[1.3 8V] CHECK ENGINE podczas ekonomicznej jazdy i ciśnienie oleju...
-
Mam taki oto problem:
Mieszkam w terenach górzystych, i kiedy pod większe górki wjeżdzam na dość wysokim biegu (obroty silnika między 1700 a 2000) to zapala mi się Check Engine i po chwili gaśnie. Jaka może być tego przyczyna? Pomocy...Drugi problem, to ostatnio zaczeła mi błyskać kontrolka od ciśnienia oleju... Zmieniłem olej na Shel Helix 15W50 i czujnik ciśnienia, ale nadal jest to samo... Objawy są takie, że gdy redukuje bieg, a obrotny spadną na jałowe, to kontrolka błyśnie, podczas podjeżdżania "bez gazu" gdy obroty troszke spadną to kontrolka delikatnie świeci, i podczas odpalania zimnego silnika, kontrolka gaśnie dopiero po chwili... Czy możliwe aby padła pompa oleju???
-
Mam taki oto problem:
Mieszkam w terenach górzystych, i kiedy pod większe górki wjeżdzam na dość wysokim biegu (obroty
silnika między 1700 a 2000) to zapala mi się Check Engine i po chwili gaśnie. Jaka może być
tego przyczyna? Pomocy...Większe górki to rozumiem że myślisz o łagodnych anie ostrych tak jak to ja myślę ??
Drugi problem, to ostatnio zaczeła mi błyskać kontrolka od ciśnienia oleju... Zmieniłem olej na
Shel Helix 15W50 i czujnik ciśnienia, ale nadal jest to samo...To mineralny olej jest ale przeważnie jest to 15W40 ??
Objawy są takie, że gdy
redukuje bieg, a obrotny spadną na jałowe, to kontrolka błyśnie, podczas podjeżdżania "bez
gazu" gdy obroty troszke spadną to kontrolka delikatnie świeci, i podczas odpalania zimnego
silnika, kontrolka gaśnie dopiero po chwili... Czy możliwe aby padła pompa oleju???Ciężko powiedzieć ale możliwe - z jakiegoś powodu nie masz wystarczającego ciśnienia i ja bym od tego zaczął sprawdzanie ale niech się wypowiedzą osoby bardziej obeznane ode mnie.
-
Większe górki to rozumiem że myślisz o łagodnych anie ostrych tak jak to ja myślę ??
Takie górki pod które jeszcze na danym biegu się rozpędza...To mineralny olej jest ale przeważnie jest to 15W40 ??
To jest jakiś najnowszy olej shela, helix super coś tam 15W50, doradził mi go kumpel mechanik...Ciężko powiedzieć ale możliwe - z jakiegoś powodu nie masz wystarczającego ciśnienia i ja bym od
tego zaczął sprawdzanie ale niech się wypowiedzą osoby bardziej obeznane ode mnie.
No właśnie sprawdziłem, na jałowych obrotach, na wałku rozrządu olej się pokazuje, niestety nie mam jak sprawdzić tego pod obciążeniem... -
Wypowiem się jedynie na temat ciśnienia oleju.
Moim zdaniem, cza robić panewki. Nigdzie indziej ciśnienie oleju Ci nie spadnie. -
Mieszkam w terenach górzystych, i kiedy pod większe górki wjeżdzam na dość wysokim biegu (obroty
silnika między 1700 a 2000)Ja mieszkam też w terenach górzystych. Jak jest górka to 3000obr i 3 bieg. Na 5i4 szkoda silnika męczyć na niskich obrotach.
-
Mam taki oto problem:
Mieszkam w terenach górzystych, i kiedy pod większe
górki wjeżdzam na dość wysokim biegu (obroty
silnika między 1700 a 2000) to zapala mi się Check
Engine i po chwili gaśnie. Jaka może być tego
przyczyna? Pomocy...Panewki do roboty a silnika szkoda takiego oleju.
Może od razu towot zamiast oleju dać albo zmostkować czujnik - też pojedzie.Nie wiem skąd bierze się u mechaniorów teoria że jak słabe ciśnienie to mu olej najlepiej 100W50 - przecież obojętnie ile jest tego W to po rozgrzaniu czy 5W40 czy 15W50 będzie miał bardzo zbliżoną gęstość i lepkość i ciśnienie nie wzrośnie ani o jotę. Co innego na zimnym silniku.
Kolego albo pompa oleju się rozsypała albo silnik to kaplica i przynajmniej szlif wału + nowe panewki założyć i sprawdzić co będzie.
-
Panewki do roboty a silnika szkoda takiego oleju.
Może od razu towot zamiast oleju dać albo zmostkować czujnik - też pojedzie.
Nie wiem skąd bierze się u mechaniorów teoria że jak słabe ciśnienie to mu olej najlepiej 100W50- przecież obojętnie ile jest tego W to po rozgrzaniu czy 5W40 czy 15W50 będzie miał bardzo
zbliżoną gęstość i lepkość i ciśnienie nie wzrośnie ani o jotę. Co innego na zimnym
silniku.
Kolego albo pompa oleju się rozsypała albo silnik to kaplica i przynajmniej szlif wału + nowe
panewki założyć i sprawdzić co będzie.
co do mechaników, to lanie gęstego oleju oczywiście daje jakieś tam uszczelnienie, ale 15w50 to moim zdaniem również jest jakaś przesada... ja mam 15w40 i to tylko dlatego, że auto kupiłem jako niepewne i nie wiedziałem co lać, dziś spokojnie zalałbym półsyntetykiem, no ale już za późno
i zgadzam się, że to pewnie panewki... usterka występująca właśnie od zbytniego obciążania silnika, czyli stroma górka i wysoki bieg... trzeba pamiętać, że zwykły 8V ma swój moment obrotowy dopiero przy 3500 obrotów! to w końcu nie diesel. W dodatku Naczelny prawdę Ci powie, że nieraz wrzucając niższy bieg, Swift pali mniej - zwłaszcza pod górkę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
[color:"red"] EDIT: Naczelny już nawet napisał poniżej... [/color]
- przecież obojętnie ile jest tego W to po rozgrzaniu czy 5W40 czy 15W50 będzie miał bardzo
-
i zgadzam się, że to pewnie panewki... usterka występująca właśnie od zbytniego obciążania
silnika, czyli stroma górka i wysoki bieg... trzeba pamiętać, że zwykły 8V ma swój moment
obrotowy dopiero przy 3500 obrotów! to w końcu nie diesel. W dodatku Naczelny prawdę Ci
powie, że nieraz wrzucając niższy bieg, Swift pali mniej - zwłaszcza pod górkęjuż któryś raz czytam wątek o zapalającej sie kontrolce oleju, i zawsze wszyscy piszą że to napewno panewki <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> . z mojego doświadczenia wiem, że same wytarte panewki nie są przyczyną palącej sie kontrolki oleju- winnym zazwyczaj jest pompa oleju, której niedomaganie powoduje zatarcie ich.
podam proste przyklady:
kupilem kiedyś nissana sunny 1.6, z zatartym silnikiem, a dokładnie były zatarte panweki na wale przy samym rozrządzie tak, że silnika nie szło wogóle przekrecić rozrusznikiem (znajomy nie zauważył że odkrecil mu sie filtr oleju i wyciekł caly olej). jako że miałem wtedy 16 lat i auto mialo służyc jako doświadczalna zabawka, wykręciłem zatarte panewki i uruchomiłem silnik. może teraz nie uwierzycie, ale auto bez dwóch panewek chodziło zupełnie normalnie a kontrolka ciśnienia oleju nawet nie mrugnela na chwile podczas jazdy (a jezdzilem nim i szybko (170km/h) i ostro (palenie gumy itp). możecie sie tylko domylec jakie bylo zdziwienie znajomego mechanika, jak podjechałem do niego tym nissankiem i powiedzialem że silnik nie ma panewek <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
drugi przyklad:
ojciec mial kiedys dwa fordy windstary- jak to przy tych modelach bywa, tak i przy tych autach obrócily sie panewki (sprawka ostrej jazdy mojego mądrego brata). i teraz wytłumaczcie mi czemu po ich przekreceniu cisnienie oleju było w normie i kontrolka oleju sie nie paliła<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
inny przykład:
odbieram fiata ducato mojego brata od blacharza, jest zima. zapalam silnik, kontrolka oleju świeci sie przez jakieś 15 sekund od zapalenia. myśle sobie coś kurde nie tak jest, albo może ma gówniany jakiś gęsty olej. przejeżdzam jakieś 5km, jade stałą predkoscią 110km/h, po czym zaczyna sie zapalc kontrolka oleju. zwalniam do 90, kontrolka gasnie. znów przyspieszam, jade 120 dłuższy czas i znow sie zapala kontrolka. w pierwszej chwili pomyslałem sobie że panewki poszły (akurat dzień wczesniej czytalem jakiś wątek na forum o tym <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />), no ale potem przypomnial mi sie mój nissan i moje podejrzenia padły na pompe oleju. okazało sie, że miska olejowa byla lekko wgnieciona i pompa oleju dawała za slabe cisnienie.co do obciazania silnika jazdą na niskich obrotach- nie spotkalem sie z przypadkiem uszkodzenia panewek od takiej jazdy- sam często jeżdze na naprawde niskich obrotach i silnik mam cacy
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> jazda na wysokich obrotach i przekrecenie panewek- to rozumiem bo nie raz miałem przyjemnosc być tego swiadkiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Panewki do roboty a silnika szkoda takiego oleju.
No właśnie jak to jest, kumpel mówił, że po prostu przy większej temperaturze, ten olej będzie miał ciut większą lepkość... Więc niby lepiej, bo w końcu już 240 tys silnik ma...
Kolego albo pompa oleju się rozsypała albo silnik to kaplica i przynajmniej szlif wału + nowe
panewki założyć i sprawdzić co będzie.Panewki mi nie bardzo pasują, bo silnik pracuje równo i nic nie puka/stuka, A poprzedni właściciel twierdził że zmienił 2 tys przed tym jak go kupiłem olej... Lecz niestety ta zmiana polegała na wlaniu MotoDoktora... Teraz zalałem ten olej i zmieniłem filtr, żeby się silnik troche przepłukał, bo mnóstwo syfu... Dodam jeszcze że kontrolka zaczeła mi błyskać na starym oleju, lecz po zmianie nic się nie zmieniło(olej/filtr/czujnik)... w sierpniu wyciągam silnik, rozbieram i myje, ale chodzi mi o przyczynę tego stanu teraz, żeby mi coś w silniku nie umarło jeszcze przez miesiąc...
-
Ja mieszkam też w terenach górzystych. Jak jest górka to 3000obr i 3 bieg. Na 5i4 szkoda silnika
męczyć na niskich obrotach.Rzeczywiście na niższym biegu jest lepiej bo pali mniej:D... Lecz Chek Engine mimo to potrafi błysnąć... Zmieniłem filtr powietrza, zawór PCV, i Sonde Lambda... Na płaskim wszystko jest OK, ale pod górę niestety... Ostatnio ne lekkiej górce, na 3 jakieś 3200RPM i też kontrolka się zapaliła...
-
Rzeczywiście na niższym biegu jest lepiej bo pali
mniej:D... Lecz Chek Engine mimo to potrafi
błysnąć... Zmieniłem filtr powietrza, zawór PCV, i
Sonde Lambda... Na płaskim wszystko jest OK, ale
pod górę niestety... Ostatnio ne lekkiej górce, na
3 jakieś 3200RPM i też kontrolka się zapaliła...Dobry mechanik może wyjręcić czujnik ciśnienia oleju i podłączyć manometr aby sprawdzić jak wygląda ciśnienie.
Stawiam że pompa może mieć problemy lub panewki.
No chyba że pomiar pokaże że jest OK ... wtedy może pod górkę gdzieś Ci kabel zwiera z masą i się kontrolka zapala <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
