[gti] cewka zaplonowa
-
Czy do gti (wlasciwie gt) mozna dobrac cewke zaplonowa od czegos innego?
-
Czy do gti (wlasciwie gt) mozna dobrac cewke zaplonowa od czegos innego?
A co znaczy termin "właściwie gt"?
-
A co znaczy termin "właściwie gt"?
bo to gt (wersja kanadyjska) aczkolwiek wtyczki do cewki/tranzystora/kondensatora ma takie same jak gti
-
bo to gt (wersja kanadyjska) aczkolwiek wtyczki do cewki/tranzystora/kondensatora ma takie same
jak gtiI ma taką samą moc jak GTI?
-
A co znaczy termin "właściwie gt"?
GT - że niby http://pl.wikipedia.org/wiki/Grand_tourer
"Grand tourer (z jęz. włoskiego gran turismo, w skrócie GT), to samochód sportowy o wysokich osiągach przygotowany do jazdy na długie dystanse. "
a i - injection - niby wtrysk paliwa
Czyli:
GTi - samochod sporotwy o wysokich obrotach przygotowany do jazdy na dlugie dystanse wyposażony we wtrysk paliwa.
-
GT - że niby http://pl.wikipedia.org/wiki/Grand_tourer
"Grand tourer (z jęz. włoskiego gran turismo, w skrócie GT), to samochód sportowy o wysokich
osiągach przygotowany do jazdy na długie dystanse. "
a i - injection - niby wtrysk paliwa
Czyli:
GTi - samochod sporotwy o wysokich obrotach przygotowany do jazdy na dlugie dystanse wyposażony
we wtrysk paliwa.Nie rób sobie jaj... To oczywiste, chodziło mi o to co MIK miał na myśli pisząc "właściwie gt", bo nie wiedziałem, że takie Swifty wychodziły...
-
Nie rób sobie jaj... To oczywiste, chodziło mi o to co MIK miał na myśli pisząc "właściwie gt",
bo nie wiedziałem, że takie Swifty wychodziły...Kolego,
nawet nie mialem zamiaru robic sobie z Ciebie "jaj". Zdales pytanie, a ja tylko podzielilem się swoją wiedza...
Proste.
Pozdrawiam
Michał -
I ma taką samą moc jak GTI?
Tak - po prostu Amerykany są oznaczone GT a nie GTi - też mam GT ale - silnik jest ten sam ...
-
Kolego,
nawet nie mialem zamiaru robic sobie z Ciebie "jaj". Zdales pytanie, a ja tylko podzielilem się
swoją wiedza...
Proste.
Pozdrawiam
MichałOk, sorry nie ma się o co sprzeczać. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Po prostu sie nie zrozumieliśmy... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Tak - po prostu Amerykany są oznaczone GT a nie GTi - też mam GT ale - silnik jest ten sam ...
Dzięki za info <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Czy do gti (wlasciwie gt) mozna dobrac cewke zaplonowa od czegos innego?
Można.
Gokon miał od Poloneza i nie narzekał <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Ja mam od zwykłego 8v i też nie mam zastrzeżeń... -
Można.
Gokon miał od Poloneza i nie narzekał
Ja mam od zwykłego 8v i też nie mam zastrzeżeń...Tylko ty masz mk1. Trzeba to ja jeszcze jakos odpalac. W mk2 jest na cewce takie scierwo - power unit. Przypuszczam, ze tam jest zwykly tranzystor bipolarny. Sek w tym, ze jak podlacze cos dziwnego to spale wyjscie na kompie.
-
Tylko ty masz mk1. Trzeba to ja jeszcze jakos odpalac. W mk2 jest na cewce takie scierwo - power
unit. Przypuszczam, ze tam jest zwykly tranzystor bipolarny. Sek w tym, ze jak podlacze cos
dziwnego to spale wyjscie na kompie.Zagadaj z Marim albo Lansikiem.Mają kupę gratów i wiem że też jest i cewka...niejedna zresztą. Do MK1 nie podeszła bo miała nowsze rozwiązania techniczne... (MK2)
-
Czy do gti (wlasciwie gt) mozna dobrac cewke zaplonowa od czegos innego?
Wg specyfikacji cewka Swifta GTi powinna mieć rezystancję uzwojenia pierwotnego w przedziale 0,72-0,88 Ohm (mierzona między małymi pinami, do których podłącza się wtyczkę). Uzwojenie wtórne powinno mieć rezystancję 10,2-14 kOhm (mierzone między jednym pinem, do którego podłacza się wtyczkę, a wyjściem na przewód wysokiego napięcia łączącym cewkę z kopułką aparatu zapłonowego).
Cewka od tranzystorowego lub klasycznego układu zapłonowego ma zazwyczaj większą rezystancję uzwojenia pierwotnego - w granicach 2-3,5 Ohm i nie powinna zrobić krzywdy modułowi zapłonowemu (Power Unit) czy sterownikowi. Cewki z mniejszą rezystancją (0,4 Ohm na przykład spotykana w Mercedesach) może nieco bardziej obciążać moduł i sterownik, co w konsekwencji może prowadzić do szybszego zużycia tych elementów.Bardzo zbliżone parametry i wygląd ma cewka od Mazdy 323 BG 1.6 16v (z mikroprocesorowym układem zapłonowym produkowane po '91 roku). Ewentualnie Suzuki Baleno i pewnie jeszcze wiele innych modeli aut.
Pzdr, M
-
Ale ladnie temat odgrzebales <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Cewke juz kupilem od gti ale brak obok niej kondensatora. Robi to jakas krzywde ukladowi? Moze kupic jakis uniwersalny w elektronicznym?
-
Ale ladnie temat odgrzebales
Cewke juz kupilem od gti ale brak obok niej kondensatora. Robi to jakas krzywde ukladowi? Moze
kupic jakis uniwersalny w elektronicznym?Kondensator wyłącznie służy do eliminowania zakłuceń. Nie ma wpływu na pracę i sterowanie silnika.
pzdr, M
-
Kondensator wyłącznie służy do eliminowania zakłuceń. Nie ma wpływu na pracę i sterowanie
silnika.
pzdr, Mkuzwa to moze u mnie tego nie ma bo mi sieje CB pyrkaniem w takt silnika <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
kuzwa to moze u mnie tego nie ma bo mi sieje CB pyrkaniem w takt silnika
też to czasem mam tyle że w Beemce... to chyba nie musi być wina kondensatora...