.

    wskaznik cisnienia pokazuje ze nie <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />, zreszta po wymianie na swiezym oleju wszystko cichnie tak do 4tys km <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> wiec to zdecydowanie wina popychacza <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    to znaczy że silnik się kończy

    moja cierpliwosc do Ciebie tez <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


Log in to reply