[geo metro 92] kilka pytan odnosnie silnika i remontu

daaarekkk

Najprościej, jesli ma ręczne ssanie to ma gaźnik jeśli nie to wtrysk.

niekoniecznie,gazniki mają też ssanie elektroniczne <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

1. w przelicznieu z mil na km to przebieg jest na poziomie 180tys, ile wytrzymuja panewki??? i
jak poznac ze sa do wymiany ???

Przy normalnej eksploatacji 500 000 km powiny wytrzymać. Jak sie ma pecha to krócej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
DO wymiany? Klepie i stuka silnik? Kontrolka od oliwy świeci na wolnych obrotach?

2. chce wymienic uszczelki od glowicy w gore lacznie z uszczelkami zaworow, na co powienienem
zwrocic szczegolna uwage, jakie ustawienia silnika zaznaczyc np takie jak ulozenie zaplonu

Jak ściągniesz rozrząd to i tak na nim są znaczki jak to poskładać.

3. znajomy poradzil, ze gdy sciagam glowice, to zebym pojechal ja splanowac i przeszlifowac
gniazda zaworow; po co sie wykonuje zabieg planowania glowicy???

Glowice sie szlifuje jak stara uszczelka sie zespawała z głowicą. Lub coś poważnego sie działo z nią. Bo spasowanie bloku z głowicą musi być idealne.

Zawory. Jak obrócisz głowice do góry nogami i na zamknietych zaworach zalejesz "komore spalania" paliwem czy czymś takim to zawory muszą trzymać ten płyn.

4. aha i jeszcze jedno pytanie najglupsze po czym poznac ze silnik jest na wtrysku albo czy ma
gaznik,

Sonda lambda jest? Takie coś w kolektorze wydechowym wkręcone z kablem pod stalową osłoną...

Czemu chcesz rozkrecać ten silnik?
Pali 1l oleju na 100km?
Kompresje mierzyłeś?
Ubywa płynu?

To nie jest takie hop siup rozkręcić silnik. Narzędzia. Klucz dynamonetryczny masz?

mdudka5

Najprościej, jesli ma ręczne ssanie to ma gaźnik jeśli nie to wtrysk.

Ja mam gaźnik i nie mam ręcznego ssania.
Nie wiem jak jest w geo, ale ja np. nie mam kontrolki check angine i nie ma tak samo sondy lambda. Auto jest z 91r. i niby powinno mieć monowtrysk już, a ja nie mam, bo jest to jakaś "wyjątkowa" wersja ... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

NaTaN

Przy normalnej eksploatacji 500 000 km powiny wytrzymać. Jak sie ma pecha to krócej
DO wymiany? Klepie i stuka silnik? Kontrolka od oliwy świeci na wolnych obrotach?

no wlasnie co do tego stukania to nie wiem, nie potrafie stwierdzic, raczej nie stuka, poprostu nie slyszalem silnika w dobrym stanie od suzuki, co do lampki to sie nie swieci na wolnych obrotach

Sonda lambda jest? Takie coś w kolektorze wydechowym wkręcone z kablem pod stalową osłoną...
to jeszcze zobacze, ale lampke check engine mam no i ssania recznego nie mam

Czemu chcesz rozkrecać ten silnik?
Pali 1l oleju na 100km?
no wlasnie ok 0,7 litra oleju gdzies ucieka i nie wiem gdzie, co gorsze bierze bardzo duzo plynu chlodniczego - w moim przpadku to borygo, bialy dym leci mi z rury wydechowej i to calkiem niezle kopci, przypatrywalem mu sie i nie jest na szczescie delikatnie niebieski, jest bialy, wedlug mnie to uszczelka glowicy puscila i rozciencza mi olej, a kocowka rury wydechowej jest cholernie okopcona, poprzedni wlasciciel nie przejmowal sie tym i tylko jezdzil i lał paliwo

Kompresje mierzyłeś?
kompresji nie mierzylem, ile taka usluga moze kosztowac, no wlasnie ile dla takiego silnika powinna wynosic prawidlowa kompresja, nie wiem czy to wlasnie panewki ale silniczek dla mnie zachowuje sie jakby mial silny sprez w cylindrze bo chodzi jak maly dieselek w sumie to nei wiem jak powinien chodzic prawidlowo taki silnik

Ubywa płynu?

tak wlasnie plynu bierze i bierze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

To nie jest takie hop siup rozkręcić silnik. Narzędzia. Klucz dynamonetryczny masz?

klucz takowy posiadam, rozkrecic silnik to sie nie boje, w prawdzie mam doswiadczenie z maluchem tego to akurat sie nie boje, zreszta uwielbiam robic sobie auto a pozniej patrzec jak wszystko elegacko chodzi, tak tez bylo z maluchem, bardzo duzo godzin roboczych <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> przy nim przesiedzialem, nawet skrzynie mialem rozlozona na czesci pierwsze bo mi sie delikatnie zepsula <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ps. czy moglbym prosic o info na temat momentow, i czy istnieja ksiazki do suzuki swift typu sam naprawiam czy cos podobnego?
pzdr

NaczelnyFilozof

to jeszcze zobacze, ale lampke check engine mam no i ssania recznego nie mam

Wątek niżej jest zdjęcie wtrysku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

no wlasnie ok 0,7 litra oleju gdzies ucieka i nie wiem gdzie, co gorsze bierze bardzo duzo plynu
chlodniczego - w moim przpadku to borygo, bialy dym leci mi z rury wydechowej i to calkiem
niezle kopci,

No to racja trzeba dłubać...

kompresji nie mierzylem, ile taka usluga moze kosztowac, no wlasnie ile dla takiego silnika
powinna wynosic prawidlowa kompresja,

Też kilka wątków niżej jest wątek. 12.5 to ponoc dobry wynik. Ale może być jeden np cylinder zkaszaniony i bedzie żłopac oliwe...

mnie zachowuje sie jakby mial silny sprez w cylindrze bo chodzi jak maly dieselek

Jak spala płyn chłodniczy to sie podnosi kompresja jak w dieslu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

rozkrecic silnik to sie nie boje, w prawdzie mam doswiadczenie z maluchem

To tak samo jak ja. Różnica między PF126p a Swiftem jest taka że w Swifcie kluczem 13stką wiele nie zdziałasz <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

NaTaN

Jak spala płyn chłodniczy to sie podnosi kompresja jak w dieslu

hmmm, czy kolega zartuje? jezeli nie to czy mozesz to wytlumaczyc? nie spotkalem sie nigdy z takim swierdzeniem

To tak samo jak ja. Różnica między PF126p a Swiftem jest taka że w Swifcie kluczem 13stką wiele
nie zdziałasz

tu sie zgodze, tylko po co mi klucz dynamom. skoro nie wiem jakie maja byc momenty, znalazlem na forum tylko momenty na sruby do glowicy

Mickey

kup uszczelniacze zaworowe firmy TAKOMA a nie JC bo inaczej będzie Ci olej brał

NaTaN

kup uszczelniacze zaworowe firmy TAKOMA a nie JC bo inaczej będzie Ci olej brał

qrcze, mam juz kupione uszczelniacze firmy francuskiej AJUSA, nie wiem czy sa dobre, kupilem poprostu komplet uszczelek tej firmy od glowicy w gore

Mickey

qrcze, mam juz kupione uszczelniacze firmy francuskiej
AJUSA, nie wiem czy sa dobre, kupilem poprostu
komplet uszczelek tej firmy od glowicy w gore

powinno być OK. gorzej jakbyś kupił z JC bo oni mają za luźne te uszczelniacze.

Reno22

kup uszczelniacze zaworowe firmy TAKOMA a nie JC bo inaczej będzie Ci olej brał

Takoma jest do dupy. Moje uszczelniacze były za luźne względem miejsca zamocowania, co groziło spadnieciem podczas pracy silnika. Nie był to jednorazowy przypadek bo głowicę robiłem 2 razy i 2 razy było tak samo, ze musiałem jeździć do sklepu i wymieniać.
Już lepsze są firmy Ajusa.
Poza tym JC nie produkuje uszczelek, tylko sprzedaje m.in. Takomy.

Reno22

qrcze, mam juz kupione uszczelniacze firmy francuskiej AJUSA, nie wiem czy sa dobre, kupilem
poprostu komplet uszczelek tej firmy od glowicy w gore

Ajusa jest dużo lepsza niż Takoma, więc możesz być spokojny.

NaTaN

w ogole; troche dziwnie chodzi silnik, domyslam sie ze nie powinien stukac, dla przykladu, jade na 3 biegu ok 50km/h i nagle chcialbym przyspieszyc, zwiekszam dawke paliwa, wieksze sily na tloku i zaczyna cos stukac, dlatego pytalem o te panewki, gdy jade stala predkoscia to nic nie stuka, tylko jak dodaje gazu i wzrasta obcizenie tloka, w sumie na zimnym silniku, jak jeszcze ssanie jest wlaczone to tez stuka... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

sebas_g

w ogole; troche dziwnie chodzi silnik, domyslam sie ze nie powinien stukac, dla przykladu, jade
na 3 biegu ok 50km/h i nagle chcialbym przyspieszyc, zwiekszam dawke paliwa, wieksze sily
na tloku i zaczyna cos stukac,

Hmmm a może to pęknięty tłok...

edti: a nie sorry ty masz 1.0 więc raczej nie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

NaTaN

a moze mam zle ustwiony zaplon? po czy to poznac, nie mowie tu o kompletnym rozregulowaniu, tylko troche przesuniety, jezeli byloby cos nie tak, to w jaki sposob ustawic zaplon? w maluchu stosowalo sie lampe stroboskopowa...
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

MOKRY

a moze mam zle ustwiony zaplon? po czy to poznac, nie mowie tu o kompletnym rozregulowaniu,
tylko troche przesuniety, jezeli byloby cos nie tak, to w jaki sposob ustawic zaplon? w
maluchu stosowalo sie lampe stroboskopowa...

calkiem mozliwe

ale sprawdz jeszcze czy kolo pasowe (to od korbowodu) nie ma jakiegos luzu !
myszywy cos takiego u siebie zdiagnozowal

efekty w przyblizeniu jak u Ciebie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

NaTaN

czy mozna ustawic zaplon przy pomocy lampy stroboskopowej? tak jak sie robilo w maluchu i na co patrzec, ktore kreski i gdzie maja sie pokrywac?

Mickey

Takoma jest do dupy. Moje uszczelniacze były za luźne

Ja miałem z JC noname i niestety w 1.3 8V były za luźne, a Takoma (z Hippola) pasowały jak ulał i jeżdżę na nich do tej pory - prawie 30kkm.

PS: Zapłon ustawia się tylko stroboskopem - tak jak w każdym innym autem ale trzeba wsadzić zworkę w gniazdo diagnostyczne - więcej opcja szukaj.