Bierze olej

vnv_nation

Akurat to że olej miałem za darmo nie ma nic wspólnego z tym że pracuje na stacji Shella

Polemizowalbym <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Yendrek

ten silnik wygląda mi na totalnego trupa..
sprawdź sobie kompresje.. pewnie wyjdzie kolo 11 albo i mniej

sojer_25

Teraz wydaje mi się
spokojniej z ubytkami, ale znów muszę sprawdzić.
1400 km i zero ubytku. Jedyne co, to tradycyjne klekotanie, ale zdaje mi się, że to przez ustawienie zapłonu.
Jednak wyjechany olej jest do bani...

adamoss

ten silnik wygląda mi na totalnego trupa..
sprawdź sobie kompresje.. pewnie wyjdzie kolo 11 albo i mniej

przecież sam napisał, że cieszy się jak go rozpedzi d0 130, że stuka jak zimny wiec nie wiem po co go uświadamiasz, że jego Suz to trup, on o tym dobrze wie...

Mickey

ten silnik wygląda mi na totalnego trupa..
sprawdź sobie kompresje.. pewnie wyjdzie kolo 11 albo i
mniej

Yędrek a ile wg Ciebie ma mieć 1.0 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
To że mu klekocze to pewnie wina zbyt gęstego oleju oraz mrozów - szklanki mają to do siebie że się tłuczą w zimie a przecież Valvoline nie będzie kupował tylko z powodu dźwięków na zimnym silniku.

sebas_g

Polemizowalbym

cicho bo różni ludzie mogą to czytać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

sojer_25

To że mu klekocze to pewnie wina zbyt gęstego oleju oraz mrozów - szklanki mają to do siebie że
się tłuczą w zimie a przecież Valvoline nie będzie kupował tylko z powodu dźwięków na
zimnym silniku.
u mnie było cicho po przestawieniu zapłonu, tyle, że zagazowany silnik kompletnie nie miał ducha... teraz siedzą boćki i klekoczą, a suzik myka

adamo81

W moim 1.0GL 1992 sprawdziłem dzisiaj olej...dolałem litr po niecałych 4000 km od wymiany. Olej
to Elf Sporti 15W40. Ile razy się licznik przekręcił, to tylko on sam wie. Raczej ma już
definitywnie dość, jestem szczęśliwy jak mi się uda rozpędzić do 130 km/h z góry. Co do
klekotania, dopóki nie nabierze temperatury to chodzi jak diesel.

Litr to ja wlewałem do Poldka po niecałym 1000 km... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale to japoński silnik i nie powinien tyle pić oleju. Jeszcze trochę pojeździsz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> A używany silniczek 1.0 kupisz nawet za 4 stówki <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
na przykład taki ładny i młodszy

adamo81

cicho bo różni ludzie mogą to czytać

Mamy Cię!!! <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />

Mickey

Litr to ja wlewałem do Poldka po niecałym 1000 km...
Ale to japoński silnik i nie powinien tyle pić
oleju.

U mnie było tak samo 1L/1000km - wymiana uszczelniaczy zaworowych i silnik nie pije prawie wcale oleju - między wymianami nie dolewam.

Yendrek

fabryka dawała 14 więc jak jest 12,5 to jeszcze da się jeździć
mój poprzedni silnik przy kompresji 12-10-12 leciał 145 na 4ce, a jak miał jeszcze dobrą kompresję to 145 leciał na 5tce..
więc wynik 130 uważam za totalna klapę i świadczy o tym, że ten silnik to kaplica..

punkers a ile pali ci ta litrówka??

punkers

fabryka dawała 14 więc jak jest 12,5 to jeszcze da się jeździć
mój poprzedni silnik przy kompresji 12-10-12 leciał 145 na 4ce, a jak miał jeszcze dobrą
kompresję to 145 leciał na 5tce..
więc wynik 130 uważam za totalna klapę i świadczy o tym, że ten silnik to kaplica..
punkers a ile pali ci ta litrówka??

Ile wleję, tyle spali... a tak na poważnie koło 5,5l/100 km przy spokojnej jeździe po trasie. Przy ostrzejszej to chyba z 10 zechla. Dlatego przymierzam się do GTI w dobrym stanie, tylko że pogoda kiepska żeby pojechać na drugi koniec Polski.
Acha, może to być wina uszczelnień, mokro jest przy aparacie zapłonowym i mokra jest miska olejowa. Co najciekawsze nie ma plam na drodze / śniegu jak stoi.

Yendrek

bo jak stoi to olej jest w misce olejowej a nie płynie przez silnik..
jak masz dostęp to manometru to sprawdź sobie kompresje, gdyby to była wina uszczelniaczy to mógłyś szybciej jeździć..

adamo81

Acha, może to być wina uszczelnień, mokro jest przy aparacie zapłonowym i mokra jest miska
olejowa. Co najciekawsze nie ma plam na drodze / śniegu jak stoi.

W moim 1,3 też mokro było przy aparacie i przy misce olejowej ale oleju dolałem może z 0,3 litra na 10 kkm. Teraz uszczelniłem miskę olejową i został mi uszczelnienie aparatu. Chociaż przy okazji uszczelniania miski podejrzewam też wyciek przez uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

jacq

panowie skąd jeszcze może wyciekać olej w gti? Tzn jakie są najczęstsze miejsca wycieku? Pytanie czysto teoretyczne, żeby nie było żadnych spekulacji <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

-przez uszczelniacze zaworowe
-miska
-aparat zapłonowy
-pierścienie
-uszczelka pod pokrywą rozrządu
-....

dopisujemy kolejne punkty <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mjecio

-przez uszczelniacze zaworowe
-miska
-aparat zapłonowy
-pierścienie
-uszczelka pod pokrywą rozrządu
-....

-uszczelniacze na wale i walkach
-uszczelka pod glowica, ale wtedy juz tylko wymiana
-peknietym blokiem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-korek wlewu oleju
-przedmuchy w silniku i wtedy odma da o sobie znac <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

adamo81

-uszczelniacze na wale i walkach
-uszczelka pod glowica, ale wtedy juz tylko wymiana
-peknietym blokiem
-korek wlewu oleju
-przedmuchy w silniku i wtedy odma da o sobie znac

niedokręcony filtr oleju <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />