[mk3] pare drobiazgów.
-
Witam Towarzystwo, auto jako, ze swojego pierwszego swifta rozbilem to stalem sie posiadaczem drugiego. Auto zostalo juz zarejestrowane i ubezpieczone, ale wyszlo pare spraw ktore mnie troche drażnia i z ktorymi musze pojechać do mechaniora. Wpierw chce jednak zasiegnac Waszej opinii:
-pierwsza rzecz to bijący pedał hamulca przy hamowaniu, a poza tym slaba skutecznosc hamowania. Wg mechanika klocki sa w porzadku. Odpowietrzanie plus wyważanie kół?
-kolejna sprawa to obroty. Auto po zatrzymaniu sie utrzymuje obroty w granicach 1.5-2tys sukcesywnie obnizajac wartośc w raz z czasem. Linka gazu?
-szapranie przy puszczeniu i ponownym wcisnieciu gazu? swiece czy poduszka silnika?
-nierówna praca silnika na biegu jałowym? Kwestia regulacji?
-kolejne pytanie kieruje do posiadaczy swiftow ze Szczecina. Ostatnio na spocie pytałem Was o miejsce gdzie wyjmą mi i wsadzą z powrotem szybe przednia. Padło haslo, ze na Gdańskiej, ale konkretnie w którym miejscu?
Za Wszystkie odpowiedzi dziekuje i pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
-pierwsza rzecz to bijący pedał hamulca przy hamowaniu, a poza tym slaba skutecznosc hamowania.
Wg mechanika klocki sa w porzadku. Odpowietrzanie plus wyważanie kół?jak czujesz bicie na pedale to rzeczywiscie moga to byc pokrzywione felgi,
wiec wywazanko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />-kolejna sprawa to obroty. Auto po zatrzymaniu sie utrzymuje obroty w granicach 1.5-2tys
sukcesywnie obnizajac wartośc w raz z czasem. Linka gazu?nie czaje <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
ze niby za długo opadaja czy co ?-szapranie przy puszczeniu i ponownym wcisnieciu gazu? swiece czy poduszka silnika?
a nie łapie gdzies lewego powietrza ?
ja tak mialem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />-nierówna praca silnika na biegu jałowym? Kwestia regulacji?
a ile masz obrotow na jalowym biegu, rozgrzanym silniku ?
-kolejne pytanie kieruje do posiadaczy swiftow ze Szczecina. Ostatnio na spocie pytałem Was o
miejsce gdzie wyjmą mi i wsadzą z powrotem szybe przednia. Padło haslo, ze na Gdańskiej,
ale konkretnie w którym miejscu?na przeciwko fotoradaru na Gdańskiej i zaraz za Shellem, masz takie warsztaty i tam powinien byc taki spory szyld "auto szyby "
-
-kolejna sprawa to obroty. Auto po zatrzymaniu sie utrzymuje obroty w granicach 1.5-2tys
sukcesywnie obnizajac wartośc w raz z czasem. Linka gazu?-nierówna praca silnika na biegu jałowym? Kwestia regulacji?
Sprawdź zaworek PCV (na 99% będzie walnięty) oraz wężyki podciśnienia w okolicach wtrysku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
-pierwsza rzecz to bijący pedał hamulca przy hamowaniu, a poza tym slaba skutecznosc hamowania.
Wg mechanika klocki sa w porzadku. Odpowietrzanie plus wyważanie kół?u mnie słaba siła hamowania i bardzo niskie łapanie hamulca ->bębny do wymiany
-
auto dosc dlugo trzyma obroty na postoju ok 1.5-2tys i po chwila powoli opadaja do wlasciwej granicy 0.9tys.
-
mi też waliło w pedał hamulca, po wymianie bębnów nie ma juz tego
ja tak mam w swifcie ze tez troche trzyma na ok 1500 a po chwili opadają podbno "ten typ tak ma" <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
ja tak mam w swifcie ze tez troche trzyma na ok 1500 a po chwili opadają podbno "ten typ tak ma"
Ten typ tak ma ale te obroty sa chyba za wysokie. U mnie od razu schodza do ~1200 i dopiero pozniej do ~900, 2000 to duzo za duzo, 1500 zreszta tez.
-
Ten typ tak ma ale te obroty sa chyba za wysokie. U mnie od razu schodza do ~1200 i dopiero
pozniej do ~900, 2000 to duzo za duzo, 1500 zreszta tez.W moim miałem dokładnie to samo - pomogła właśnie wymiana zaworka PCV, o której pisałem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
tzn pisałem około 1500 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> hmmm czyli u mnie też zaworek do wymiany ?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
jak czujesz bicie na pedale to rzeczywiscie moga to byc
pokrzywione felgi,
wiec wywazankoDla pewności sprawdził bym też bicie tacz hamulcowych. Najczęstsza przyczyna "bicia" pedału hamulca.
-
W moim miałem dokładnie to samo - pomogła właśnie wymiana zaworka PCV, o której pisałem
Pozdr.a moge prosic o linka/instrukcje jak wymienic ten zaworek, gdzie on jest?
-
a moge prosic o linka/instrukcje jak wymienic ten zaworek, gdzie on jest?
temat stary jak świat... W opcji szukaj wisujesz "zaworek PCV" i masz mnóstwo postów...
-
-pierwsza rzecz to bijący pedał hamulca przy hamowaniu, a poza tym slaba skutecznosc hamowania.
Wg mechanika klocki sa w porzadku. Odpowietrzanie plus wyważanie kół?Sprawdź bicie tarcz hamulcowych i okładziny w tylnych bębnach
-kolejna sprawa to obroty. Auto po zatrzymaniu sie utrzymuje obroty w granicach 1.5-2tys
sukcesywnie obnizajac wartośc w raz z czasem. Linka gazu?Zaworek PCV do wymiany
-szapranie przy puszczeniu i ponownym wcisnieciu gazu? swiece czy poduszka silnika?
Jak już u siebie uporałem się z za wysokimi obrotami (wymiana zaworka na ten z Tico/Matiza), to też jeszcze szarpał mi przy dodawaniu/odejmowaniu gazu. Regulacja zderzaka przepustnicy załatwiła problem. Ja już kupiłem śwista z walniętym zaworkiem PCV i ktoś nie wiedząc jak obniżyć obroty przykręcił śrubę na przepustnicy żeby obroty spadły do ok. 1200 obr./min. Efekt: obroty i tak za duże i szarpanie przy dodawaniu gazu i odpuszczaniu (szczególnie denerwujące przy hamowaniu silnikiem - bez wysprzęglania).
-nierówna praca silnika na biegu jałowym? Kwestia regulacji?
po wymianie zaworka i regulacji przepustnicy zobaczysz jak będzie - aczkolwiek sprawdź czy świece i przewody nie mają przebicia
-kolejne pytanie kieruje do posiadaczy swiftow ze Szczecina. Ostatnio na spocie pytałem Was o
miejsce gdzie wyjmą mi i wsadzą z powrotem szybe przednia. Padło haslo, ze na Gdańskiej,
ale konkretnie w którym miejscu?
Za Wszystkie odpowiedzi dziekuje i pozdrawiam!Pzdr
-
Witam Towarzystwo, auto jako, ze swojego pierwszego swifta rozbilem to stalem sie posiadaczem
drugiego. Auto zostalo juz zarejestrowane i ubezpieczone, ale wyszlo pare spraw ktore mnie
troche drażnia i z ktorymi musze pojechać do mechaniora. Wpierw chce jednak zasiegnac
Waszej opinii:
-pierwsza rzecz to bijący pedał hamulca przy hamowaniu, a poza tym slaba skutecznosc hamowania.
Wg mechanika klocki sa w porzadku. Odpowietrzanie plus wyważanie kół?sprawdz tarcze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> slaba skutecznosc to niestety norma
-kolejna sprawa to obroty. Auto po zatrzymaniu sie utrzymuje obroty w granicach 1.5-2tys
sukcesywnie obnizajac wartośc w raz z czasem. Linka gazu?tttm
-szapranie przy puszczeniu i ponownym wcisnieciu gazu? swiece czy poduszka silnika?
raczej gumy
-nierówna praca silnika na biegu jałowym? Kwestia regulacji?
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> raczej
Za Wszystkie odpowiedzi dziekuje i pozdrawiam!
5 euro przelewem na konto <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
