remont silnika 1.3 gti słabe cisnienie
-
problem rozwiązany!!! przyczyna był filtr oleju teraz na wolnych jes 1,2 a przy 3 tyś 3,2. Więc
chyba jest okA co z tym filtremy było nie tak? Poza tym ciśnienie powinno być chyba ciut wyższe - 3,5 bar przy 3tys obrotów to dolny próg (wg Autodaty).
Pzdr, M
-
niemam pojęcia!!! ale zmiieniłem i jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
niemam pojęcia!!! ale zmiieniłem i jest ok
To napisz może, jakie masz wrażenia po włożeniu tego silnika do Samuraja. Ja kilka dni temu skończyłem taką przekładkę. Już miałem pierwszą awarię - zabrakło paliwa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Poza tym pierwsze testy przebiegły pomyślnie - samochodzik zmienił się w niezłego rozrabiakę i daje o wiele więcej frajdy z jazdy, niż z oryginalnym motorem. Do 80km/h ciągnie jak wściekły. Powyżej już nie chce i do 100km/h rozpędza się dość wolno. Powyżej tej magicznej prędkości już niestety nie chce przyspieszać (opony kopia opony Yokohama Geolander MT 235x75x15 i reduktor od 1.0). Do terenu mi to wystarcza. A że autko jest do zabawy, to nie potrzeba mi nic więcej do szczęścia.Nie podoba mi się tylko słabe uszczelnienie rozrządu, z którym niewiele da się zrobić. I sporo większa masa silnika w porównaniu z oryginałem (różnica około 25-30kg). Nie wspominam o przekładce, która jest czasochłonna, męcząca i wk…a. Oprócz mocowania na skrzynię, sprzęgło i rozrusznik nic po prostu nie pasuje.
Pzdr, M
-
Nie podoba mi się tylko słabe uszczelnienie rozrządu, z którym niewiele da się zrobić.
Co rozumiesz pod pojęciem słabe uszczelnienie rozrządu? W mojej rajdówce nigdy nic nie ciekło z rozrządu.
-
Co rozumiesz pod pojęciem słabe uszczelnienie rozrządu? W mojej rajdówce nigdy nic nie ciekło z rozrządu.
chyba chodzi o odizolowanie ukladu od warunkow zewnatrznych typu: woda, bloto <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
chyba chodzi o odizolowanie ukladu od warunkow zewnatrznych typu: woda, bloto
Zgadza się. Olej tamtędy nie cieknie. Ale z paskiem i napinaczem bez większych kłopotów spotyka się woda, piach, błoto. Górna pokrywa odstaje od silnika, a dolna jest poprzecinana od kółek pasowych. Przynajmniej tak jest w moim przypadku.
pzdr, W
-
co do obudowy to u mnie tak samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> w osobówce to wystarczy ale w terenówce to jest za malo:) ale cóż to w końcu osobówka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> co do silnika to fajnie dział a jeszce fajniej jedzie!!!! z zamontowaniem w samurajku niemiałem problemu podciołem lewą łape i pasuj idealnie,, ściana grodziowa podcięta, kolektor wydechowy przerobiony a pozatym wszystko pasuje jak ulał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jedyna rzecz która mi sprawił większy problem to elektryka, ale dałem rade <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mam jecze pytanko jak to jest z małym obiegiem tam od pompy wody wychodzi rurka (ta większa) a w niej jest tak mała co idzie w bok gdzie ona ma być podpięta????? i jescze jedno nieraz jak wyluzuje to spadną obroty i zgaśnie co może być przyczyną?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
pzdr, W
-
mam jecze pytanko jak to jest z małym obiegiem tam od pompy wody wychodzi rurka (ta większa) a w niej jest tak
mała co idzie w bok gdzie ona ma być podpięta????? i jescze jedno nieraz jak wyluzuje to spadną obroty i
zgaśnie co może być przyczyną??ta mala rurka w bok jest od ukladu ssania, i idzie do takiego urzadzonka na kolektorze dolotowym nastepnie rurka wychodzaca z niego idzie do podgrzewania przepustnicy(lub jesli jest pominiete) potem do obudowy termostatu, i to jest ten twoj maly obieg, on takze moze miec wplyw na wolne obroty walsnie nieprawodlowe dzialanie tego urzadzonka. Chociaz jeszcze to gasniecie moze miec wplyw budowa twojego dolotu, moze jest nie szczelny i lapie lewe powietrze??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
co do obudowy to u mnie tak samo w osobówce to wystarczy ale w terenówce to jest za malo:) ale
cóż to w końcu osobówka co do silnika to fajnie dział a jeszce fajniej jedzie!!!! z
zamontowaniem w samurajku niemiałem problemu podciołem lewą łape i pasuj idealnie,, ściana
grodziowa podcięta, kolektor wydechowy przerobiony a pozatym wszystko pasuje jak ulał
jedyna rzecz która mi sprawił większy problem to elektryka, ale dałem rade mam jecze
pytanko jak to jest z małym obiegiem tam od pompy wody wychodzi rurka (ta większa) a w niej
jest tak mała co idzie w bok gdzie ona ma być podpięta????? i jescze jedno nieraz jak
wyluzuje to spadną obroty i zgaśnie co może być przyczyną??Jeśli chodzi o mały obieg, to musiałbym u siebie zobaczyć, bo nie pamiętam. Propos obrotów - za bieg jałowy odpowiada sporo czujników i urządzeń. Znaczny wpływ ma czujnik temperatury silnika (niebieska wtyczka z tyłu silnika). Podłączyłeś ją? Poza tym sprawdź, czy masz podany plus na zawór regulacji wolnych obrotów (zaworek z niebieską wtyczką przy kolektorze). Ja, jak ciąłem wiązkę, to uciąłem też zasilanie tego zaworu - po nagrzaniu silnik gasł. Gaśnięcie może powodować źle ustawiony zapłon (powinien być 6+-1 stopień na biegu jałowym) czy po prostu zbyt niskie obroty biegu jałowego (regulujesz je śrubką przy przepustnicy). Zgodnie ze sztuką do sterownika powinien być też podłączony czujnik prędkości pojazdu VSS, który również ma wpływ na obroty biegu jałowego. Z pewnością go pominąłeś.
Pzdr, M
-
ta mala rurka w bok jest od ukladu ssania, i idzie do takiego urzadzonka na kolektorze dolotowym
nastepnie rurka wychodzaca z niego idzie do podgrzewania przepustnicy(lub jesli jest
pominiete) potem do obudowy termostatu, i to jest ten twoj maly obieg, on takze moze miec
wplyw na wolne obroty walsnie nieprawodlowe dzialanie tego urzadzonka. Chociaz jeszcze to
gasniecie moze miec wplyw budowa twojego dolotu, moze jest nie szczelny i lapie lewe
powietrze???Faktycznie, układ ten odpowiada za podwyższone obroty, ale tylko kiedy silnik (płyn chłodniczy) jest zimny. Po nagrzaniu zawór ten jest (powinien być) całkowicie zamknięty. Skoro nie masz tego obiegu, to wydaje mi się, że problemy może również powodować brak podgrzewania przepustnicy.
pzdr, M
-
A tu cały obieg:
-
dzięki za schcemat !!! ale dalej niewiem czy dobrze podłączylem bo mi został jeden przewód!!! mianowicie ten co idzie od przepustnicy (mniej więcej w tej okolicy) ten od pompy wody podpiołem do tego czegoś co jest na kolektorze dolotowym a z tamtąd idzie do termostatu , reszte jest ok tylko ten początek mnie nurtuje!! jezeli ktoś mógł by fotke wkleic było by super <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
dzięki za schcemat !!! ale dalej niewiem czy dobrze podłączylem bo mi został jeden przewód!!!
mianowicie ten co idzie od przepustnicy (mniej więcej w tej okolicy) ten od pompy wody
podpiołem do tego czegoś co jest na kolektorze dolotowym a z tamtąd idzie do termostatu ,
reszte jest ok tylko ten początek mnie nurtuje!! jezeli ktoś mógł by fotke wkleic było by
superTo raczej Ty wklej fotke bo nikt czarowac nie umie cos tam pomiszol <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
-
chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten zaślepiony, co wychodzi od przepustnicy mniej więcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) niewiem gdzie on ma być!!!!!
-
chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten zaślepiony, co
wychodzi od przepustnicy mniej więcej ) niewiem gdzie on ma być!!!!!dobrze podlaczyles <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> ten co wychodzi od przepustnicy mozesz odlaczyc, i sie go pozbyc, zreszta ten z drugiej strony przepustnicy tez, bo pominales ogrzewanie przepustnicy i odrazu podpiales sie pod wolne obroty <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten
zaślepiony, co wychodzi od przepustnicy mniej więcej ) niewiem gdzie on ma być!!!!!masz w nim klimatyzacje? Bo widze zawor elektromagnetyczny od zestawu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Panowie jakie ciśnienia oleju macie w waszych motorach na wolnych i przy 4000 rpm ???
U mnie 1.2 na wolnych i ok 3.6-3.8 przy 4000rpm
Wał jest po szlifie (wymiary spawdzone i potwierdzone)nowe panewki, nowa pompa oleju....
Według was nie jest tro za mało ? -
Panowie jakie ciśnienia oleju macie w waszych motorach na wolnych i przy 4000 rpm ???
U mnie 1.2 na wolnych i ok 3.6-3.8 przy 4000rpm
Wał jest po szlifie (wymiary spawdzone i potwierdzone)nowe panewki, nowa pompa oleju....
Według was nie jest tro za mało ?spoko, mam bardzo podobnie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
spoko, mam bardzo podobnie
Piszę tego posta bo może komuś się przyda....
Znalazłem przyczyne niskiego ciśnienia oleju w silniku- przy mojej całej awarii
uszkodziły się bieżnie wałaków rozrządu i gniazda popychaczy, na oko bardzo niewiele
ale ubytek był poważany...
Obecnie na wolnych obrotach silnik zimny 3,5-4 bar, silnik gorący ok 1,8 bar
przy 3000 rpm a nie 4000 jak poprzednio pisałem 4,4 bar i puszcza zawór na pompie.
Wcześniej efekt był taki że ciśnienie było bardzo niestabilne w funkcji zmainy obr.
Treaz zmiany są płynne.
.
.
.
Zanim umarł było calkiem OK <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
