Dławi mi sie GTI przy szybkim dodaniu gazu
-
To "bulgotanie" to dźwiek jaki wydaje powietrze tam przepływające...ale dlaczego tak jest nie
mam pojęcia. Bład wyskoczył o numerze 33to bulgotanie oznacza ze dziala tzw "silnik krokowy" - Idle valve switch
rownoczesnie z bulgotaniem jest cykanie tego elektrozaworku.Nie chcesz miec bulgotania - wywal krokowca <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
odkrec przeplywke i przedmuchaj te druty i rozpuszczalnikiem przemyj <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />, moze poprostu jakis syf sie na nich przykleil <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
nie wiem jak w gti ale w przepływomierzach od innych aut które widziałem były klapki na takiej
jakby sprężynce i mierzyły chyba odchylenie tej klapkiMasz na maysli pewnie przepływomierze klapkowe takie jak w starszych bmw. Ne zbyt fajny wynalazek, duze opory przepływu bo w koncu działa 100% mechanicznie. W gti masz 1 duzy otwor i 1 mały w małym jest drucik ktory sie zchładza w zaleznosci od przepływu. Jezeli masz syf w pzepływce to poniewaz małym otworem płynie relatywnie mało powietrza do duzego, pomir moze byc niedokłady. Umyj rpzepływke benzyna ekestrakcyjna Podobo nie powinno sie tak robic i sa jakies praeparaty do rpzepływek ale jak nie zalejesz elekroniki i tylko rpzejeszesz przepływke butelka tego paskudztwa i najlepiej od razu wysuszysz suszarka bedzie na 99%ok (testowane kikakrotnie)
Sprawdz jeszcze kable od przepływki czy sie od paska klinowego nie przetarły i mozsz na wszelki wyapdek oczyscic styki. potem jeszcze raz wybyskaj kody -
Masz na maysli pewnie przepływomierze klapkowe takie jak w starszych bmw. Ne zbyt fajny
wynalazek, duze opory przepływu bo w koncu działa 100% mechanicznie. W gti masz 1 duzy
otwor i 1 mały w małym jest drucik ktory sie zchładza w zaleznosci od przepływu. Jezeli
masz syf w pzepływce to poniewaz małym otworem płynie relatywnie mało powietrza do duzego,
pomir moze byc niedokłady. Umyj rpzepływke benzyna ekestrakcyjna Podobo nie powinno sie tak
robic i sa jakies praeparaty do rpzepływek ale jak nie zalejesz elekroniki i tylko
rpzejeszesz przepływke butelka tego paskudztwa i najlepiej od razu wysuszysz suszarka
bedzie na 99%ok (testowane kikakrotnie)
Sprawdz jeszcze kable od przepływki czy sie od paska klinowego nie przetarły i mozsz na wszelki
wyapdek oczyscic styki. potem jeszcze raz wybyskaj kodyDzięki koledzy...wszystko to wykonam...ale po powrocie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />...dam znać jakie wyniki za tydzień.
-
Dzięki koledzy...wszystko to wykonam...ale po powrocie ...dam znać jakie wyniki za tydzień.
Powodzenia <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ps. Masz najlepszy rocznik GTi 92 tak jak moj <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
Powodzenia
Ps. Masz najlepszy rocznik GTi 92 tak jak moj1991 lepszy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
może przepustnica zasyfiona, w GTI jest EGR? u mnie jest jak zdjąłem elementy dolotu i otwarłem przepustnicę dalej czarno, objawy te same, jak zdołu wcisne mocno to się dławi jakby zalewało.
-
może przepustnica zasyfiona, w GTI jest EGR? u mnie jest jak zdjąłem elementy dolotu i otwarłem
przepustnicę dalej czarno, objawy te same, jak zdołu wcisne mocno to się dławi jakby
zalewało.Na szczęście nie ma EGR (dla wyjaśnienia jak ktoś nie wiem to chyba znaczy Exhaust Gas Recyculator czy jakoś tak i oznacza Zawór Recyrkulacji Spalin)
-
Na szczęście nie ma EGR (dla wyjaśnienia jak ktoś nie
wiem to chyba znaczy Exhaust Gas Recyculator czy
jakoś tak i oznacza Zawór Recyrkulacji Spalin)w GT jest
-
Coś podobnego mam u siebie w 8V. Ale dokładnymi objawami to Was zadziwię co najmniej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Raz jest wszystko OK, a raz nie wiadomo skąd jest "wałek". Przerywa i nie chce jechać, dopiero gdy odpuszczę gaz całkowicie i ponownie nacisnę to jedzie. Co najśmieszniejsze to dławi go tak szczegolnie gdy ostro wchodzę w LEWY zakręt. W Prawy mogę wchodzić dowolnie i takiego objawu nie uświadczę. Czasem zjawisko się pogłębia, że przy przyspieszaniu na prostej pojawia się w okolicach 5-6tys obrotów. Wtedy jednak wystrczy ciut odpuścić i dalej jedzie. Na niższych obrotach również przy jeździe na wprost, gdy wcisnę energicznie gaz do oporu znowu auto nie idzie.Ważne aspekty:
- stan paliwa 50% (przed wymianą kabli to i czasem przy poziomie paliwa 100% efekt występował)
- nowe kable zapłonowe, świece, kopułka, palec rozdzielacza, filtr paliwa.
Jakieś pomysły? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Jakieś pomysły?
Nie wiem ale wygląda na to, że zalewa Ci silnik...
-
Nie wiem ale wygląda na to, że zalewa Ci silnik...
Początkowo brałem to pod uwagę, jednak dziwne wydało mi się, że raz zalewa a raz nie...
Idzie jakoś wyregulować dawkę paliwa - może w tym problem?
Fakt, że mam stożek i przelot od kolektora aż do tłumika końcowego, ale objawy występowały już przed modyfikacjami.Tylko jak wspomniałem, dziwi mnie, że jest okres kiedy wszystko jest OK, nagle występuje wyłącznie dławiemie przy ostrej jeździe w lewo, dławiemie przy ostrej jeździe w lewo + dławienie przy butaniu na prostej.
Czy też może pompa paliwa już się kończy i nie wyrabia, albo błacha sprawa w postaci nie łączącego kabla zasilającego pompę?
Na pierwszy rzut oka wszystko jest OK <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
podhaczam się pod wątek. Może nie dokładnie takie objawy ale coś podobnego. Tzn przy lekkim
dodaniu gazu auto sie dławi...przejdzie te najmniejsze oboroty(nie wazne na biegu czy na
luzie) i juz śmiga jak złoto.
Pytanie drugie...TPS ...co to jakie koszty ewentualnej wymiany?Właśnie u mnie jest ten sam objaw