remont silnika 1.3 gti słabe cisnienie
-
beelen Użytkownik archiwalnynapisał 16 kwi 2009, 19:41 ostatnio edytowany przez beelen 11 paź 2016, 21:31
dzięki za schcemat !!! ale dalej niewiem czy dobrze podłączylem bo mi został jeden przewód!!! mianowicie ten co idzie od przepustnicy (mniej więcej w tej okolicy) ten od pompy wody podpiołem do tego czegoś co jest na kolektorze dolotowym a z tamtąd idzie do termostatu , reszte jest ok tylko ten początek mnie nurtuje!! jezeli ktoś mógł by fotke wkleic było by super <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
fetorman Użytkownik archiwalnynapisał 17 kwi 2009, 05:14 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 21:31
dzięki za schcemat !!! ale dalej niewiem czy dobrze podłączylem bo mi został jeden przewód!!!
mianowicie ten co idzie od przepustnicy (mniej więcej w tej okolicy) ten od pompy wody
podpiołem do tego czegoś co jest na kolektorze dolotowym a z tamtąd idzie do termostatu ,
reszte jest ok tylko ten początek mnie nurtuje!! jezeli ktoś mógł by fotke wkleic było by
superTo raczej Ty wklej fotke bo nikt czarowac nie umie cos tam pomiszol <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
beelen Użytkownik archiwalnynapisał 24 kwi 2009, 05:28 ostatnio edytowany przez beelen 11 paź 2016, 21:31
-
beelen Użytkownik archiwalnynapisał 25 kwi 2009, 07:20 ostatnio edytowany przez beelen 11 paź 2016, 21:31
chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten zaślepiony, co wychodzi od przepustnicy mniej więcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) niewiem gdzie on ma być!!!!!
-
Mjecio Użytkownik archiwalnynapisał 25 kwi 2009, 07:56 ostatnio edytowany przez Mjecio 11 paź 2016, 21:31
chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten zaślepiony, co
wychodzi od przepustnicy mniej więcej ) niewiem gdzie on ma być!!!!!dobrze podlaczyles <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> ten co wychodzi od przepustnicy mozesz odlaczyc, i sie go pozbyc, zreszta ten z drugiej strony przepustnicy tez, bo pominales ogrzewanie przepustnicy i odrazu podpiales sie pod wolne obroty <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
fetorman Użytkownik archiwalnynapisał 25 kwi 2009, 09:15 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 21:31
chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten
zaślepiony, co wychodzi od przepustnicy mniej więcej ) niewiem gdzie on ma być!!!!!masz w nim klimatyzacje? Bo widze zawor elektromagnetyczny od zestawu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
dboryr Użytkownik archiwalnynapisał 28 maj 2009, 20:29 ostatnio edytowany przez dboryr 11 paź 2016, 21:31
Panowie jakie ciśnienia oleju macie w waszych motorach na wolnych i przy 4000 rpm ???
U mnie 1.2 na wolnych i ok 3.6-3.8 przy 4000rpm
Wał jest po szlifie (wymiary spawdzone i potwierdzone)nowe panewki, nowa pompa oleju....
Według was nie jest tro za mało ? -
fetorman Użytkownik archiwalnynapisał 29 maj 2009, 05:31 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 21:31
Panowie jakie ciśnienia oleju macie w waszych motorach na wolnych i przy 4000 rpm ???
U mnie 1.2 na wolnych i ok 3.6-3.8 przy 4000rpm
Wał jest po szlifie (wymiary spawdzone i potwierdzone)nowe panewki, nowa pompa oleju....
Według was nie jest tro za mało ?spoko, mam bardzo podobnie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
dboryr Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2009, 19:10 ostatnio edytowany przez dboryr 11 paź 2016, 21:31
spoko, mam bardzo podobnie
Piszę tego posta bo może komuś się przyda....
Znalazłem przyczyne niskiego ciśnienia oleju w silniku- przy mojej całej awarii
uszkodziły się bieżnie wałaków rozrządu i gniazda popychaczy, na oko bardzo niewiele
ale ubytek był poważany...
Obecnie na wolnych obrotach silnik zimny 3,5-4 bar, silnik gorący ok 1,8 bar
przy 3000 rpm a nie 4000 jak poprzednio pisałem 4,4 bar i puszcza zawór na pompie.
Wcześniej efekt był taki że ciśnienie było bardzo niestabilne w funkcji zmainy obr.
Treaz zmiany są płynne.
.
.
.
Zanim umarł było calkiem OK <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2009, 21:13 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 21:31
Piszę tego posta bo może komuś się przyda....
I chwała Ci za to <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Zanim umarł było calkiem OK
Wygląda miodnie <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
Ps. Jak Ci się te tulejki mosiężne sprawują? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
mateusz140m Użytkownik archiwalnynapisał 9 cze 2009, 23:15 ostatnio edytowany przez mateusz140m 11 paź 2016, 21:31
Obecnie na wolnych obrotach silnik zimny 3,5-4 bar, silnik gorący ok 1,8 bar
przy 3000 rpm a nie 4000 jak poprzednio pisałem 4,4 bar i puszcza zawór na pompie.1. Dlaczego na wolnych jest taka różnica w cisnieniu oleju dla silnika zimnego i gorącego?
2. Ma ktos specyfikacje jak powinno wygladac wg danych katalogowych cisnienie oleju G13B?
-
Mjecio Użytkownik archiwalnynapisał 10 cze 2009, 12:56 ostatnio edytowany przez Mjecio 11 paź 2016, 21:31
1. Dlaczego na wolnych jest taka różnica w cisnieniu oleju dla silnika zimnego i gorącego?
zimny olej jest gesty, rozgrzany robi sie jak woda <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
2. Ma ktos specyfikacje jak powinno wygladac wg danych katalogowych cisnienie oleju G13B?
manual panie, manual <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
